新华社上海4月27日电(记者李荣)据宝钢股份发布的最新消息，其汽车板销量稳居全球前三位，在国内汽车板市场中的份额居首位。在新能源车用钢的使用上，也已形成完整的解决方案。
宝钢股份相关负责人近日在“上海车展”相关活动现场表示，去年宝钢汽车板的销量再创新高，达到1200多万吨，稳居世界前三中国机械网okmao.com。其中冷轧汽车板的销售增长，跑赢了国内汽车板市场的增幅。
目前，宝钢股份已是世界首个能同时生产第一、二、三代先进超高强钢的企业，也是国内唯一可供应汽车板全品种的企业，包括了热轧、酸洗、冷轧、热镀锌、热镀锌铁、电镀锌等品种。
宝钢股份在新能源汽车的钢材供应上，也已做好充分准备。宝钢股份相关人士在最新的业绩说明会上说，新能源汽车快速发展。与燃油车相比，纯电新能源汽车淘汰了发动机、变速箱、传动系统、油箱、排气系统；新增电机、电池包以及相关的冷却及加热系统。整体装备质量增大，轻量化需求迫切。短期内，考虑成本和安全，钢仍会是应用最广泛的材料。
因此，从钢材应用的角度，传统棒材(如传动轴、齿轮用钢)等的用量将相对减少，而轻量化的先进高强钢、超高强钢、热成型用钢、车用驱动电机无取向电工钢等用量将上升。宝钢利用在先进高强钢、超高强钢、热成型用钢、高效驱动电机用钢等领域的供货实绩，在新能源车用钢的使用上业已形成完整的解决方案，并持续与国内外汽车厂商开展新能源车的先期介入式合作，支持新能源车的轻量化。
过去的2018年，钢企普遍大幅盈利，供给侧结构性改革功不可没。但进入2019年，首季业绩预告陆续披露后，显示钢企经营却并不乐观。
截至4月26日，申万钢铁行业32家上市公司中，已有19家披露2019年一季报。其中一季度业绩同比保持正增长的只有4家公司，净利润同比下滑的公司则有15家，占比达79%。其中，八一钢铁今年一季度亏损1.94亿元，公司称钢材销售价格与去年同期相比大幅下降，同时成本上升，致使利润大幅下滑。
事实上，这也是今年一季度钢铁行业的通病。根据相关预测，2019年新增产能将为我国带来2300万吨以上的粗钢增量，或将加剧钢铁企业经济效益下滑。
一季度行业集体遇冷
19家披露一季报公司中，净利润保持正增长的公司分别是金洲管道、常宝股份、武进不锈和永兴特钢，其余公司均录得负增长甚至转亏。
其中八一钢铁今年一季度亏损1.94亿元，马钢股份、太钢不锈、山东钢铁、酒钢宏兴、柳钢股份、沙钢股份和重庆钢铁一季度净利润下滑幅度也在50%以上。
八一钢铁表示，今年一季度钢材销售价格与去年同期相比大幅下降，同时成本上升，致使利润大幅下滑。成本方面，受冬季新疆建筑钢材市场需求锐减等因素影响，各产品生产量处于全年最低；内部自产非煤矿山冬季停产、煤矿欠产等，自产煤产量低，自有资源下降，外采疆外煤比例大幅上升，燃料结构劣化。
龙头钢企宝钢股份尽管去年业绩实现可观增长，但是今年一季度，宝钢营业收入为653.78亿元，同比下滑3.1%；净利润为27.26亿元，同比降幅达到45.7%。业绩说明上会上，宝钢股份高管指出，今年一季度受产品价格下降及成本上升影响，购销差价收窄，利润同比降幅明显。一季度“长强板弱”格局未得到明显改善，长材市场需求旺盛，汽车市场需求持续低迷，受基建投资旺盛及巴西溃坝影响，原料价格大幅上升，钢铁企业购销差价进一步收窄。
马钢股份用“钢铁企业盈利空间受到严重挤压，公司经营业绩同比大幅下降”概括了一季度形势。公司表示，今年一季度钢材价格下跌，前3个月国内钢材价格指数均值108.14点，同比下跌4.75%；但铁矿石价格受巴西Vale溃坝影响大幅上涨，1-3月中国铁矿石价格指数均值290.02点，同比上涨11.93%，铁矿石等原燃料价格上涨，致使公司钢材产品毛利较上年同期减少。
山东钢铁一季报也显现了相同的趋势。山东钢铁今年一季度实现营业收入138.43亿元，同比增加17.27%；净利润1.51亿元，同比减少75.75%。
钢铁价格回落
值得注意的是，多家钢铁在一季报中均提及钢价下跌。2018年的钢材平均价格仍然是高于2017年的水平，而反观2019年，钢材价格已经低于2018年的平均价格，吨钢价格不足4000元/吨，吨钢毛利仅300-500元左右。
