那为什么不采用Camaro？这个问题来自Facebook上Carlifestyle的这种特殊渲染，比喻和字面意义都在帖子中提出。有时候，这些怪异的渲染可能会偏离轨道，但是如果说实话，那么这个就很有我们的兴趣…… 很好。
在此设计中不难看出兰博基尼Huracan的阴影，大概是因为该渲染所基于的汽车中国机械网okmao.com。侧面进气口和较低的门槛装饰是一个致命的挑战，但是除此之外，这辆车绝对看起来像是一辆不错的ol'Camaro。
而这有什么属性，我们才敢说，Lamaro？与中置引擎一样，鼻子短而臀部宽，可以将引擎容纳在驾驶员身后。从这个角度来看，小马车作为中置引擎超级车如何适应生活是非常令人印象深刻的。当然，这也是一个做得很好的渲染，如果我们不知道的话，它可能会传递给真实的东西。
这是一个激进的想法。克尔维特（Corvette）和卡马罗（Camaro）是雪佛兰（Chevrolet）作为美国前引擎性能机器的坚固的一对二拳。近年来，Camaro的销量急剧下降，Corvette已过渡到新的中置发动机形式。也许制造中置引擎Camaro可能是小马车的救星。保持一两个Bowtie的冲击力，只需将“ Vette”和“ Maro”都移到中置引擎世界即可。卡玛洛肯定不会在这样的形式，任何国内的竞争，我们不会有连极小的问题，推动你在这里看到的汽车-无论是V6，V8，甚至一个整洁的混合体。
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las，雪佛兰已经敢于将C8 Corvette的引擎置于驾驶员身后。因此，我们怀疑吸收了通用汽车的所有赌博筹码，因此Camaro的未来可能会变得不那么有趣。随着当前这一代人逐渐衰落，这款车有望在未来几年内消失，这将是其汽车历史上第二次消失。