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车站:阿彻航空的两个主要成绩,电动自行车的发展以及优步如何定义调整后的EBITDA
2021年02月16日    阅读量:188    新闻来源:中国机械网 okmao.com  |  投稿

车站:阿彻航空的两个主要成绩,电动自行车的发展以及优步如何定义调整后的EBITDA 中国机械网,okmao.com


电动自行车销量的飙升是COVID-19大流行的积极结果之一。现在,上周美国代表吉米·潘内塔(D-CA)和伯爵布鲁梅瑙尔(D-OR)出台的新法规可能会推高销售额。电动自行车对环境的激励措施(E-BIKE)法案提议创建一项消费者税收抵免政策,该抵税政策将覆盖电动自行车成本的30%,最高可抵扣1,500美元中国机械网okmao.com。拟议中的法案适用于价格低于8,000美元且可全额退款的新型电动自行车,据Panetta的公告称。


个人可以每三年使用一次信用额度,或者如果夫妻共同购买两辆电动自行车,可以使用两次信用额度。该法案还要求国税局在两年后提供一份报告,以帮助立法者了解信贷如何在各个所得税等级之间分配。现有两轮插电式电动汽车税收抵免。但是,该税收抵免仅适用于每小时至少行驶45英里的摩托车,而不适用于自行车。


虽然自行车倡导团体的支持大量涌入(我的邮箱收件箱泛滥),但尚不清楚《 E-BIKE法案》是否会在国会内部获得足够的支持以真正成为法律。支持该立法的几个团体之一的PeopleForBikes指出,研究表明,美国电动自行车模式所占份额增加15%,会使碳排放量减少11%。


至少还有另一项努力为骑自行车的人提供税收优惠。Blumenauer还在努力恢复自行车通勤者的税收优惠,该优惠于2018年根据《减税和就业法》(Tax Cuts and Jobs Act)取消。最初的福利是雇主每月最多可向工人偿还20美元的自行车通勤费用。Blumenauer上个月推出了《 2021年自行车通勤法》,该法将使使用电动自行车,共享自行车和更多传统自行车的通勤者受益。


同时,在微动分子的SPAC方面……


Helbiz是一家提供电动踏板车,电动自行车和电动轻便摩托车的微型汽车创业公司,并在欧洲和美国多个城市开展业务。该公司宣布将与一家特殊目的收购公司合并,成为一家公开上市的公司。与GreenVision Acquisition Corp.的交易有望在第二季度完成。合并后的实体将被命名为Helbiz Inc.,并在纳斯达克证券交易所(HLBZ)上市,其估值将达到4.08亿美元。


值得注意的是,该公司将利用这笔交易的资金,将其扩展为“云”或“幽灵”厨房,作为转移食品的一部分。


浏览两家公司提交给SEC的文件后,看来估值是基于Helbiz在2020年创造的超过400万美元收入的。其中,约96%的收入来自其出行租金,其余4%来自广告通过其应用程序和充电站。Helbiz预计,到2025年(距现在仅四年),其移动性和广告流以及“新的垂直市场”将带来4.49亿美元的收入。想必这是幽灵厨房。


我很想知道其他微型汽车SPAC是否跟随Helbiz的宣布,以及这项活动是否有助于推高Lime等竞争对手的估值。(您可能还记得,Lime去年五月筹集了1.70亿美元,而估值却减少了5.1亿美元。但是,Lime首席执行官Wayne Ting最近为公司描绘了更加乐观的财务状况。)


我也听到很多关于SPAC的SPAC谣言。但是其他呢?


上周,电动飞机初创公司Archer Aviation达成了两项交易,这使其获得了“每周交易”的地位。该公司的目标市场是城市空中交通市场,已与一家特殊目的收购公司Atlas Crest Investment Corp.达成合并协议,股权估值为38亿美元。


它也陷入僵局,美国联合航空公司为客户和投资者。据阿彻称,美联航订购了10亿美元的阿切尔飞机,并可以选择再购买5亿美元的飞机。


在SPAC方面,阿切尔表示,预计将从联合航空,斯泰兰蒂斯和埃克森美孚的风险投资机构Baron Capital Group等投资者那里获得11亿美元的总收益,包括对私募股权的6亿美元私募投资。 ,联邦Hermes Kaufmann基金,Mubadala Capital,Putnam Investments和Access Industries。肯·莫里斯(Ken Moelis)及其分支机构,以及阿彻(Archer)的主要和最初支持者之一马克·洛尔(Marc Lore),正在向PIPE投资3000万美元。


