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霍尼韦尔技术助力美国CCS大型项目,中石化入局电动车领域,芯片短缺制约全球汽车业复苏,美国或将设定50%减排目标 与欧洲国家看齐
2021年04月19日    阅读量:489     新闻来源:中国机械网 okmao.com    |  投稿

霍尼韦尔技术助力美国CCS大型项目

  4月13日,霍尼韦尔宣布,Wabash Valley Resources LLC已选择了一系列霍尼韦尔UOP技术,以每年捕获和封存多达165万吨的二氧化碳(CO2),并从印第安那州西特雷霍特的改建气化厂生产清洁氢能。该项目有望成为迄今为止美国最大的固碳计划之一。Wabash Valley Resources董事总经理Dan Williams表示:“通过实施霍尼韦尔UOP的成熟技术来捕获二氧化碳和氢气净化,我们将大大减少温室气体的排放中国机械网okmao.com。该项目将使清洁氢气的市场准入成为可能,并支持国内氢气经济的增长。”

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中石化入局电动车领域!

4月15日,中国石化与蔚来合作建设的全球首座全智能换电站——中石化朝英站正式投运。中国石化董事长、党组书记张玉卓,蔚来创始人、董事长、CEO李斌参加投运仪式。这也标志着中国石化正式入局电动车领域!

  中国石化董事长、党组书记张玉卓表示,中国石化是国内最大的油品销售企业,在全国拥有3万多座加油站。面对能源行业和汽车产业转型发展大势,我们正加快从传统油品销售向“油气氢电非”综合能源服务商转型,注重发展换电站和大功率直流快充等新业务,规划到2025年充换电站达到5000座,巩固交通能源市场主体地位,奋力打造世界领先洁净能源化工公司。

  优势互补共建智能电动汽车出行新生态

  是加油站也是换电站,新能源与传统能源从对立到统一。置身落座于中国石化北京石油朝英加油站的智能换电站,一种未来的科技感扑面而来。

  黑灰主色调的外观,车主无需下车就可以完成泊车换电业务。蔚来相关负责人介绍,换电站采用蔚来自主研发的二代换电站技术,拥有1200项专利,13块电池储量可单日为312辆车提供换电服务,“单次换电时间为4分30秒,不过就是一首歌的时间”。

  中国石化销售公司质量科技部的周金广告诉记者,之所以选在朝英加油站,一是因为该站有合适的闲置空间,二是它位于寸土寸金的东南四环,附近住宅多,靠近用车群体,是换电站选点布局的有益探索。

  毫无疑问,国企排头兵的中国石化与国产汽车品牌蔚来的合作是一种优势互补的结合。

  2020年全国两会《政府工作报告》中,首次把“新能源汽车充换电基础设施”列为新基建的七大重要领域之一。工信部、国家能源局等多部委也多次明确指出要积极支持充换电商业模式创新,助力实现碳达峰、碳中和。

  目前新能源电车的充电模式以居民自有充电桩的分散式补电为主。随着电动车保有量不断攀升与车位稀缺性的矛盾日益突出,同时本着充分利用电能的原则,充电模式将逐步向快充和换电模式为主的集中式补电转变。

  然而,由于商业模式的不成熟,真正布局集中式补电的企业十分有限,快充和换电模式之间也存在争议。中国石化以央企的担当,能源企业转型升级的魄力,成为智能电动汽车出行的破局者和引领者。

  中国石化利用全国3万多座加油站的网点优势,统筹布局充电业务。浙江、江苏等多个省份的石油公司早已利用优势,通过改建等多种途径布局油电供能站。截至目前,浙江石油共有油电供能站251座;江苏石油已建成充电站105座、累计充电桩300个,2020年全年累计充电量达97.4万千瓦时。同时,探索换电模式。针对换电模式的两大痛点:电池的标准化和方式的便利性,中国石化的介入将带来重大的战略意义。

