丰田 2 月份表示，它已经储备了零部件，将能够承受全球芯片短缺对其他汽车制造商造成伤害的情况，但本周讲述了另一个故事。
由于芯片短缺，这家汽车制造商计划在 9 月份将日本的产量削减 40%，并将在 8 月份将北美的产量削减 40% 至 60%。
丰田表示，北美的减少意味着将生产多达 90,000 辆汽车，9 月份将再减少 80,000 辆中国机械网okmao.com。
据报道，福特和通用汽车本周还表示，由于海外 Covid-19 的限制，几家北美工厂安排了更多的停工时间。
Covid-19 在东南亚（尤其是马来西亚）的 Delta 变体卷土重来，正在损害芯片工厂的产量。该地区的工厂还将半导体组装成汽车零部件。马来西亚在 6 月在全国范围内进行了封锁，并关闭了大多数工厂以试图阻止三角洲爆发。许多人批评封锁，该国总理因后果而辞职。
在 Delta 变体激增之前，芯片短缺主要是由于汽车制造商在 2020 年早些时候 Covid-19 来袭时削减了芯片订单后，低估了一年前汽车销量恢复的时间。
丰田表示，其在丰田市生产 RAV4 和卡罗拉轿车的主要工厂将于 9 月 1 日至 9 月 17 日关闭。附近生产凯美瑞和雷克萨斯 ES 轿车的 Tsutsumi 计划也将在此期间关闭。丰田发言人告诉华尔街日报，到目前为止，预计裁员不会影响其工厂的工作。
由于马来西亚爆发的供应问题，福特计划下周削减两家 F-150 皮卡工厂之一的产量。分析师表示，由于较早的中断，福特损失了 160,000 架 F-150 的产量。
通用汽车还计划将北美几家工厂的工厂停工时间延长至 9 月，从而影响 SUV 的制造，包括雪佛兰 Travers 和别克昂科雷。
前 CEO Mary Barra 表示，预计将在 2021 年和 2022 年之前解决芯片短缺问题。该公司预计下半年将减少 100,000 辆汽车的产量。