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缺电?了解一下大号移动充电宝“电动车”,中国机械网,okmao.com
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缺电?了解一下大号移动充电宝“电动车”
2021年10月09日    阅读量:367    新闻来源:中国机械网 okmao.com  |  投稿

缺电是近期热点话题。此次“限电”,主要原因在于供需失衡。一方面,受全国性煤炭紧缺、煤价高企、煤电价格倒挂影响,目前不少省份出现供电紧张局面中国机械网okmao.com。另一方面,全球订单涌入中国导致用电需求猛增也是此次“限电”潮发生的重要原因之一。随着煤价上涨,能耗双控政策等要求,下半年的电力缺口将更加严重,限电也就成了无奈之举。

部分区域,被限电的不仅是工业用电,也包括居民用电。从9月23日起,东北三省部分地方开始在用电高峰时段部分拉闸限电。辽宁省沈阳市沈北新区、浑南区多地突发停电,持续时间4-6个小时不等。吉林省长春市也出现了居民区停电的情况。


其实“电力短缺”一直是国内的主旋律。普通民众长期没有感觉只不过是因为国家在某些层面做了牺牲,哪有什么岁月静好,不过是有人负重前行。电价由国家管控,但占到发电量73%的火电却是依靠着市场行为的煤炭,很大程度上,民用电都是赔钱货。


如果电车变身“移动储能设备”的话...


由于电这种物质储存成本实在太大,因此电基本都是用多少发多少。用电高峰期一窝蜂涌上来用电需求,电力产能不足,表现了缺电,而在用电低谷,电力产能无处安放,甚至只能白白浪费电,因此,如果有合适的手段能调度高峰及低谷的电能的话,能让电能得到更有效的利用。

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PS:电能的储存,可分为机械储能、电化学储能、化学储能、热储能及电磁储能等,其中机械储能是最成熟,成本最低的储能方式,常见的有:抽水蓄能电站、飞轮储能、压缩空气储能等。电化学储能的应用目前最为广泛也最有前景,新能源车产业链的核心部件,动力电池就是电化学储能应用的一种,按照介质不同,可分为锂离子电池、铅酸电池、钠离子电池等。

在2021中关村论坛上(9月24至28日,北京),中国工程院院士、清华大学建筑节能研究中心主任江亿表示,面对大比例风电光电等新型能源与用电规律不同步、储能调节环节矛盾突出的问题,目前新能源汽车是突破瓶颈时可操作、可执行的一大方向。据江亿介绍,中国现在有2.4亿辆私人汽车,二、三十年后很可能变成3亿辆私人小汽车,如果这3亿辆私人汽车全部变成纯电汽车,每辆车至少有50度电的电池容量,3亿辆电动车就是150亿度电,而全年总的风电、光电的发电量大概是8万亿度,平均一天是270亿度电,如果电动车能够调平150亿度电,便基本解决了风电光电的变化与用电规律二者不同步、不一致的问题。因此,新能源汽车的发展对未来新型电力系统的建设有着巨大作用。---来源南方都市报。


车辆至电网:靠的就是我V2G

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V2G技术(全称为Vehicleto Grid,即车辆至电网)


目前搭建的充电桩是“即插即充”方式,不能根据电网的电力平衡关系决定充电与否和充电功率。为了让电动车充分铺开、电池真正发挥出储能作用,必须建设合适的充电桩网络。在V2G车桩双向充电技术运用下,也能将电动汽车的动力电池看作是一个“巨型移动充电宝”。从国家电网的角度来看,这可以起到调节电网的作用——在用电高峰期向电网放电,在用电低谷时给车辆充电,减轻电网的负载压力。

与V2G技术相辅相成的,是一种叫“有序充电”的技术,简单的说就是“定时充电”,主要作用就是“削峰填谷”。本质上,就通过智能充电,将80%以上的充电负荷转移到电网低谷时段,并100%满足用户充电需求,实现社会整体充电成本最低,降低电网负荷。

很多人可能对峰谷电价没什么概念。举个例子,像北京朝阳公园国家电网充电桩,早上7点前的电价为0.3342元/度(不含服务费),而早上10点至下午3点的电价为0.944元/度,两者相差约0.61元/度。以蔚来汽车最新的100度电池包为例,在谷时电价充电和峰时电价充电,最大差额能达到61元。

V2G技术使智能电动汽车跨越出行工具属性,成为高度灵活的移动储能单元,在削峰填谷、平衡用电负荷、提高充电桩使用效率等方面起到积极的作用。而且如果遇到自然灾害导致电网大范围瘫痪时,可以运用该技术实现小范围供电,以维持简单的生活需求。


标签:技术中心汽车及配件新能源汽车 配件与设备
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