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美国27家能源公司联合签署电池储能安全标准协议,IRENA 2018年光伏和风能占可再生能源增长量的84%,波罗的海干散货运价指数续升,仍受到海岬型船上涨推动,欧洲丁二烯市场价格稳定
2019年04月25日    阅读量:900     新闻来源:中国机械网 okmao.com    |  投稿

  美国储能协会(Energy storage Association)近日宣布,杜克能源、Eversource和其他25家能源公司签署了一项储能企业责任承诺,并承诺参与一个优化安全标准的工作组。


  美国储能协会表示,该工作组的首次会议重点讨论了“在能源储存资源的部署、整合和运营中出现的潜在运营风险,以及回收利用和生命终结的挑战”。


  该承诺将员工和客户的安全放在能源储备资源部署、整合和运营的优先位置,同时努力支持“到2025年至少新增35GW的新能源储备”中国机械网okmao.com。而公用事业和第三方开发人员的参与使这一承诺更加坚定,因为他们的参与对“广泛部署”至关重要。


  公用事业和第三方储能开发商承诺,将提供储能专家给一个特别工作组,该组专注于负责供应链实践、潜在的操作风险、生命周期结束和行业的回收利用。美国储能协会上周在亚利桑那州凤凰城举行的年会上正式启动了该行业的企业责任倡议。


  储能电站


  美国能源储能市场正在快速增长,在2018年增长近一倍之后,预计今年还将翻一番。美国储能协会的倡议旨在引导储能行业避免陷入在没有安全标准的情况下过快扩张的境地。“如果你看一下其他一些行业的发展轨迹,会发现这些行业的增长势头强劲,但一开始没有注意到安全这一点的,就会有一些失误。”回顾特斯拉电动汽车和韩国储能电站的发展,我们可以看到共性,那就是尽管其发展速度惊人,但是频繁的自燃或爆炸发出了电池不安全的信号。这一点是急需改变的。


  汽车自燃


  杜克能源公司发言人Randy Wheeless表示,该公司计划在未来10年安装约400兆瓦的电池储能设备。除此之外,该公司位于北卡罗来纳州夏洛特市外的新兴技术创新中心在过去10年里一直在测试储能技术,在几乎已经尝试了所有厂商的电池后该公司发现,安全是一个问题。


  杜克能源公司目前正在为阿什维尔以外的一个太阳能+电池项目寻求监管机构的批准。温泉微电网项目将包括一个2兆瓦的太阳能设施和一个4兆瓦的锂电池储能设施。锂离子电池的火灾危险对于一些公司来说是一个大问题,该公司在给斯莫基山脉的一座通讯塔提供的微电网使用的是10kW的太阳能电池阵列与一个95kWh的锌空气电池配对。


  领先的电池储能技术锂离子电池的潜在火灾风险,已促使纽约市单独就一套指导原则展开合作,以简化户外能源储能项目的审批流程。这表明,无论你来自哪个阵营,整个行业都对这个安全问题感兴趣。


  4月初,国际可再生能源署和彭博新能源财经发布《2019年可再生能源产能统计》报告,报告称由于可再生能源发电成本降低和电池价格大幅下降,2018年全球继续向清洁能源发电推进。


  报告显示,2018年可再生能源延续了长达十年的强劲增速,全球新增可再生能源发电装机容量达到171吉瓦。调查结果表明,2018年可再生能源发电增长了7.9%,其中光伏和风能占增长量的84%。


  尽管各地区增长速度不同,但可再生能源电力装机容量在全球各地区都有所增长。其中,亚洲占新增可再生能源装机总量的61%,增长率达11.4%;大洋洲是增长最快的地区,2018年其可再生能源增长率为17.7%;非洲以8.4%的增长率位居第三,仅次于亚洲。


  国际可再生能源署总干事阿德南·阿明说:“可再生能源已成为新增发电装机容量的首选技术,2018年的强劲增长延续了过去五年可再生能源不可阻挡的发展趋势,这种趋势印证了可再生能源成为全球能源转型动力的变化。”他还指出,必须加快可再生能源的发展速度,以达成《巴黎协定》中应对气候变化的目标,并实现可持续发展目标。


  此外,彭博新能源财经最近发布的关于可再生能源和电池储能成本的报告显示,2018年锂离子电池的平准化电力成本下降了35%,而海上风能的平准化电力成本下降了24%。报告指出,这两种技术在几年前还被认为是不成熟的、昂贵的,但现在与其他能源发电相比已经具有成本竞争力。


  据了解,截至2018年底,全球可再生能源发电装机总容量达2352吉瓦,占全球发电装机容量的三分之一。其中,水能占据了最大的装机份额,达1172吉瓦,将近是总量的一半;风能和光伏占据了剩余的大部分份额,分别为564吉瓦和480吉瓦。


  波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三上涨,受到海岬型船费率上升提振。


  整体干散货运价指数上涨29点,或3.5%,至850点。


  海岬型船运价指数上涨76点,或13.3%,至648点,触及两个月高位,此前在4月初曾一度重挫至纪录低位。


  海岬型船日均获利上涨517美元,报7,713美元。该型船舶的通常运载量为17-18万吨,运载货物为铁矿石和煤炭等。


  分析师表示,大西洋船运增加有助于推动海岬型船运费升高。


  铁矿石船货占大型海岬型船海上发运量的三分之一左右。


  巴拿马型船运价指数小幅上涨6点,或0.5%,报1,177点。


  巴拿马型船日均获利上涨54美元,至9,416美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨,运载货物通常为煤炭或谷物。


  超灵便型船运价指数上涨22点至773点。


  欧洲丁二烯外盘稳定:FOB鹿特丹收于910-920美元/吨,FD西北欧收于875-885欧元/吨。


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