合并后的公司将在纽约证券交易所上市,股票代码为“ ACHR”。


Archer尚未量产其电动垂直起降飞机,该飞机设计为一次充电即可以150英里/小时的速度飞行60英里。该公司表示计划在今年晚些时候推出其全面的eVTOL,并计划在2023年开始批量生产。


其他引起我注意的交易…


BusUp,公交车通勤平台的启动在拉丁美洲流动性投资公司,风险投资公司Proeza为首的系列A轮募集$ 600万美元。Autotech Ventures和IESE商学院的风险基金Finaves V也参加了会议。BusUp专注于欧洲和拉丁美洲市场。这笔新的资金将用于扩大在美国的业务并巩固其他现有市场,以应对对雇主提供的通勤福利和出行服务日益增长的兴趣。您可能还记得,就在上周,我写了一篇关于一家名为Hip的类似公司的文章。


Chowbotics是总部位于湾区的机器人技术,最著名的是制沙拉机器人Sally,将由送货服务DoorDash吞并。目前尚不清楚交易条款。迄今为止,Chowbotics已筹集了约2100万美元,其中包括2018年的一轮1100万美元融资。该公司的自动售货机式沙拉吧机器人已经为大流行做好了准备,从食物制备过程中消除了人为因素-更不用说了沙拉吧和自助餐往往是露天的事实。十月,这家初创公司向机器人添加了非接触式功能,让用户可以根据TechCrunch硬件编辑Brian Brian Heater的应用程序提前订购。


据《金融时报》报道,Joby Aviation正在与SPAC进行谈判,以使这家电动飞机制造商的估值接近57亿美元。您可能还记得Joby最近拿起Uber的空中出租车部门Elevate。去年,该公司在丰田领投的一轮融资中从投资者那里筹集了5.9亿美元。


Kargo是一家智能装卸平台公司,成立于2019年末,从Founders Fund,Accomplice,Sozo Ventures和其他未透露名称的投资者那里筹集了600万美元的种子资金。Kargo是一家硬件和软件公司。Kargo出售安装在装卸平台上的传感器塔。计算机视觉传感器能够实时自动识别和验证所有进出货物。Kargo随附提供的随附软件平台将接收所有这些数据。客户使用该平台从宏观角度或微观角度查看其供应链。


Hyzon汽车,氢燃料电池的启动专注于商用车,达成了一项协议,上市通过特殊目的收购公司脱碳加上收购公司合并在$ 2.7十亿的估值。


据Sifted报道,瑞典的Instabox是一家专注于电子商务最后一刻交付的初创公司,在EQT Ventures的领导下进行了B轮融资,筹集了9000万美元。


Plus.ai是一家在中国和美国运营的自动驾驶卡车技术初创公司,在由新投资者国泰君安国际,CPE和万向国际投资牵头的一轮融资中筹集了2亿美元。包括自由贸易协定在内的现有投资者也参加了会议。该公司计划使用这笔新资金来“加速其自动化卡车系统的全球商业化和部署”。该公司正在开发销售和支持网络,以帮助车队将Plus自动卡车运输系统集成到其日常运营中。首席执行官兼联合创始人大卫·刘(David Liu)在最近的一次采访中告诉我,Plus还将扩大在美国和中国的部署,并向国际扩展到欧洲和亚洲其他地区。我可能会在下周的新闻通讯中发布聊天片段,请继续关注。


据路透社报道,西门子正准备出售其交通信号灯技术和设备部门智能交通系统。该公司的目标是在6.04亿美元至7.25亿美元之间的估值。


Veoneer在2月3日的收益电话中报告说,它已经失去了与自动驾驶汽车客户的现有激光雷达生产合同。Veoneer表示,这个未知的OEM客户为其激光雷达核心技术选择了一条不同的道路。实际上,这对于Velodyne也是一个损失,因为Veoneer早在2019年就宣布将利用激光雷达公司的技术来签订合同,将传感器提供给同一位未命名的AV客户。


Veoneer首席执行官Jan Carlson在电话会议上表示,该OEM客户的销量随着时间的推移而减少,并强调这不会影响其订单。卡尔森说:“但是随着时间的推移,我们看到了激光雷达技术的整体变化很大。” “正如我之前提到的,我们的战略是成为一个强大的集成商。我们当然会提供网络安全方面的经验。我们提供汽车级的经验。我们可以为具有技术知识的初创公司提供功能安全,但实际上不是汽车行业。


