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达美航空在亚特兰大机场推出首个“生物识别终端”,让乘客使用面部识别作为身份证
2018年11月30日    阅读量:858     新闻来源:中国机械网 okmao.com    |  投稿

现在,通过机场安检就像扫描你的脸一样简单。

达美航空今天在亚特兰大哈兹菲尔德 - 杰克逊机场的国际航站楼推出了它所称的美国第一个“生物识别终端”。 

客户使用面部识别来验证他们在自助服务亭办理登机手续时的身份,通过安检并登机中国机械网okmao.com


达美航空在亚特兰大机场推出首个“生物识别终端”,让乘客使用面部识别作为身份证 中国机械网,okmao.com


面部识别系统仅选择加入,这意味着不要求乘客扫描他们的面部以验证他们的身份。 

要使用它,客户点击位于大厅的信息亭屏幕上的“查看”,或者在登机或通过安检时接近售票柜台的摄像头。 

乘客的面部扫描与美国海关和边境保护局数据库中的护照或签证照片相匹配。 

出现绿色复选标记后,他们就可以继续了。 

到目前为止,达美航空表示,亚特兰大机场的大多数旅客都在利用面部识别功能。 

据该航空公司称,在通过Hartsfield-Jackson国际航站楼旅行的25,000名客户中,只有2%的人选择退出该技术。 

不仅如此,该航空公司表示,该系统有助于减少许多机场已经习以为常的长线和交通拥堵。

“基于初始数据,面部识别选项可以为每位登机客户平均节省两秒钟,或者登机宽体飞机时节省九分钟,”Delta表示。

达美航空推出了该系统,其理念是乘客不再需要使用护照才能通过机场周围的检查站。 

但是,客户仍需保留其护照,以便在没有生物识别安全系统的情况下在其他机场使用。

“我们不再需要一个客户检查一个行李,每次出发时最多可以出示四次护照 - 这意味着我们可以让客户选择在机场内移动,少担心一件事,同时赋予员工权力Delta的首席运营官Gil West在一份声明中说,有更多的时间与客户进行有意义的互动。 

虽然它目前仅限于亚特兰大的国际航站楼,但Delta希望在2019年将该技术引入底特律大都会机场。 

在过去的几年里,台达一直在几个机场测试其生物识别安全技术,包括哈兹菲尔德 - 杰克逊亚特兰大国际机场,底特律大都会机场和纽约市的约翰肯尼迪国际机场。 

该公司还在明尼阿波利斯 - 圣保罗国际机场测试了“生物识别袋丢弃”系统,并在罗纳德里根华盛顿国家机场进行了生物识别登机。  

不出所料,隐私权倡导者已经对如何滥用生物识别安全系统收集的数据表示担忧。  

电子前沿基金会高级职员律师詹妮弗林奇告诉亚特兰大宪法  ,面部识别系统对个人隐私构成了威胁。 

林奇说,特别是它威胁到我们的宪法“旅行权”以及匿名协会的权利。

重要的是,Delta的面部识别软件使用美国海关和边境保护局的旅行者验证服务。 

更重要的是,它依赖于NEC公司海关的软件,根据亚特兰大日报宪法,国会要求他们在外国访客离开美国时收集生物信息。

最近,运输安全管理局发布了一份路线图,说明它计划如何将新的生物识别数据系统整合到全国各地的机场。

这包括在机场检查站使用指纹和面部扫描的计划,可能导致更短的线路。 

这也可能意味着旅行者未来可能会将护照留在家中。


面部识别技术如何运作?

面部识别越来越多地被用作访问您的资金和设备的方式。

在警务方面,它很快就意味着自由与监禁之间的区别。

可以远距离扫描面部,生成与指纹一样独特的代码。 

这是通过测量各个点之间的距离来创建的,例如人的鼻子宽度,眼睛之间的距离和下颌线的长度。

面部识别系统检查80多个比较点,称为“节点”,将它们组合起来构建一个人的面部表情。

然后可以使用这些面部表格搜索数据库,将嫌疑人与已知违法者相匹配。

个人电子设备上使用的面部扫描系统的功能略有不同,从小工具到小工具各不相同。

例如,iPhone X通过手机上的7MP前置摄像头使用Face ID,该摄像头具有多个组件。

其中一个是点投影仪,它可以在你的脸上投射30,000多个不可见的点来映射它的结构。

然后通过红外摄像机读取点图,并将脸部结构传递到iPhone X中的A11仿生芯片,然后将其转换为数学模型。

然后,A11芯片会在安装过程中将您的面部结构与存储在iPhone X中的面部扫描进行比较。  

安全摄像机使用人工智能驱动的系统,可以扫描面部,重新定向,倾斜和拉伸它们,然后将它们转换为黑白,以使计算机算法更容易识别面部特征。

面部识别的错误率可低至0.8%。虽然这听起来很低,但在现实世界中,每1,000次扫描中就有8次可能错误地识别出无辜的派对。

在“拦截”中报道的一个此类案例  详细说明了史蒂芬塔利如何与银行抢劫犯的安全镜头错误匹配。


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