在首次推出电动汽车时，美国汽车制造商瞄准了那些重视短程经济型汽车的人。然后是豪华买家和皮卡、送货车司机的电动汽车。
现在，这些公司正将目光投向美国汽车市场的核心：紧凑型SUV。为了让电动汽车在未来几年的汽车销售中占据主导地位，这两家汽车制造商正在推广他们的新车型，因为它们的车型范围、价格和功能都可以与燃气驱动的竞争对手匹敌。
到目前为止，一些已经证明相当受欢迎。福特的45000美元加上野马马赫已售罄的模式年。周一晚上，通用汽车旗下的雪佛兰品牌推出了电动版的Blazer，售价也在45000美元左右，将于明年夏天上市。
明年还将推出一款电动雪佛兰Equinox，底价约为30000美元，其价格可能会对中等收入家庭产生特别吸引力。还有现代Ioniq 5和大众的ID.4在40万美元和日产即将推出的阿里亚大约47000美元与一个较低的价格版本即将推出。
这一切都比特斯拉（Tesla）的Y型小型SUV要便宜得多。目前，特斯拉是电动汽车的最大销售商，其起价高达6万美元。
这些新车型每充电一次可以行驶300英里左右，目标是美国市场最大的细分市场：中型SUV，约占新车销量的20%。行业专家表示，进入规模较小的SUV细分市场，并深入到更广泛的买家群体中，肯定会推动电动汽车在全国的销售。
标准普尔全球移动首席分析师斯蒂芬妮·布林利（StephanieBrinley）表示：“进入规模较小的公用事业部门，让你有机会接触到一个（市场）部门中最多的客户。”。“要从（内燃机）转向电动，你必须有更多的空间。你必须有更多的价位。你必须有更多的尺寸。”
布林利指出，中小型SUV细分市场满足了许多人的需求，而以前的电动汽车并不能满足这些需求。
“如果这是一个你可以达到的价格，但这是一个你不能把你的孩子和你的狗的产品，你不会买它，”她说。
雪佛兰表示，这款Blazer每次充电至少能行驶247英里（398公里）。价格更高的高端车型可以行驶320英里（515公里）。Blazer将配备雪佛兰SS性能套件，零至60英里/小时（97公里/小时）的时间不到4秒。也会有一个警察版本。
雪佛兰营销总监史蒂夫·马乔罗斯（SteveMajoros）表示：“早期，电动汽车购买者的人口结构肯定是受过高等教育、家庭收入较高的人。”。“这很好地说明了早期采用者。但随着我们向上发展，我们的意图和定价方向肯定是让更多的主流买家能买到这种产品。”
通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（MaryBarra）本周在接受美联社（Associated Press）采访时表示，为了吸引经济实惠的买家，电动汽车的价格需要更低，在3万至3.5万美元之间。她说，电动汽车还必须具备行驶里程和充电网络，这样它们才能成为一些人拥有的唯一汽车。
巴拉说：“如今，大多数电动汽车车主拥有多辆汽车，因此他们可以根据自己的需要选择一辆内燃机车。”。
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上周，曼钦还拒绝了一个精简版本，其中包括应对气候变化的条款。他表示支持拜登更广泛议程中的两个项目：降低处方药成本和增加家庭购买医疗保险的补贴。要想通过任何法案，都需要他在参众两半的参议院投票。
即使没有税收抵免，该行业向电动汽车进军的步伐也很快。埃德蒙兹。com表示，电动汽车目前约占美国新车销售的5%，有46款在售。标准普尔的布林利预计，市场份额将在明年上升至8%，到2025年上升至15%，到2030年上升至37%。
福特美国首席销售分析师埃里克·梅克尔（ErichMerkle）表示：“随着我们的发展，电动汽车的选择数量似乎呈指数级增长。”。
随着今年汽油价格飙升，对电池驱动汽车和气电混合动力汽车的需求也在增长。经销商报告说，交付的每辆车通常都已经售出或在到达后不久就消失了。
南佛罗里达州11家经销商集团South Motors的首席执行官乔纳森·查里夫（Jonathan Chariff）表示，无法评估电动汽车的需求到底有多大。人们对电动SUV有着巨大的兴趣，汽车销售也很快。但供应受到限制，因为汽车制造商没有足够的计算机芯片来制造他们想要的那么多汽车。
考虑到消费者对电动汽车的巨大兴趣，查里夫表示，即使价格不下跌，他预计这些汽车仍将继续销售。
他说：“真正的问题是，供应链是否以及何时能够满足市场需求，真正的价格点是什么？”
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