钢价在2018年11月出现大幅下跌，今年以来虽然有所企稳回升，但总体仍低于去年同期的平均水平，南昌地区螺纹钢HRB400 20mm今年一季度均价为3879.83元/吨，同比下滑1.81%，环比下滑9.61%。
同时，受今年1月下旬淡水河谷尾矿坝溃坝事故引发的部分产能关停，以及3月中旬澳洲飓风造成的铁矿石发运受阻两大因素的影响，铁矿石价格大幅攀升，进一步压缩钢材利润空间。此外，焦炭行业由于进入深化供给侧改革，2019年每吨焦炭的价格已经提涨了100元；2019年超低排放也摆上了发改委、工信部和行业协会的重要改革日程，环保趋严的形势势必加大环保的投入和吨钢生产成本，行业利润下行压力较大。
二级市场上，钢企一季度业绩的颓势已经提前反映。随着钢企2018年业绩大幅预喜，今年2月到4月初，申万钢铁指数累计涨幅有20.8%；但进入4月后随着今年一季报业绩陆续披露，申万钢铁指数在4月8日见顶后急转直下，4月至今钢铁指数累计下跌4.44%。
事实上，今年以来申万钢铁板块累计涨幅只有15.6%，在申万28个一级行业中排名倒数第三，表现较弱。在市场人士看来，股价总是领先业绩兑现，钢铁板块去年业绩大增已经提前兑现在股价上，而今年一季度业绩下滑的预期则让资金选择离场，静待行业趋势反转的机会。
产能已悄然提升
自2015年供给侧改革以来，钢铁行业的供需关系得到了明显改善，钢厂逐渐从扭亏为盈进入到盈利高速增长的快车道。
2017年行业净利润增速达到了400%到500%，属于供给侧结构性改革以来的最高水平；而进入2018年行业利润增速伴随钢价回落逐渐收窄，根据中钢协公布，2018年行业利润增速仅为39%。以三钢闽光为例，3月29日晚披露年报显示，2018年公司实现营业收入362.48亿元，同比增长14.40%；净利润65.07亿元，同比增长20.04%。三钢闽光表示，2018年公司再次刷新历史最佳经营业绩。2018年国内钢铁业盈利能力达到顶点，面对如此高的基数，以及钢价回落，钢企要继续保持高速增长确实难度不低。
与此同时，业绩转好紧接着就是全行业的产能的复苏。3月30日，中钢协秘书长刘振江表示，今年一季度，我国钢产量增长过快，同比增长9%，我国粗钢产量占到了全球的52%，创出新高。中钢协的非会员企业增速远远超过中钢协的会员企业增速，产量增加，社会库存和企业库存也有所增加。刘振江称，钢材低价位与矿价上挺使今年前两个月钢厂效益下降了38%，钢厂的销售利润率由去年的平均6.9%下降到现在的3.5%，今年前两个月已经有近1/4的企业亏损。
伴随宏观经济下行压力加大，钢铁行业的需求疲软，盈利拐点显现，行业景气度回落。机构分析认为，未来经济预期的恢复、下游地产基建的需求回暖和行业供需关系的持续改善或将成为行业估值修复的催化剂。
地产历来是拉动钢铁需求的动力之一。今年一季度地产需求旺盛，高社融增速下，3月地产表现强劲。今年一季度全国房地产开发投资23803亿元，同比增长11.8%，增速较1-2月提高0.2个百分点。1-3月，房屋新开工面积38728万平方米，同比增长11.9%，增速较1-2月大幅提高5.9个百分点。1-3月，商品房销售面积29829万平方米，同比下降0.9%，降速较1-2月减小2.7个百分点。
国信证券指出，今年一季度地产需求旺盛，商品房销售增速虽转负，但高基数下，销售面积依旧保持较高水平。新开工面积高位延续，对钢材消费的支撑作用不断发挥。目前宏观经济企稳，行业供需两旺，钢厂利润重回较为丰厚的状态，可关注未来补涨机会。
钢铁行业正在迎来新一轮“大考”。
国家统计局最新数据显示，今年1-3月中国粗钢产量2.31亿吨，同比增长9.9%，创下一季度产量新高。这意味着后期市场价格承压有可能进一步加大，产量的惯性增长和高额利润驱动的增长将加剧供求矛盾。
此外，严禁新增钢铁产能和严防已关停产能复产，已成为今年国家及地方政府相关部门的一项关键任务。摆在整个钢铁行业、企业面前的，同样也是一场严峻的考验。
从近期公布的上市钢企2019年一季度业绩预告中可以看出，净利润均呈下滑态势，其中，鞍钢股份(股票代码：000898)、柳钢股份(601003)、太钢不锈(000825)等钢铁上市公司一季度净利润预计同比下降70%左右。