  “电动车和电池、充电的关系,有点类似饮水机和水桶、饮用水的关系,可以分开由几家运行。电动车和充换电站之间的关系,也是一种鸡生蛋、蛋生鸡的关系。做电动车的企业希望先发展充换电站,做充换电站的企业希望电动车能先发展起来。中国石化承诺到2025年充换电站达到5000座,这将为我国电动汽车的发展提供坚强保障,引领推动国家电动汽车产业快速发展。”中国石化新闻发言人吕大鹏说。

  与新能源企业的合作是中国石化应对新能源革命的重要方式。除了此次的蔚来汽车,今年1月,中国石化与协鑫集团、天合光能、隆基集团、中环股份等4家新能源企业召开新能源产业发展视频对话会。4月13日,中国石化与隆基股份签署战略合作框架协议。传统能源公司与新能源公司的碰撞,必将产生1+1大于2效应。

  双轮驱动引领氢能产业发展

  专家认为,氢能是未来的终极能源。氢能电池汽车也是未来电动汽车的主要方向。在氢能领域中国石化早已经行动并取得瞩目的成绩。

  近日,作为中国石化在粤港澳大湾区首个高纯氢生产基地,广州石化高纯氢出厂量不断攀升,为广州市及珠三角地区氢能产业提供氢气资源。目前,广州石化正规划实施供氢中心二期项目,建成后将进一步满足粤港澳大湾区氢能需求。

  中国石化将氢能全产业链作为公司新能源发展的核心业务,致力于打造中国第一大氢能公司。目前,中国石化已经是国内最大的氢能源供应商之一,氢气年生产能力超过350万吨,约占全国总产量的14%。

  行业内普遍认为,制约氢能发展的瓶颈主要集中于两个方面:一是技术不成熟等因素带来的成本问题;二是法律法规尚需完善,标准体系亟待建立、应用场景不足,商业模式仍不成熟。

  中国石化利用强大的研发优势,在制氢储氢等多个领域取得突破。

  高桥石化采用大连(抚顺)石油化工研究院研发的燃料电池车用氢气纯化技术,建成500标准立方米/小时侧线装置于近期一次开车成功,将有力推动燃料电池车用氢气成本下降。成立于2018年9月的中国石化新能源研究所搭建了氢气纯化、电解水制氢和燃料电池技术研发平台,成功开发电解水制氢专用铂碳阴极催化剂和IrOx阳极催化剂,完成专利网布局,并利用自主研发的催化剂装配了15kW级质子交换膜(PEM)电解水制氢装置,能效指标达到国内领先水平。

  “我们在快速发展蓝氢的同时,还积极布局绿氢,打造绿色洁净、转型发展的重要增长极。”中国石化党组多次在重要活动上彰显中国石化打造世界领先洁净能源化工公司的决心。

  以电解水制氢为路径的绿氢面临着成本高、规模小等问题。中国石化在新疆、内蒙古、山东等多地布局风电光伏制氢项目,因地制宜创新采用并网不上网等技术模式,探索反应堆最佳效率控制系统,打造绿氢示范项目。

  在用氢领域,中国石化未来五年千座加氢站的布局彰显了她的决心与魄力。截至2020年底,中国石化销售公司累计开展加氢站试点项目27个。未来5年,除了千座加氢站,中国石化销售公司还将全面推广分布式光伏发电项目,作为油品销售企业实现碳中和的重要路径,7000座建设分布式光伏发电设施的加油站将实现净零排放。

  志存高远打造综合能源服务商

  无论是充换电站,还是加氢站,无不彰显中国石化转型升级、打造“油气氢电非”综合能源服务商的决心。

  3月,中国石化在贵州的首座油氢综合能源站——六盘水市双红油氢综合能源站近日投入运行。该站日供氢能力500公斤,将为贵州省首条氢能公交线路提供加氢服务。

  打造现代化综合能源服务商,不仅要大力推进多种能源供应格局的升级,更需要非油商品和服务的跨界转型,构建以“人•车•生活”为核心的高价值商业生态圈,打造起差异化竞争和可持续高质量发展的新优势。

  如今,走进中国石化加油站,经常会有“意外之喜”。不仅可以加油、加气、甚至加氢,还有洗车、蛋糕店、咖啡店、快餐等多种业态,甚至在店里还能购买到中国石化“易姐姐”牌螺蛳粉。同时,去年11月,中国石化与华为技术有限公司战略合作协议签约。中国石化与越来越多企业的合作将赋予未来智慧加油站更多想象。

