数亿英镑用于使英国最繁忙的高速公路大片“智能” - 但它们如何运作？
随着大约400英里的道路已经转换，还有更多的道路正在进行中，很多司机很快就会使用一辆。
让他们“聪明”的是计算机不断监控道路，这可以改变自己的速度限制。
但这项技术并不总是顺利进行中国机械网okmao.com。
由于出现“故障”，M1上的驾驶员南行无故被卡住了一个小时
6月20日，莱斯特和诺丁汉之间的一段智能高速公路应该在道路工程后的05:00 BST重新开放。
然而，一个“小故障”使得M1的三条车道无缘无故地关闭，导致数英里的交通尾巴，因为计算机在被告知时不会重新打开道路。
英格兰高速公路将此描述为“非常罕见”的事件。但是计算机对新道路有多少控制权，他们怎么知道该做什么？
智能高速公路如何运作？
计算机使用两种主要类型的传感器来监视交通，Matt Pates负责东米德兰兹的权威，他解释说。
一个是每隔几百米埋在路面上的一组铜环。
当某种金属（例如汽车）经过时会产生电流。这意味着计算机可以判断车辆经过某个地点的频率和速度。
它也知道长度，因此大致知道什么样的车辆经过。在某些交通灯处使用的技术与车辆等待时的情况相同。
Matt Pates表示，所有人都对M1的智能高速公路故障感到“震惊”
另一种是“侧射雷达”，它做同样的事情，但是从路边投射出一束光。
这些现在是优选的，因为它们更容易维护并且铜环周围的区域易受坑洼的影响。
除此之外，自动车牌识别（ANPR）摄像机还可以观察车辆从一个点到另一个点所需的时间。高速公路英格兰表示，它使用技术使其跟踪的车牌无法读取。
计算机可以做什么，不能做什么？
所有这些数据都不断地反馈给大量的计算机，这些计算机决定是否需要进行干预，因为道路太忙了。
该软件可将速度限制降低至60,50或40mph，并显示在架空龙门架上。忽略这些，驾驶者可能会面临罚款。
我们的想法是在他们前往繁忙的区域时减慢驾驶员的速度，以免交通堵塞并造成更多拥堵。
除非与众不同，否则该决定不一定由回到控制室的人员进行检查。
佩茨先生说人们抱怨在没有明显拥堵时必须慢慢开车。
但他补充说：“[计算机]在流量崩溃之前减慢流量，它不会等待它发生。”
计算机不能做的是对崩溃等事情作出反应，不允许关闭车道。
这仍然是由区域控制室中的人员完成的，他们依赖于中央电视台，警察巡逻队，高速公路英格兰军官以及公众的报道。
媒体标题恢复司机谈到了没有硬肩的危险
佩茨先生表示，智能高速公路的优势在于更多的汽车可以驾驶它，可以给司机更明确的指示，紧急事件更快地得到应对。
但是硬肩的消失令人担忧。
机管局道路政策负责人杰克·卡森斯表示，该组织担心的是，已经取代硬肩的紧急避难区 - 平均每英里只有一个 - 并不够紧密，驾驶员可能会感到恐慌崩溃了，看不到任何安全的地方。
紧急海湾已经建成，以取代硬肩
警方称，今年3月，83岁的德里克·雅各布斯（Derek Jacobs）在德比郡（Delbyshire）的M1上停下他的面包车后死亡，这可能是由于机械问题引起的。
究竟发生了什么仍在调查中。
据德比郡时报报道，大约六个月前，另一名女子在同一段时间内被击毙后被杀。
Samantha Cockerill，他的搭档Steve Godbold在艰难的肩膀上被杀，他说ALR高速公路“疯狂”
“这是廉价的扩张，”Cousens先生说。“我们需要处理拥堵，但安全不能成为妥协因素。
“我们希望[英国高速公路]和运输部回到绘图板，确保这是我们可以做的最好的事情。”
帕特先生解决了对这个问题的担忧，他说这是几十年前制造的，当时汽车的可靠性较低，大多数司机现在都会在车辆出现问题之前得到预警。
他说，坚强的肩膀不是一个“好客”的地方，如果没有它们，智能高速公路“如果不安全，那就更安全”。
媒体标题国会议员和警方对人们在智能高速公路上的安全表示担忧。
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