中钢协副会长屈秀丽说，目前钢企融资仍较困难，去杠杆难度加大。近年来钢企效益虽然好转，但问题仍在，去年支付财务费用就达800亿元左右。去杠杆仍是一项重要任务。我们的工作目标是用3-5年时间将负债率降到60%以下。不过，随着企业盈利水平的下降，去杠杆工作将更加艰难。
工信部原材料工业司巡视员吕桂新认为，目前我国钢铁行业距高质量发展要求还有较大差距。由于内外形势复杂，行业稳增长压力较大，且产能扩张冲动明显，尤其是在市场高利润驱动下，部分地区和企业投资钢铁意愿增强，违法违规建设问题时有发生。
“严禁新增产能已成为巩固钢铁去产能成果的关键。由于粗钢产量再创历史新高，后续合规产能的持续释放及产能利用率提高，现有供需平衡态势有可能被再次打破。”吕桂新说。
据悉，下一步国家相关部门将针对钢铁行业兼并重组出台有关指导意见，以进一步完善政策条件，尤其是将按照市场化运作方式，解决当前行业面临的跨区域、跨所有制兼并重组等难题。
供需博弈
钢铁供需之间的博弈在日益显现。尽管钢铁去产能任务已经完成，但在利益诱惑下，企业扩产冲动仍在，整个行业的产量也在保持持续增长。
数据显示，2019年3月，中国粗钢产量0.8亿吨，同比增长10%；钢材产量0.98亿吨，同比增长11.4%；粗钢、钢材日均产量分别为259.1万吨、315.7万吨。今年1-3月粗钢产量2.31亿吨，同比增长9.9%；钢材产量2.69亿吨，同比增长10.8%。一季度钢铁行业产能利用率79.2%，同比提高2.3个百分点。
据中钢协最新数据，4月上旬全国重点钢企粗钢日均产量195.5万吨，较上一旬增6.6%；4月上旬末，重点钢企钢材库存量1234.6万吨，较上一旬末增6.2%。
钢产量持续增长，但需求的跟进并不会那么及时。如何进一步巩固去产能成果，控制产量过快增长，稳定需求增速，是今年需打好的几张重点牌。
工信部副部长王江平介绍，目前，中国钢铁行业去产能成效还不稳定，存在违规新增产能冲动，一些“僵尸”产能未彻底除清，随时可能复产。业内专家也认为，中国钢铁产能新一轮过剩风险又有加大的迹象。尤其是体现在产量的持续增长上。
不过，在分析师汪建华看来，短期市场产量同比大幅增加，但库存峰值低于去年峰值，库存降速快于去年，同比低于去年，今年钢铁供需形势比去年好。今年基建需求会越来越好，在一些区域、城市基建投资进一步提振下，钢市利好因素增多。但他同时认为今年钢价较难复制过去三年走势，行业利润不会那么丰厚。
王国清认为，目前固投、房地产开发投资均好于预期增长，反映中国经济虽承受下行压力，但各项指标表现良好。多项政策调控持续发力，对于后续钢需形成支撑。预计今年上半年整体供需将相对平衡，价格温和偏强运行，大涨大跌的可能性较小。
汪建华预计，今年上半年钢市将继续超预期，宏观经济在逆周期调控作用下，效果逐步显现，与去年二季度有很大不同，钢市波幅会收窄。他告诉记者，“今年基建方面将加杠杆，一季度发改委批的项目同比增长30%，二季度增长可能性不大；地产适度松调控，上半年行业有望形成不错的基本面。”
不过，今年一季度铁矿石等原材料价格由去年的基本稳定到大涨，冲击了钢企利润。去年钢企销售利润率高达6.93%，但今年一季度却降至3.5%。
冶金工业规划研究院院长李新创认为，今年一季度钢企效益与去年同期相比明显下降，最重要的因素是铁矿石价格过快增长，成本压力加大。此外，钢铁产量过快增长也是一个重要原因。今年钢企应适度控制生产节奏，对原料供应保持定力。
在今年一季度钢铁行业运行分析座谈会上，工信部原材料工业司官员分析称，今年一季度钢铁行业产销增长、价格回稳、利润回调，同时面临诸多新问题和不确定性。预计上半年行业呈运行平稳、稳中有变态势。
王江平表示，今年上半年部际联席会议将对钢铁产能违法违规行为易发高发的重点省份，进行一次“回头看”，继续利用卫星遥感、电力监测、举报平台对违法违规行为保持露头就打的高压态势，发现一起，查处一起。
重组与搬迁
