梅赛德斯-奔驰正式命名为S-Class的第一款汽车是庄严的W116，为1973年至1980年的模型年制造。直到1975年强大的450SEL 6.9出现在市场上，W116轿车的国王才是450SEL，它拥有先进的V8发动机，并且制造出当时没有量产车（也许是Toyota Century）无法触及的质量。
由于W116保持得很好，并且倾向于吸引那些不忽视维护的所有者，因此他们中的许多人在日常使用中都能幸存下来，因此我在垃圾场探索中仍然偶尔发现一些实例中国机械网okmao.com。我发现的最后一个丢弃的450SEL在此之前，是从欧洲带来的灰色市场'79。今天的加利福尼亚垃圾场宝石是条件更佳的早期美国市场型号。
垃圾场购物者倾向于立即从W116s中拉出仪表盘组，以便在eBay上出售它们，因此，我无法始终查看这些汽车的总行驶里程。这个数字低得令人惊讶。
凭借其MB-Tex内饰，内饰仍然看起来不错。
我敢肯定，您可以将MB-Tex放在汽车的外部，经过40年的检验，它的外观会一样好。
在这里看到的SOHC 4.5升V8发动机额定功率为190马力。这似乎并不像很多比21世纪的S-类的巨大力量数字时，但要记住的是，在74年450SEL的主要对手底特律的7.7升V8推杆的凯迪拉克轿车蒂娜弗利特伍德60布鲁厄姆，仅产生了205匹马（74帝国汽车中的7.2升V8引擎输出了230匹马力）。
但是，那些美国豪华游艇的价格却不及奔驰。1974年的450SEL的起价为17,400美元（按2020年的美元计算约为96,300美元）。当年，弗利特伍德·布劳姆（Fleetwood Brougham）的价格为9,537美元，帝国四门硬顶的价格为7,230美元。如果您更喜欢林肯轿车，则必须支付8,238美元。同时，真正的豪客愿意为新的劳斯莱斯“银影” 掏出33,500美元。
对于湾区W116车主来说，好消息是，像这样的汽车可以让大量的垃圾场零件不断涌入。不过，这是悲伤地看到一个又一个即将获得通过吃掉破碎机。