Corvus Energy在其网站上宣布,它已被日本e5项目选中,为川崎重工为即将部署的海岸线油轮设计的推进系统提供电池动力,这是同类中的第一艘。
该船本身将由日本东京的Asahi Tanker Co.,Ltd.制造和运营,并且至少在最初被称为e5油轮。
它的发射日期为明年的某个时候,它将代表第一架用于商业目的的全电动油轮中国机械网okmao.com。该小组计划在两年后发射一艘后续舰。
油轮因其不同的角色而具有各种尺寸-海岸线油轮比跨越海洋的巨型油轮要小。
它们用于将货物(通常是石油或天然气)运送到同一国家的不同港口或附近的另一个国家。具有讽刺意味的是,新的e5油轮将用于向东京港及其周围地区的船舶运送柴油。
e5的长度为62米,重约499吨。计划要求使用两块1,740-kWh Orca ESS锂离子电池为船舶供电。
这些电池的容量应为3.5兆瓦时。双300kW方位角推进器将以约10 kph的速度推动舰船。在此阶段,小组将飞船的航程描述为“许多小时”。
该组织声称,这艘船将比使用石油或柴油燃料的船更清洁,而且对于船员和生活在海洋中的生物而言,它也将更加安静。
对于岸上的人员或附近配备人员的船只,这些船也将明显安静。该组织还声称,电动发动机也将产生更少的振动,使乘船旅行更加舒适。他们还指出,在紧急情况或自然灾害中,该船还可以用作其他机器或船的动力来源。
在其公告中,乌鸦座公司(Corvus)建议,e5将是不久的将来发展成为无排放航行的许多货轮中的第一艘。
他们指出,排放限制和锂离子技术的价格暴跌使电池供电的船舶成为最有效的航行方式。