据路透社报道，狮子航空公司610航班在去年10月坠入爪哇海，导致所有189名乘客死亡，飞机的飞行员通过一本手册寻找关于如何从下行轨道救出飞机的指导。
熟悉波音737 Max 8飞行数据记录仪调查的三位消息人士对驾驶舱内发生的故障进行了内在的逐个播放，当飞机机身上的一个故障传感器触发了一个自动防失速系统，该系统将飞机送入急转直下
在五个月内发生两起灾难性事故后，波音公司的737 Max 8飞机已被全球航空当局停飞。本月早些时候，埃塞俄比亚航空公司302航班在离开亚的斯亚贝巴后不久坠毁，造成157人死亡中国机械网okmao.com。这两次坠机都是在起飞几分钟内发生的，两个航班的飞行员都要求返回各自的机场。调查埃塞俄比亚航空公司坠毁事件的当局已经就这两起事故的情况发表了“明显的相似之处”，交通运输部（DOT）监察长正在正式调查联邦航空管理局（FAA）对波音公司飞机的批准程序。
紧急服务工作在埃塞俄比亚航空公司ET302的Bishoftu附近的碰撞站点到内罗毕
报告：737 Max 8被批准得太快了
在狮子航空公司飞机起飞后15分钟坠毁之前，飞行员一直在努力克服飞机的机动特性增强系统（MCAS），该系统在飞机失速时会使飞机的机头向下倾斜。除了飞机没有停止。据报道，相反，最近更换的传感器正在向驾驶舱提供不准确的读数。匿名与路透社交谈的官员透露了飞机黑匣子记录器的内容，这些内容以前没有公开过。据路透社报道，副驾驶在出发两分钟后转发了“飞行控制问题”。
驾驶舱情况的简要概述令人痛心：
第一位消息人士说，机长要求副驾驶检查快速参考手册，其中包含异常事件的清单。报告显示，在接下来的9分钟内，喷气式飞机警告飞行员它在一个摊位上，并将鼻子推倒。失速是指飞机机翼上的气流太弱而无法产生升力并保持飞行。
正如之前报道的那样，飞行员努力克服急转直下，并发现自己正在与海洋相撞。在悲剧的后果中，关于飞行员是否接受过充分训练以及波音公司是否向飞行员提供了关于如何禁用MCAS系统的足够信息的问题浮出水面。两位与路透社交谈的消息人士指出，该飞机在前一天晚上在另一架飞机上遇到了这个问题，但飞行员克服了这个故障。制造商已经表示，飞行员必须记住严格的协议以克服故障。
波音公司已向世界各地的航空公司和监管机构保证，即将修复故障故障的软件更新即将发布，并应在月底前提供。与此同时，它的飞机仍然停留在世界各地的机场。