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新能源甲醇汽车来了!正式纳入国家汽车工业统一管理范畴,中国机械网,okmao.com
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新能源甲醇汽车来了!正式纳入国家汽车工业统一管理范畴
2021年09月17日    阅读量:594    新闻来源:中国机械网 okmao.com  |  投稿

继电动车、氢能汽车等被市场追捧后,甲醇汽车也加速驶入人们视野。日前,生态环境部正式打开甲醇汽车公告申报端口,甲醇汽车被纳入国家汽车工业统一管理范畴。


甲醇俗称“木醇”或“木精”,用甲醇代替石油燃料在国外已经应用多年中国机械网okmao.com。业内人士表示,甲醇相对于汽油的优点是燃烧彻底、挥发性低,所排放的碳氢化合物、氧化氮和一氧化碳等有害气体少。经济性方面,甲醇汽车每百公里的成本低于传统燃油车。原料供应方面,我国相对富煤,生产甲醇具有优势。

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甲醇汽车控制系统技术都已经很成熟,与乙醇一样,甲醇的热值低,但是辛烷值高,也含氧,燃烧甲醇也需要使用专门的发动机。但是与乙醇不同的是甲醇本身有毒性,对有色金属有腐蚀作用,对橡胶件有溶胀作用,所以必须对发动机以及车上的燃料输配系统进行针对性设计。这种专门设计的用于燃烧甲醇燃料的汽车就称为甲醇汽车。


由于甲醇有毒,因此在甲醇使用的各个环节中都要特别注意,要制定相应的管理制度和使用方法来确保使用安全。世界上已有70多个国家,不同程度应用甲醇汽车,有的已达到较大规模的推广,甲醇汽车的地位日益提升。


甲醇汽车的意义不止于车辆环保排放


工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会秘书长魏安力表示,甲醇汽车对于中国而言有保障国家能源安全、降低原油对外依存度、环境友好、可最大限度利用现有资源等四大优势。


中国具有甲醇资源优势也成为业内共识。中国科学院院士李灿指出,化石能源面临枯竭的趋势,可再生能源甲醇被誉为“液体太阳燃料”,是实现绿色、低碳、生态环境文明的重要途径之一。李灿提到,甲醇主要原料包括煤炭、天然气、生物质等,中国相对富煤,故中国生产甲醇具有优势。


另外,甲醇的原料供应端也非常充足。2020年,中国甲醇产能9343.0万吨,产量6877.5万吨,呈供过于求局面。同时,随着国际甲醇新建装置陆续投产,国际甲醇产能过剩形势加剧,国外低成本甲醇不断冲击中国市场,中国甲醇净进口量呈增长趋势,2020年达到1300.9万吨,刷新历史纪录。


短期内对甲醇市场需求的影响是非常小的


据了解,以甲醇目前主要推广市场贵州、陕西和山西地区为例,甲醇汽车百公里甲醇单耗按15L计算,传统燃油车百公里92#汽油单耗按8.5L计算。2020年1月-2021年8月,贵州地区传统燃油车每百公里平均成本比甲醇汽车高21.9元,陕西地区传统燃油车每百公里平均成本比甲醇汽车高22.8元,山西地区传统燃油车每百公里平均成本比甲醇汽车高23.8元。从整体成本计算看,甲醇汽车每百公里的成本明显低于传统燃油车。


业内人士认为,甲醇汽车被纳入国家汽车工业统一管理,或许意味着国家将进一步加强对甲醇汽车的研发、推广的力度,或将对未来甲醇需求带来利好,但甲醇汽车的推广是一个长期的过程,因此短期对甲醇市场需求的影响还是非常小的。


甲醇汽车成为新能源车下一个风口为时尚早


车企方面,作为在甲醇汽车赛道投入最多的整车企业,吉利汽车的甲醇乘用车截至目前已规模化运行2.7万辆,总运行里程达到80亿公里,最高单车运行里程120万公里。吉利先后开发了包括乘用车、商用车在内近20款甲醇燃料车型。在工信部甲醇汽车试点项目中,吉利投入的甲醇汽车占了试点总数的近90%。


在甲醇发动机方面,以东莞传动和上海依项等为代表的甲醇发动机控制技术型公司,正在提供自主解决方案,中国甲醇燃料发动机产品的功率目前已经提升到4000千瓦左右。


不过,上汽集团有关人士表示,甲醇汽车成为新能源车下一个风口为时尚早。他分析称,当前汽油、天然气的供应已经在国内形成网络,但甲醇的制备在很多地区并未普及。甲醇的制备主要在产煤区域,从环保角度看,其储备和运输的要求都比汽油高。另外,甲醇加注站等基础设施也不完善。


标签:行业资讯今日头条市场评论汽车及配件新能源汽车
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