那么这个AV客户是谁?德意志银行(Deutsche Bank)的艾曼纽尔·罗斯纳(Emmanuel Rosner)说,他的受过教育的猜测是福特(Argo)。他的解释是:“福特一直是Velodyne的早期投资商,这是有理由的,它已经签订了在其Argo出租车上使用Velodyne传感器的合同,但现在已经取消了该订单。目前尚不清楚Argo是否现在将使用另一家LiDAR供应商,或者是否将使用通过Argo收购普林斯顿光波内部开发的自有传感器。”


我自己的消息来源证实这确实是福特/阿尔戈。似乎原本打算将Velodyne用于其自动驾驶汽车,但这被取消了,因为Argo在自己的普林斯顿Lightwave内部激光雷达上取得了更快的进步。


更新:本新闻通讯在周末播出。福特汽车通过SEC监管文件报告称,不再持有Velodyne的任何股份。显然,到2020年底,它出售了剩余股份。福特在2020年第三季度末已持有Velodyne近1310万股股票,价值约2.44亿美元。


在谈到Argo时,我错过了2月初该公司发出的有趣的推文,该推文解释了该公司已将其经营范围扩大到了高速公路。这意味着Argo现在正在城市和郊区以及高速公路环境中进行测试和运营。对于任何有抱负的机器人来说,高速公路都是至关重要的,因为对于当今的乘车乘客来说,机场是一个常见的下车和接送点(好的,至少在COVID之前的时间如此)。


发生了许多其他与交通相关的新闻,让我们深入研究。


汽车技术

分析机构LMC表示,半导体缺货成本汽车工业至少45万台的生产损失在一月和二月,一个问题,将通过今年上半年有可能继续,美国汽车新闻报道。但是,LMC的报告中可能会有一些好消息。


LMC预测,第一季度全球汽车产量将比2019年下降10%。这意味着,由于芯片短缺而造成的总损失为110万个单位,其中600,000至700,000单位丢失,其余的则来自重新发布的COVID-19锁定。


激光雷达初创公司Luminar最近通过SPAC成为一家上市公司,该公司已将Mary Lou Jepsen博士和Katharine A. Martin博士加入了董事会。杰普森(Jepsen)是Openwater的首席执行官,创始人兼董事长,该公司致力于取代磁共振成像(MRI)的功能。她目前还担任Lear Corporation的董事会成员。Martin是Wilson Sonsini Goodrich&Rosati董事会主席,也是该公司Palo Alto办公室的合伙人。Jepsen和Martin将加入现有的董事会成员Austin Russell(创始人兼首席执行官),Alec Gores,Matthew Simoncini,Scott McGregor和Ben Kortlang。


自动驾驶汽车

Aurora与丰田和汽车零部件供应商电装(Denso)达成了一项协议,以开发和测试配备有自动驾驶初创公司技术的车辆,首先是丰田西耶娜(Sienna)小型货车的车队。两家公司表示,来自Aurora和Toyota的工程团队将共同设计和建造自动驾驶的Sienna小型货车,目标是在2021年底之前开始对车队进行测试。


别忘了,Aurora于12月收购了自动驾驶汽车部门Uber Advanced Technologies Group,该部门在从丰田,电装和软银的Vision Fund筹集了10亿美元的资金后于2019年从Uber剥离出来。Aurora的收购于1月20日完成,实际上是一项非常复杂的交易,Uber交出了其在ATG的股权,并向Aurora投资了4亿美元。优步现在持有合并后公司的26%的股份。收购后,丰田汽车还拥有Aurora的少数股权。


Aurora联合创始人兼首席产品官Sterling Anderson强调,这是新的合作伙伴关系,而不仅仅是丰田与Uber ATG达成协议的延伸。但是,丰田与Uber在2018年达成的一项协议有很多相似之处,后者将按需自动驾驶叫车服务推向市场。根据该交易,其中包括丰田汽车公司投资的5亿美元,两家公司同意将Uber ATG的自动驾驶技术集成到Sienna小型货车中,以用于Uber的乘车网络。丰田和优步ATG当时表示,这些车辆稍后可能由第三方车队经理拥有和运营。


现代汽车集团展示了其“步行车”机器人概念的新版本,该概念可以使用其车轮沿路径滚动或站起来并在其腿上艰难的地形上行驶。这次,该概念被设计用来运载货物,并且足够小,可以用无人机运载。TIGER机器人是智能地面游览机器人的缩写,它是第一个“无人驾驶”极限移动车辆(UMV)概念,它来自加利福尼亚州山景城的New Horizons Studio,这是现代汽车集团UMV开发的所在地。


