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电动汽车的未来是固态的-就像固态电池一样,中国机械网,okmao.com
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电动汽车的未来是固态的-就像固态电池一样
2021年02月13日    阅读量:279    新闻来源:中国机械网 okmao.com  |  投稿

电动汽车的未来是固态的-就像固态电池一样 中国机械网,okmao.com


这种大流行已经损害了购买者对电动汽车(EV)的兴趣,但是汽车制造商在2021年发布了更多的电动汽车模型,在拜登政府的领导下,清洁空气倡议又重新流行起来。


通用汽车上周宣布将在2035年转向纯电动汽车,而加利福尼亚州州长加文·纽瑟姆(Gavin Newsom)去年秋天宣布的在金州禁止新的汽油动力汽车的计划也表明,意愿和渴望的水平也已转向电动汽车。


但是,真的,这样的举动重要吗?


“长期的汽车趋势观察家,凯利蓝皮书(Kelley Blue Book)高级编辑马特·德洛伦佐(Matt DeLorenzo)表示:“只有大量的承诺和命令才能使人们将电动汽车用于内燃机,直到电动汽车对更广泛的用户更实惠为止中国机械网okmao.com。” 。在最近的一篇文章中,他描述了2021年出现的新型电动汽车模型。


负担能力的问题背后是电动汽车电池的成本及其续航能力。这些因素取决于对电池设计的研究。


DeLorenzo在接受Fierce Electronics采访时表示,“当然,我们需要更好的充电基础设施”,例如乔·拜登总统在全国范围内建议的50万个充电站。“不过,值得关注的最大突破是固态电池。”


他补充说,在固态状态下,没有液态电解质,这使其更安全,并应提高其能量密度以加快充电速度并扩大范围。甚至有可能消除当今看到的昂贵的热管理系统。 


DeLorenzo补充说:“固态是将EV与内燃并联的重大突破。” “这就是我正在寻找的突破……这就像银弹。”


他说,这一突破将使每个电动汽车制造商处于平等地位。目前,特斯拉凭借其热管理和电子控制系统占据了优势。


丰田和大众汽车专注于固态工程。丰田宣布计划在2021年将固态电池投入运行,并在2025年投入量产。大众汽车公司与加利福尼亚州的QuantumScape建立了合作关系,后者已宣布了固态电池的测试结果。


三星还开发了一种使用银碳代替锂的固态电池,而福特和宝马则与科罗拉多州的Solid Power合作。梅赛德斯·奔驰正在与加拿大魁北克水电局合作。


DeLorenzo说,如今,电动汽车销售的最大障碍是初始价格,其初始价格比汽油动力汽车高出5,000至7,000美元。即使获得了7,500美元的联邦税收抵免,客户也必须弄清楚如何为车辆充电以及在何处充电。对于公寓居民,很难在车库或停车场内安排充电。  


他说:“如果你想买家用车,你仍然可以花7000美元买到很多汽油。” “如果您不拥有房屋或在家中无法充电,那将减少利息。”


  凯利蓝皮书(Kelley Blue Book)表示,新电动车的平均交易价格为39,000美元,近年来有所下降。到目前为止,大多数车型都是豪华车,但是市场上有一些小型车的价格在15,000至20,000美元之间,主要在美国以外。尽管电动汽车稳步发展,但目前只有2%的销售额用于电动汽车。


DeLorenzo驾驶着混合动力车-现代Ioniq,可以用110伏特的插座充电一整夜。如果他需要长途旅行,可以去加油站。


他说:“我认为通用汽车放弃了混合动力车,只建造了电动车,这是一个错误。” “混合动力总是有作用的。”


将来,他更喜欢允许买家“购买满足您需求的动力总成……从纯电动汽车到天然气再到氢燃料电池和混合动力……我只是看不到全电动汽车”。


德洛伦佐表示,华尔街和一些投资者正在就电动汽车提出“很多公允态度”。“现实是他们无视市场力量。在我们完全消除天然气动力之前,需要解决许多棘手的问题。”


说了这么多,DeLorenzo不会希望任何人得到错误的想法。他喜欢竞争中正在发生的一切,这对买家和投资者意味着什么。


他说:“我们正在看到前所未有的竞争对手,包括从未制造汽车的公司。”


“当电动汽车问世时,汽车制造商处于防御地位,但是现在这是100年来首次出现新技术。与过去30年来我们看到汽车品牌逐渐消失的情况相比,进入汽车行业的壁垒有所降低。”


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