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技术人员培训中心技术人员的短缺非常严重,以至于宝马开始了自己的招聘计划
2018年10月25日    阅读量:1470     新闻来源:中国机械网 okmao.com    |  投稿

如果陈列室中的汽车购物者面临的贴纸冲击不足以引发心脏事件,那么访问经销商的服务部门可能会起到作用。在这里,一个厌倦轮胎的顾客可能会发现宣布劳动力费用每小时上涨125美元的标志,这在城市和奢侈品牌的低端市场是典型的。


除了胸痛之外,这个数字还可能引起一阵恍惚:“这比我的收入更多中国机械网okmao.com。”确实,一个机械师挥舞着扳手并没有按小时收费 - 商店的现金流必须涵盖复杂的诊断工具,并将其份额贡献给经销商的主要房地产。林肯技术学院新泽西州马瓦市校长Robert Paganini表示,该领域的顶级技术人员在获得硕士机械师资格和五年经验后,每年可赚取10万美元。


因此,可以合理地得出结论,申请人必须在这些工作的经销商大门上敲打。不完全是:这是经销商和汽车制造商敲门,热切地寻找招聘会,贸易学校和退伍军人活动的候选人。合格技术人员的短缺非常严重,一年前,北美宝马开始了自己的招聘计划,向高等技术学校和职业展览会的学生们表达了自己的看法。虽然对于跨国公司来说这可能是一种常见的做法,但不同寻常的是,职位空缺将由独立拥有的宝马特许经营权所决定。


汽车技术人员的缺口并不新鲜,但随着汽车越来越多的计算机化和职业课程从高中消失,情况变得更加紧迫。职业道路不再是一个关注患者导师肩膀的问题。在行业中的进步需要数字技能 - 一个能够解决没有物理线索的谜题的诊断医生,如发动机轴承敲击或轴杆振动。


技术人员培训中心技术人员的短缺非常严重,以至于宝马开始了自己的招聘计划 中国机械网,okmao.com


菲亚特克莱斯勒性能研究所所长约翰福克斯表示,该汽车制造商的美国经销商在未来两年内可吸纳5,000名技术人员,在过去两年中雇佣了3,000名技术人员。这种规模的数字让佛罗里达州桑福德塞米诺尔州立大学汽车项目经理马克戴维斯相信,他对技术人员短缺的估计 - 在未来五年内在美国经销商处超过25,000名 - 实际上相当保守。戴维斯先生说,更糟糕的是,该国可能没有足够的培训机构跟上。


这是一个不容忽视的情况。随着竞争对手的汽车购买者削减利润,经销商的服务部门已成为重要的收入来源。根据全国汽车经销商协会2016年的一份报告,266,000名技术人员被雇用来进行机械和车身维修。去年,美国经销商的客户在服务部门花费了189亿美元的人工费。保修工作的成本由汽车制造商承担,另外还有96亿美元

一直以来,汽车公司都开展了培训计划,以传达他们新车型特有的专业维修信息。但是,继续教育旨在更新经验丰富的技工。随着技术人员改变工作岗位或退休而增加入门级别 - 每年营业额高达20% - 汽车制造商需要从更基本的技能水平开始,扩大自己的计划范围,并与私立技术学校合作以扭转技术人员赤字。


招募合适的新兵并不容易。北美宝马公司的国家技术培训经理Gary Uyematsu表示,“年轻人的机械兴趣和理解力度较低”,并指出招聘的最大障碍是基本技能的差异。“他们不亲自动手。机械师曾经从一些加油站经验开始。现在,一个人在加油站工作的经历就是卖泥浆。“


由于传统的机械来源基本消失,汽车制造商别无选择,只能采取主动。菲亚特克莱斯勒引进新技术人员的方法采用了现在称为Mopar Career Automotive Program的形式。它始于20世纪80年代,与社区学院和贸易学校共同运作。学生有资格获得实习机会,这使他们在上学期间可以获得收入并获得工作经验。目前有80个附属项目,约有4,000名学生在菲律宾克莱斯勒产品的12至18个月课程或两年制副学士学位上致力于认证。


根据菲亚特克莱斯勒的福克斯先生的说法,学费相当于四年制公立大学一年的学费。“在完成课程后,学生已经取得了四个级别的专业知识中的前两个,”他补充说,准备他或她担任服务部门的职位。


拥有电子技术的宝马汽车一直特别雄心勃勃地努力保持经销商的运营和汽车购买者的出行。位于新泽西州伍德克利夫湖的北美总部,五个宝马国家培训中心之一位于郊区校园内,服务技师教育计划的学生在综合课堂研讨会中同时进行教科书和动手机械工作。


这项名为STEP的课程自1996年开始以来已经毕业了3,500多名学生,不向学生收取学费。费用由雇用他们的经销商承担。为期16周的宝马专用课程为在高等教育汽车培训课程中从班级前10%中选出的学生做好准备。Uyematsu先生说,每年约有400名学生完成该项目,94%的学生从事经销商工作。


虽然教授发动机和变速箱维修等基础知识,但大约90%的指令涉及电子系统。毕业生的典型路径是从维护级别的技术人员开始,其职责包括轮胎服务,车轮定位和编程电子功能; 在六个月到一年之后,作为一名线路机械师的职位是典型的。


Uyematsu先生表示,关于技术人员工作的最常见误解之一是计算机化修复系统的作用。“诊断设备并没有告诉你什么是错的,”他说。“这只是一种工具,诊断医生需要解释这些信息。”林肯技术学院是一家全国性连锁企业,提供汽车制造商附属课程和学生资助教学,提供一般汽车教学课程(除了供暖和空调系统等其他技术领域)以及与汽车制造商一样的专门课程菲亚特克莱斯勒和奥迪。帕格尼尼先生说,林肯的学生通常在高中毕业两年后,一直在从事有限职业机会的工作。


林肯在机械和电子系统中教育他们,但它也强调每个班级的软技能。这反映了维修店不断变化的环境,客户越来越希望直接与技术人员交谈。汽车项目通常将60%至70%的毕业生安排在新车经销商处,其他毕业生选择为轮胎和零件连锁店如Pep Boys或Midas工作。


最近,林肯增加了一些计划,以帮助扭转高中教学的失败,这是许多职业技术人员的第一步。在这个角色转换中,当地的高中已经签约派遣学生参加林肯工厂的部分日课程,在那里他们可以完成全日制课程中提供的13个学习单元中的6个。


提供技术行业的职业发展路径对于技术娴熟但对传统路径不特别感兴趣的年轻人来说非常有价值。加州Tarzana的19岁的Sebastian Torres符合这种描述。他是新泽西宝马STEP课程的学生,在参加宝马计划之前,他在Universal Technical Institute工作了一年。从他在拆卸引擎周围的安慰来判断,这是一个合乎逻辑的选择:“我知道大二时我不想上大学,”他说。


这与塞米诺尔州立大学的戴维斯先生认为解决技术人员短缺的问题是一致的。戴维斯先生说:“如果他们继续接受高等教育培训,潜在的学生需要表明他们有可行的职业道路。” “培训新技术人员的成本可能很高。然而,没有经过培训的技术人员可能会更加昂贵。“


标签:企业聚焦今日头条机械商道技术中心汽车及配件商用车 新能源汽车
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