一份新的报告警告说,英国严重落后于其旨在帮助减少该国非法空气污染水平的电动汽车目标。
根据汽车工业协会(IMI)的最新分析,英国已经没有足够的公共充电点来满足当今道路上的电动汽车的需求,而且还没有足够的机械师来培训这个最新品种插电式汽车
它说,伦敦 - 拥有更广泛的公共充电点 - 是唯一能够实现目标的城市。
该报告发布之际,环境专家警告说,柴油和汽油车的销售需要在目前的2040年英国时间表之前停止,这表明它将快速追踪近十年,以确保道路网络在2050年前脱碳中国机械网okmao.com。
IMI表示,英国每个充电点的全国平均8辆电动汽车远远低于该国需要的位置。
它还表示,目前只有约3%的汽车技术人员有资格在电动汽车上安全工作 - 其中绝大多数都在制造商的特许经销店工作。
汽车行业代表表示,“支持这些目标的基础设施存在严重缺口”,而英国现在面临着“为实现可持续发展的基础设施而失败后赶上需求的竞赛”。
由于柴油销量快速下降,全电动和插电式混合动力汽车达到创纪录的登记水平,预计到2020年英国道路上将有超过100万辆超低排放插电式汽车。
但目前全国6,500个地点只有18,000个公共充电点供业主使用。
其中最高比例是在首都,这是唯一一个触及电动汽车目标的英国城市。
现在人们越来越担心充电点的不足将无法支持进入市场的电气模型网络,特别是制造商加快下一代汽车的开发。
例如,全球最大的汽车制造商大众汽车集团宣布,它将从2022年开始每月推出一款新的电动汽车,到2021年,其20%的新车将零排放 - 相当于220万个新插件汽车。
为了应对道路上越来越多的电动汽车,IMI呼吁政府将更多资金投入到可靠且易于使用的基础设施上。
它还表示,部长们必须将注意力集中在维修和维修这些插电式车辆的企业的可持续性上,并警告说,当电动汽车成为主流时,训练有素的技术人员将“严重不足”。
当现有的插电式汽车开始更频繁地进入二手市场并且二手车主超越特许经销商网络以及更便宜的当地车库进行车辆维护时,问题将更加严重。
IMI首席执行官史蒂夫纳什说:“最近公布的电动和混合动力汽车销售数据显示,司机正在迅速转向纯粹的汽油和柴油发动机。
“然而,政府必须认识到支持成功转向这项新技术所需的新技能要求 - 这与维修和修理内燃机所需的技能完全不同。
“如果没有适当的培训,车辆技术人员可能会受到严重伤害甚至死亡,雇主可能违反了健康和安全法规。
“政府必须激励和支持企业投资培训员工,如果他们具备在高压车辆系统和技术上或周围安全工作的知识和技能。”
政府已经确认,从2040年开始,将禁止销售装有汽油或柴油内燃机的新车,其中一些国会议员正在游说早期的2032年推出日期 - 这已经由苏格兰议会授权。
绿色交通运动者表示,后者的目标是需要达到的目标,以便英国能够实现到2050年完全脱碳的道路网络的目标。
这是今年早些时候宣布的政府“ 零道路”政策中规定的额外目标之一。
然而,运输和环境部门表示,根本没有足够的低碳液体燃料可以经济有效地生产,以供应所有欧洲汽车。
分析师托马斯·厄尔说,先进的生物燃料很可能在2030年仅提供3.5%的运输燃料,此后的增长将受到可用土地和原料的限制。
“合成燃料将是昂贵且低效的,需要大量的清洁电力 - 相当于当今欧洲总发电量的近70% - 为2050年的所有汽车供电。”
他补充说:“如果我们想要避免危险的气候变化,我们需要将电动汽车的市场转移得比拟议的法规快得多。
“通过改革车辆和燃油税,或引入零排放区,政府都有工具来做到这一点。”
欧盟将于11月28日宣布其2050年脱碳战略,详细说明它将如何过渡到更环保的交通网络。
运输是欧洲最大的碳排放源,占欧盟温室气体排放总量的27%,汽车几乎占这些二氧化碳排放量的一半。