按照《关于推进钢铁产业兼并重组处置僵尸企业的指导意见》要求，到2025年，中国钢铁产业前10大企业产能集中度将达60%至70%，其中包括8000万吨级的钢铁集团3家至4家、4000万吨级的钢铁集团6家至8家，与部分专业化的钢铁集团。
李新创表示，中国钢铁行业要实现一批钢企领跑并跑、以竞争力为导向的兼并重组是一条重要途径。今后钢企重组不应仍停留在“量”的层面，而是要更注重高质量发展和全局谋划，多方面考虑。
据悉，下一步国家相关部门将针对钢铁行业兼并重组出台有关指导意见，以进一步完善政策条件，尤其是将按照市场化运作方式，解决当前行业面临的跨区域、跨所有制兼并重组等难题。
比如，重庆钢铁(601005.SH)的重整就是按照市场化运作方式进行的。与其它破产重整案例最大的区别在于，接盘方是一个市场化运作的私募基金，而非另一家钢企。
重庆钢铁终于迎来了转折。从2016年底资不抵债、“病入膏肓”到2017年扭亏为盈、“脱帽摘星”，再到2018年超额完成“止血”目标，这家被从悬崖边上拉回来的大型钢企，终于完成了一次异常艰难的生死大考。
四源合股权投资管理有限公司CEO、重庆钢铁党委书记、董事长周竹平告诉经济观察报，近几年中国钢铁业市场化整合进入绝佳窗口期，结构优化空间巨大，产业集中度亟待提升，钢企债务负担日渐沉重，国家供给侧改革和国企改革提速，都为四源合创立提供了条件。“实际上，目前重庆钢铁涅槃重生还在初级阶段。我们在第一年对重庆钢铁主要做的就是”止血“，使企业不亏损了，内部各项工作开始捋顺了，能够进入正常的发展轨道上。”他说。
此外，由于环保问题，近期城市钢厂搬迁的热度再次提升。经济观察报了解到，目前河北的一些重点钢城正在进行新一轮钢企优化整合及搬迁工作。
唐山市发改委副主任郎文昌告诉记者，今年唐山启动了主城区周边13家钢企优化整合、退城搬迁、升级改造。这13家企业将集中搬迁到唐山乐亭、丰南等地沿海产业园区，其中涉及炼钢产能2737万吨、炼铁产能2398万吨。
经济观察报获悉，河钢乐亭钢铁基地项目是唐山钢铁产业沿海布局和产业升级的主要项目，目前已开工，今年下半年将陆续投产。该基地采用130余项行业先进工艺及节能环保新技术，以汽车、机械、交通、制造用优特钢精品为主，产品结构和档次大幅度优化提升。
唐山市开启钢企整合搬迁的主要考虑还是环保因素。郎文昌称，唐山市区及周边25公里范围内的钢铁、焦化等重污染企业，对市中心区污染物贡献率达70%，城市环境容量几近饱和。
不仅如此，京津冀及周边地区钢铁、水泥等产能就远超环境承载能力，大气污染物排放量是全国平均的4倍左右。产业集中度低，企业数量多、小而散的问题比较严重，对环境污染较大。
4月22日，河北省委书记王东峰表示，要紧盯钢铁、煤炭等过剩产能年度压减目标，强化兼并重组，推动环首都和生态敏感区钢铁产能有序退出，彻底解决一些城市钢铁围城问题，加快钢铁产业向沿海临港地区适度集聚。
事实上，钢厂搬迁成本及其影响巨大，需慎重考虑。一些城市把钢厂搬迁作为缓解城市环保压力的重要途径，其实也加剧了企业负担及倒闭风险。
比如，此前重庆钢铁搬迁就给企业带来重负。周竹平向经济观察报介绍，重庆钢铁搬迁后，债务负担加重，重庆市政府做了很多努力，重钢终没有起色。当决定破产重整后，重钢和重庆市政府访遍了国内很多钢企，包括国企、民企，来尽调的比较多，但最终都不敢接手。其中很重要原因就是它们难以设计出合理方案。
业界人士认为，钢厂是否搬迁应经过科学论证，综合考虑环保、经济等各方面因素，确实不适于继续在城市内经营的钢企，应整体退出处理，并对企业和职工给予足额补偿。退城企业一般不应在本地周边新建钢铁项目，要按市场化资源配置原则，自主选择永久性退出或在产能不足地建新厂等。
吕桂新介绍，目前国内钢铁产能结构和服务质量存在短板，高端差异化产品较少。钢铁沿海基地布局过热，湛江、防城港等重大沿海钢铁基地项目建成投产后，河北、江苏等地仍在规划沿海布局。他认为，华南、西南一些钢铁产能相对不足的地区在吸引产能入驻的同时，也不可忽视自身要素禀赋而盲目求大。
汪建华告诉记者，未来1-2年中国钢铁行业将进入高质量发展前调整期。一方面要提高产业集中度，重构营销关系、企业与金融机构的关系；另一方面，要利用好资本市场，把企业做强做大。