波音公司仍然与其最大的竞争对手空中客车公司竞争，尽管波音公司面临着有史以来最严重的危机之一。
经过五个月的两次致命撞车事故，波音公司最畅销的737 Max在两周前停飞了。中国航空公司周一订购了300架空客喷气式飞机 - 这是空中客车公司的一次重大胜利，也是波音公司的失败中国机械网okmao.com。737 Max直接与空中客车的A320竞争，后者占中国航空公司大部分的购买量。
但是波音公司及其737 Max飞机最终会成功。
大多数专家都认为，一旦波音公司在未来几周内推出软件升级，737 Max将恢复正常的销售需求。波音认为，将修复自动安全功能，这是两次碰撞调查的重点。
去年，波音公司为737马克斯喷气式客机订购了675架净订单，为这架飞机增加了13个新客户。对于不同版本的空客A320，这击败了541个净订单。但空中客车的订单积压约有6,000架A320喷气式飞机，而波音公司的737订单大约为5000架。
Cowen分析师Cai von Rumhor表示，两架单通道喷气机之间的竞争非常接近死气沉沉，空中客车略微领先。
“这是一个双头垄断。两者都做得很好。两者都有很大的积压，”他说。
两家飞机制造商为订单而激烈争夺，但一旦航空公司选择某类飞机制造商，就不容易切换。对飞行员，机械师和备件供应进行培训以使飞机保持在空中意味着航空公司如果试图转换，其成本会大大增加。
空中客车长期积压的A320喷气机订单也将阻止目前的737 Max客户转向A320。
自埃塞俄比亚航空公司于3月10日坠毁以来，只有一位客户 - 印度尼西亚航空公司嘉鲁达 - 取消了737 Max 的订单。按此顺序的50架飞机估计价值49亿美元。考恩分析师Cai von Rumhor表示取消主要是由于嘉鲁达自己的问题：该航空公司亏损，并试图在最近的737 Max崩溃之前推迟这些飞机订单。
自从所有飞机停飞以来，波音公司继续以每月52架飞机的速度建造 737 Max。空中客车正在建造A320的60架。
航空公司在交付时支付约60％的飞机费用。von Rumhor表示，停止737 Max交付可能意味着第一季度波音收入将达到50亿美元。但他预计几乎所有损失的收入都将在随后几个季度弥补。
他表示，修理和补偿航空公司停飞的成本将带来更大的影响 - 保险后约20亿美元。但他认为目前的危机不会对销售造成长期损害。
von Rumohr估计，来自中国的大型空中客车订单可能至少工作六个月，也许是今年的大部分时间。这意味着在10月下旬狮子航空公司第一架737 Max坠机事件发生之前就已开始进行销售谈判。
他认为，销售的时机更多的是关于中国与特朗普政府正在进行的贸易谈判的政治因素。他指出，在埃塞俄比亚航空公司坠毁事故发生后，中国是第一个将波音飞机降落的国家。它还在星期二从737 Max获得了737 Max适航证，即使这些飞机已经停飞。
“我认为这是一个非常有政治动机的举动。这是关于中国试图在谈判中发挥作用。这是华为的交换条件，”他说，指的是中国电子公司一直处于中心位置。两国之间的争议。