澳大利亚勘探公司近日宣布，旗下的旗舰勘探项目—位于阿拉斯加中部的红山(Red Mountain)项目，已与Sandfire Resources NL.签署了转让入合约。红山项目已拥有两个高品位矿床，有推测级别的矿产资源量为910万吨，品位为12.9%，含有110万吨锌当量。同时Mt Carrington项目位于新南威尔士州北部，临近Drake中国机械网okmao.com。该项目是一个临近投产的贵金属资产，黄金储量达到341000盎司，银储量达到2320万盎司。
总部位于伦敦的存储回收研究组织Circular Energy Storage发布的数据显示，在短短十年的时间内，将有120万吨锂离子电池达到使用寿命期限。
Circular Energy Storage公司估计，到2030年，回收设施可以回收125,000吨锂，35,000吨钴和86,000吨镍。根据这些材料的当前价格，这将增加一个60亿美元的市场。研究人员称，最重要的是，可以回收40万吨至100万吨的生产废料。
锂离子存储在便携式电子产品，运输和能源应用中的大量使用继续为最终的此类产品的回收行业积累规模。在2018年至2030年之间，此类电池的市场规模可能会扩大十倍。
中国是世界上最大的电池制造商，是其自身的最佳客户，因为到2030年，中国将产生57%的电池废料。商界对此并不陌生，全球50名锂离子电池回收专家中有30名总部设在中国。
此外，到2030年，电池的再利用市场将达到1 TWh，其使用寿命将使电池无法用于其原始用途，但仍可用于提供备用电网电力，文具储能和电动汽车充电。
“1 TWh听起来像是巨大的容量，远远超出了例如储能系统的预期装机容量，”来自Circular Energy Storage公司的Hans Eric Melin博士说，“但再次强调一下，到2030年，此类二次电池应用的净市场价值估计为450亿美元，该数字是基于45美元/千瓦时的假设得出的，其中一半的价值将在2027-30年间产生。”
轻型电动汽车占目前生产的锂离子电池的大部分，但不久的将来正是重型电动汽车(如卡车和公共汽车)中使用的电池将主导进入回收市场的此类材料的数量。在这种频繁使用的车辆中，电池会遭受更多的磨损，并且只能在达到使用寿命后才能回收利用。但是，轻型电动汽车中使用的电池可能具有第二次使用期限，从而延迟了其进入回收的时间。
基于电池的能量存储的兴起引起了人们对锂开采对环境和社会影响的新关注，特别是考虑到从使用过的设备中回收电池级锂的技术挑战。但是，最近的工艺发展表明，该材料可以回收到足够高的标准，在电池中重复使用。