尽管概念通常永远不会成为现实,但新视野工作室负责人John Suh告诉我,他的目标是“尽快”使Tiger栩栩如生,并补充说这可能是一个五年的过程。Suh说,该团队将在未来两年内专注于解决一些核心技术问题,以建立基准设计。在2023年和2024年,该团队将进入Beta产品阶段,并在最终成为客户可以购买的产品之前开始进行高级测试。


交货

法国一家新的创业公司Cajoo本周筹集了730万美元(600万欧元)的资金,在巴黎成立。该公司的主旨:使您可以更轻松地从手机订购食品杂货,并在15分钟后收到它们。该公司由曾在Bolt任职的CEO Henri Capoul以及Guillaume Luscan和Jeremy Gotteland共同创立。正如Techcrunch的Romain Dillet报道的那样,Cajoo希望通过全栈方法来与众不同。该初创公司运营自己的微型履行中心。它有自己的产品库存。它尽可能地管理运送人员的队伍。当然,它直接卖给客户。


电的

奥迪透露了2022年e-tron Quattro GT及其性能更高的同级RS e-tron GT,这是德国汽车制造商不断增长的电动汽车产品系列的旗舰产品,并且首次脱离了迄今为止占据主导地位的跨界车和SUV。


荷兰皇家壳牌集团(Royal Dutch Shell Group)制定了一个五支柱计划,概述了其在零排放,关注气候的世界中如何生存。该计划包括安装50万个电动汽车充电站;继续发展氢气和天然气资产,同时每年将石油产量削减1%至2%;更加重视润滑剂,化学品和生物燃料;扩大其可再生能源发电产品组合和碳补偿;并投资于碳捕集与封存。正如TechCrunch气候编辑Jon Shieber指出的那样,壳牌计划在短短四年内推出500,000 EV充电器的计划,是EV充电基础设施蓬勃发展的最新标志 这促使投资者将现金投入该行业,并激发了一些公司成为上市公司,以寻求满足需求所需的资金。


特斯拉已与包括中国最高市场监管机构,网络空间监管机构和交通运输部门在内的一系列中国当局进行了谈判,此前消费者抱怨加速不规则,电池失火,软件升级失败以及其他车辆问题。周一。


特斯拉在微博平台微博上表示,它“真诚地接受政府部门的指导”,并将“严格遵守中国法律”。它还将在监管机构的指导下努力加强其“内部运营结构和工作流程”,以确保安全和消费者权益。很难不注意到特斯拉与中国和美国之间的交易在语调上的差异。


丰田汽车北美公司表示将为美国市场带来三款新型电动汽车,因为该汽车制造商希望通过提供各种低排放和零排放汽车以及SUV来赢得客户。该公司周三表示,其中两款新车将是全电动的,另一款将是插电式混合动力车。预计该车将于2022年开始销售。


飞行

从事商业超音速飞行已经近十年的Aerion与NASA签署了超音速点对点旅行的新合作伙伴关系。这项新的合作是通过《太空法案协议》达成的,该协议允许NASA寻求私人公司的帮助,以帮助其实现其各项目标。


搭便车

Uber和Lyft在2020年亏损了很多。正如TechCrunch的Alex Wilhelm上周指出的那样(这是必需的),考虑到COVID-19的不利因素导致许多叫车市场因需求下降而冻结,这不足为奇。威廉(Wilhelm)整理了两家公司的全年收益,上周有报道。Uber的收入从2019年的130亿美元下降到2020年的111亿美元。Lyft的收入从2019年的36亿美元下降到2020年的24亿美元。


使用正常会计规则(我们在这里喜欢),Uber在2020年亏损67.7亿美元,较2019年的85.1亿美元有所改善。但是,如果您依据Uber对调整后EBITDA的定义,其2019年和2020年的亏损分别降至27.3亿美元和25.3亿美元。


那么,Uber挥舞着什么魔杖以使价值数十亿美元的红色墨水消失呢?答:调整后的EBITDA定义包含 12种不同的排除类别。喂


威廉仍在继续……如果投资者按照Uber的承诺去做,他们将在2021年底获得一家无利可图的公司,尽管如果剔除数十种支出类别,该公司将不再亏损。这家市值超过1,120亿美元的公司的承诺似乎很小。


然而,Uber的股价已从其大流行低点翻了两番,在那期间跌至15美元以下。如今,Uber的市值已超过60美元,尽管去年有所减少,并预计多年亏损(实际),并可能在今年晚些时候获得一些(假)利润。荒野。


在Extra Crunch上查看他的其余作品,其中揭示了一些来自Uber收入以及对Lyft业绩的关注而来的好消息。


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