  在“2020中国品牌价值评价信息”榜单上,中国石化易捷品牌价值达161.33亿元,成为国内品牌价值最高的连锁便利店。一方面,易捷积极开展跨界合作,提升品牌影响力。另一方面,积极打造子品牌,培育品牌之树。近年来,秉持着“1+N”品牌发展策略,易捷打造了易捷卓玛泉天然冰川水,开发了易小果、阳光巴扎、国杞天香等干果系列产品,研发推出车用清洁剂、尾气处理液、环保玻璃水等汽车环保产品。从2015年起,中国石化尾气处理液销售量稳居行业第一,成为行业第一品牌。

  非油业务持续增长,也为中国石化转型发展奠定了坚实基础。2020年,中国石化充分发挥易捷便利店网络、渠道、品牌等优势,创新线上商城、直播带货等营销模式,加强自有品牌商品开发和销售,非油业务全年实现利润37.4亿元,同比增长15.6%。下一步,将继续拓展新业务,持续做大汽服、广告、快餐、咖啡等多元新业态,推动非油业务快速发展。

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芯片短缺制约全球汽车业复苏

据外媒报道,大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess) 4月15日表示,关键半导体的持续短缺是影响全球汽车业从新冠病毒危机中复苏的唯一因素。

  迪斯在汉诺威工业博览会(Hannover Messe)上表示,美国、巴西和中国的汽车需求正在回升,并补充称,该公司也在努力应对欧洲地区的高订单量。迪斯称,目前唯一限制和放缓全球汽车业复苏的是各类半导体供应的严峻形势。

  值得注意的是,就在迪斯发表上述言论的前一天,福特汽车表示,由于芯片短缺,该公司一系列装配厂将暂停生产,其中高利润车型F-150皮卡的停产时间还将再延长两周。

  而4月15日,据三位知情人士透露,日产将于下个月在日本的几座工厂内削减产量,这是全球半导体短缺对日产造成的最新打击。

  消息人士表示,5月10日至5月19日期间,该公司位于日本南部九州(Kyushu)的工厂将停产8天。此外,日产追浜(Oppama)工厂以及位于九州的工厂将在5月10日至5月28日期间取消15天的夜班,位于日本东部栃木(Tochigi)的另一座工厂也将于5月停产10天。

  芯片供应短缺和瑞萨芯片工厂的火灾,对全球汽车行业造成了巨大影响,其中北美地区所受到的影响最为严重。美国汽车行业组织曾警告称,全球芯片短缺可能导致今年美国汽车产量减少128万辆,并导致生产再度中断6个月的时间。

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美国或将设定50%减排目标 与欧洲国家看齐

近日一份分析报告显示,面对国际上不断加大的环保压力,如果美国将2030年温室气体减排目标设定为较2005年下降50%,则将与欧洲国家一道成为《巴黎气候协定》下最为雄心勃勃的目标之一。

  根据独立研究机构荣鼎集团(Rhodium Group)发布的报告显示,美国政府即将在4月22日举行的气候峰会上宣布新的《巴黎气候协定》承诺,作为国家自主贡献(NDC)的一部分。

  美国是仅次于中国的全球第二大温室气体排放国。在环保主义者的压力下,部分欧洲国家和团体已宣布雄心勃勃的气候目标,到2030年温室气体排放量较2005年的水平至少下降50%。

  “若以2005年为基准对所有国家自主贡献计划进行评估,从经济领域减排层面来看,美国将是2030年最为雄心勃勃的减排目标之一。”荣鼎集团董事凯特•拉森(Kate Larsen)表示。

  《巴黎气候协定》使世界各国可以灵活地根据自己的基准年设定减排目标,而荣鼎集团已将其他国家的减排目标转换为以2005年为基准,以便与美国可能制定的50%目标作对比。

  其他国家中,英国旨在到2030年将温室气体排放量较2005年的水平削减63%,欧盟和瑞士分别较1990年水平削减55%和50%。


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