特斯拉的V3增压器最大可提供250 kW的充电功率，这一速率相当于每小时补充1000英里的续航里程。
我们将长期的2019年Tesla Model 3带到了250千瓦的增压器和150千瓦的增压器中，以测试两者之间的差异。
使用3％到100％的电池进行可比较的充电时，这250千瓦的设备仅节省了大约两分钟中国机械网okmao.com。
特斯拉声称其新的V3增压器支持最高250 kW的峰值充电率，相当于每小时补充1000英里的续航里程。当我们将长期的2019年Model 3 Long Range带到印第安纳州密歇根市新开业的250 kW增压器时，我们并没有达到这些数字，在这里我们看到了201 kW的峰值和每小时约810英里的峰值收费。仅Model 3和Y可以以250 kW的功率充电，而S和X则限制为150 kW。
但是201千瓦的峰值非常短暂，持续时间不到一秒钟。之后，我们以198 kW的功率坐了大约2分钟。问题的一部分是，我们以3％的电量状态抵达，并且为防止果汁用尽，我们在抵达之前未对电池进行预处理。如果电池的电量不足，则当在车载导航系统中将Supercharger输入为目的地时，电池会自行变热，以立即实现最大充电速率。
如附图所示，在约10％到50％的充电状态下，250 kW充电器仅击败了较小的充电器，在此情况下，我们在整个充电过程中看到的所有两分钟增益都得以实现。在此之上，两者紧密地遵循相同的路径，因为随着电池电量的增加，功率必然会逐渐减小。
特斯拉的250 kW增压器大约在一年前开始推出，但仍然相对罕见。在撰写本文时，大多数增压器可提供高达150 kW的功率，例如我们用于比较的密歇根州巴特尔克里克（外面）的功率。在那里，条件几乎完全相同，因为我们使用3％的电池且未进行预处理。在150 kW的充电器上，我们在5分钟左右的时间内看到了138 kW的峰值。
尽管V3增压器的总能量消耗增加了1.1千瓦时，但这种差异的40％左右是由于更高功率的发电站浪费了更多的能量。250 kW增压器的总充电时间为1小时6分钟，比150 kW充电器节省了2分钟，后者在1小时8分钟内将电池电量从3％填充到100％。