初创公司和主要汽车制造商开始在电动汽车上安装太阳能电池板，这一新功能扩展了汽车的续航里程，即使永动机仍然是一个梦想。

光年0号在西班牙北部炎热的阳光下滚动，由于引擎盖和屋顶上集成了5平方米的太阳能电池板，它每天产生的电力足以行驶70公里（43英里）。

该公司由年轻的荷兰工程师创建，他们在澳大利亚沙漠的太阳能汽车比赛中赢得了马刺。

由于太阳能电池板价格的下降，光年公司正试图将其应用到公路汽车中。

光年0拥有流线型的空气动力学线条和集成在车轮中的电机，比电动SUV消耗的能量更少。

该公司表示，一些每天只开很短距离的客户可能只需要在冬季充电，再加上一块每次充电625公里的电池。

创始人之一Lex Hoefsloot告诉法新社：“时间紧迫，我们需要尽快拥有可持续发展的汽车。”。

他补充道：“充电点仍然是一个很大的障碍。如果我们不需要充电点，我们可以更快地扩大电动汽车的规模。”。

光年以0定位高端市场，生产的1000辆左右的汽车使买家损失了250000欧元，相当于一辆宾利。

该公司希望在2024-2025年推出一款大众市场车型，售价为30000欧元（31500美元）。

走向主流

随着电动汽车销量的飙升，预计未来几个月将有一批带有太阳能电池板的车型进入经销商。

丰田目前正在提议将太阳能电池板作为普锐斯混合动力车以及首款100%电动汽车BZ4X的选装配置。

特斯拉还计划在明年上路的皮卡上提供太阳能电池板作为选择。

梅赛德斯在其豪华的EQXX车顶安装了太阳能电池板。这辆轿车像光年一样光滑，行驶里程为1000公里。

现在，在汽车上安装太阳能电池板的成本已经下降到几百美元，与大多数车型的总体成本相比，这只是一个小数目。

威斯康星大学麦迪逊分校的太阳能专家格雷戈里·内梅特说：“太阳能现在非常便宜，即使阳光不好的地方也值得使用太阳能。”。

“在汽车上安装太阳能的价值在于它可以扩大汽车的行驶范围，”他说。

虽然它可能无法在一天内为电池充满电，“但它可以提供足够的能量回家”。

荷兰代尔夫特大学电动汽车专家高瑟姆·拉姆·钱德拉·穆利指出，太阳能电池板可以提供足够的电力来运行汽车的空调。

停车问题

司机们可能会想开空调，因为他们必须把车停在阳光下才能充电。

这可能会给一些车库里有停车位的城市司机带来问题。

季节也是一个重要因素。北欧的司机在冬季从集成太阳能电池板获得的电量将比夏季少得多。

拥有25000份订单的加州初创公司Aptera将其未来派三轮车设计为高效，以充分利用太阳能。

这种双座汽车将于今年开始交付给买家，其太阳能电池板的行驶里程可能超过60公里。

根据价格在26000美元至46000美元之间的车型，这些汽车在完全充电的情况下可以行驶400至1600公里。

德国索诺汽车公司（Sono Motors）采用了一种更为经典的方法，推出了紧凑型微型车。

锡安是一辆四方形黑色五座轿车，它的表面完全覆盖着太阳能电池板。

索诺汽车公司联合创始人乔纳·基督教徒说：“我们开发了一种技术，可以用太阳能电池板覆盖所有汽车”。

第一批SINS应于明年交付，目前的预订单价格为28500欧元。

该公司已经有18000个这样的预订单，并希望在本十年内能够制造超过25万辆汽车。

Sion还被设计为提供与其电池不同的功能，包括为其他设备供电和为其他车辆充电。它甚至可以为电网供电。

荷兰公司Squad Mobility瞄准的是另一个市场鈥攚它称之为次（城市）流动。

太阳能城队的汽车可能类似于封闭式高尔夫球车，但两个或四个座位的车辆可以快速行驶，并有足够的空间方便完成许多城市差事。

由于车顶安装了太阳能电池板，该车的发电量足以在欧洲每天行驶20公里。

该公司表示，这种微型车平均每天行驶12公里左右，这意味着大多数用户不需要每天充电。

“太阳能电池板将变得更加实惠，传动系统将变得更好，”车队机动性负责人罗伯特·霍弗斯（RobertHoevers）说。

“你迟早会每天开太阳能车。”

漏 2022年AFP