特斯拉将在周四晚些时候举办人工智能日，主要向工程师宣传其人工智能实力，尽管美国参议员已敦促联邦贸易委员会调查该公司的自动驾驶索赔。
在周三发给FTC 的一封信中，参议院民主党人理查德布卢门撒尔和爱德华马基表示，特斯拉和首席执行官埃隆马斯克“一直歪曲其汽车的能力”。他们表示，有关特斯拉汽车自动驾驶能力的声明使特斯拉司机和公众面临“严重受伤或死亡的风险”中国机械网okmao.com。
上周，美国国家公路交通安全管理局对特斯拉的技术进行了正式调查，该技术涉及涉及自动驾驶仪或交通感知巡航控制系统的 11 起事故。在可追溯到 2018 年的车祸中，1 人死亡，17 人受伤。 NHTSA 表示，约有 70 万辆特斯拉汽车使用了它正在调查的技术。
特斯拉没有回应 Fierce Electronics 就调查和相关事项发表评论的请求。
德国已禁止特斯拉使用“自动驾驶”一词来描述其自动驾驶能力。
AI Day 仅限邀请，但Electrek 网站发布的邀请称，马斯克预计将发表主题演讲，而工程师将从太平洋时间下午 5 点开始在加利福尼亚州帕洛阿尔托的特斯拉总部演示硬件和软件。参与者还可以试驾特斯拉的新款 Model S Plaid。有一点关于特斯拉神经网络训练超级计算机 Project Dojo 的讨论。预计特斯拉还将讨论特斯拉在其车队之外的人工智能的下一步发展。
马斯克一再表示，特斯拉汽车将在 2021 年底达到 5 级自动驾驶，尽管它们现在处于 2 级自动化，这意味着司机必须把手放在方向盘上，同时汽车在高速公路上主动转向、加速和刹车。5 级意味着汽车可以在任何地方、任何条件下自动驾驶，无需人工监督，NHTSA 表示要到 2025 年才能使用。
尽管政府在安全问题上对特斯拉施加的压力越来越大，但截至周三中午，该公司的股价仍上涨了 4%。工程师们普遍称赞特斯拉是电动汽车和自动化领域的市场领导者。最近一位参加过特斯拉活动的HyperChange 20播客将特斯拉描述为“世界上最前沿的人工智能公司”。
马斯克此前曾将 Dojo 称为“野兽”，它将导致自动驾驶的“量子飞跃”。但人工智能领域有多个竞争对手。
量子算法设计平台提供商 Classiq 的联合创始人兼首席执行官 Nir Minerbi 表示：“Dojo 只是冰山一角。”
他在一份声明中补充说，Classiq 预计量子硬件和软件的进步“将大大超越超级计算机来解决一系列财务、物流和其他难题”。接触Classiq的企业都涉足高性能计算领域，希望扩展能力以解决更具挑战性的计算问题并降低成本。