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河北港口集团有限公司维修电工高级技师张海波 痴迷技改的电气“华佗”,拉日铁路开通超限装备运输业务,钢价上涨行情能走多远 钢材市场将平稳运行,中国机械网,okmao.com
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河北港口集团有限公司维修电工高级技师张海波 痴迷技改的电气“华佗”,拉日铁路开通超限装备运输业务,钢价上涨行情能走多远 钢材市场将平稳运行
2019年04月11日    阅读量:82    新闻来源:中国机械网 okmao.com  |  投稿

身披绶带,站在第十四届中华技能大奖领奖台上时,张海波难掩兴奋,内心再也无法平静。


张海波其实已经见过不少“世面”。


50岁的张海波是党的十九大代表,曾获得全国劳动模范、全国五一劳动奖章、河北省有突出贡献的技师等一系列荣誉称号,他还是国家级技能大师工作室带头人,享受国务院政府特殊津贴中国机械网okmao.com


但在他心里,自己只是河北港口集团有限公司一名普通的维修电工,最大的梦想就是成为一名一流的产业工人。


如今,他说自己的梦想实现了。


“中华技能大奖可以说是技能界的‘奥斯卡’,能获得这一奖项,是对我技能水平的认可,这是我最看重的。这种成就感和充实感无可替代。”张海波的激动之情溢于言表。


艺痴者技必良——


“电子迷”的技能梦


张海波从小就是一个“电子迷”,最大的业余爱好就是拆装零件,改造电气设备。1987年,18岁的张海波自秦皇岛港职业高中毕业,来到河北港口集团秦港杂货公司散粮站,成为了一名维修电工。


步入岗位第一天,望着美丽壮阔的海港,成为一名一流港口产业工人的美丽梦想,从此就深植于张海波心中。数十年如一日,每当遇到技术难题,他总是迎难而上。


工作中使用的设备多从日本和德国进口。为了搞懂这些“洋设备”,张海波专门从技术组借来了机器图纸,晚上研读图纸,认真做笔记;白天就根据图纸在机器上一遍遍比对、摸索位置,研究程序和功能。白天爬设备,晚上啃书本,不知疲倦。


熟悉设备的过程中,张海波发现,很多图纸和说明书都是外语。别说德语、日语,张海波英语单词都不认识几个。


语言关怎么过?——“那就学呗。”


张海波几乎把所有业余时间都利用了起来,完全投入到学习上。“多学多问,遇到不熟悉的就查字典、找资料。”就这样,字典都快被翻烂了,仅用了3个月的时间,张海波就从一个完完全全的“门外汉”,成长为电气维修的“行家里手”。


“那段时间可以用废寝忘食来形容。”张海波回忆说,因为怀揣强烈的求知欲,对技能充满热爱,所以才有了不断攻坚克难的动力。


有一次,在试验一个中频放大电路,搭接完成之后,发现总是有干扰信号输出。一周的时间,他都在苦思冥想这个问题,茶饭不思、坐卧难安,终于豁然开朗,发现是无线回馈出现了问题。


“触类旁通,以后遇到这类问题就都迎刃而解了。”张海波善于总结学习中的“小窍门”。


由于当初的种种限制,张海波没有机会考大学,成为心中的遗憾。与此同时,随着技能的精进,张海波发现,自己的知识储备仍严重不足。


张海波再度投身到学习的“海洋”中。他先后学习了PLC控制系统、计算机原理、软件工程、自动控制等50多门课程,通过自学取得了燕山大学工业电气自动化专业专科学历。几年之后,他又考取了该校计算机科学与技术专业本科学历,并获得了学士学位。


挑重担攻难关——


我为技改“狂”


在设备中“摸爬滚打”了多年后,张海波发现,很多设备都使用多年,功能已不复从前。散粮站的散粮装车系统便是一例。这一设备从日本进口,是散粮运输的重要设备,但多年前就已经瘫痪不能使用。


张海波动起了技术改造的心思。他开始夜以继日地研究,经过两个多月的努力,经历了上百次的试验后,他不花一分钱,就成功修复了这套设备,每年可为公司创造直接经济效益70多万元。


这次技改,让他尝到了甜头。


散粮站三号卸船机结构为链式连续卸船机,额定卸船能力为600吨每小时。但接卸板结大豆过程中,由于大豆无法自流,每小时的卸船量不足100吨,无法正常作业。


张海波细心观察了现有生产系统,同时对国内外港口相关装置也进行了调研与分析。


“能不能在卸船机喂料器四周,附加安装电机驱动的带有旋转臂的破碎机构,从而实现破碎大豆板结,增加大豆的自流性?”他向同事大胆建议道。


很多老师傅直呼不可能,因为这一过程中存在太多不可控因素。但在经过电机减速器选型、电气与机械系统设计安装后,项目最终取得了成功。


“卸船机给料器破碎机构研究”技术成果还获得了国家发明专利,填补了国内港口行业空白。


2009年,河北省要求秦皇岛港在保持国家北煤南运优势地位基础上,大力发展杂货、集装箱业务,拉动区域经济发展。


张海波所在的秦皇岛港西港区已无岸线资源,企业设想在11号泊位化肥库作业系统与散粮筒仓作业系统之间,增加一条皮带机,使11号泊位的散粮直接进入筒仓,相当于增加一个散粮泊位。


张海波接到任务后,仔细研究了整个系统软件结构,对其中主要程序进行改造,重新编写了PLC程序流程选二维数组、皮带机主控制程序设计和数据源。


几经试验,项目大获成功,并成为周边港口首创,每年可以增加60万吨通过能力。


从创新中获得快乐,更加坚定张海波走技术改造之路的信念。他总结出的“复杂控制柜线路故障快速排除法”使故障处理速度提高20倍;他研究以8031单片机为核心的驱动器控制板,把美国GE门机主要接触器作业时间缩短到1分钟,工作效率提升240倍。


“师傅总是不怕苦、不怕累,别人都是‘差不多就行了’,他就是要把工作做到极致,把细节把控到极致。”徒弟王帅评价道。


多年来,张海波主持的多项改造取得圆满成功,使多个本应报废的设备起死回生,完成技术创新140多项,为公司累计节约资金4500多万元,成为同事眼中的电气“华佗”。


铸匠魂传薪火——


打造一支踏踏实实的队伍


2013年11月,秦皇岛市第一个国家级技能大师工作室——“张海波技能大师工作室”成立。


5年来,工作室共完成“杂货散装物料转接设备抑尘技术研究”等创新项目54项,还开展专项技术培训20次,培训1000余人次,培养出河北省劳动模范1人,高级技师1人,技师8人。


张海波技能大师工作室还被授予了全国示范性劳模和工匠人才创新工作室等多项荣誉称号。


在各种名誉称号背后,张海波更期待能够打造一支踏踏实实的高技能人才队伍。


2017年,张海波当选为党的十九大代表,并提出了“优秀政策支撑、严格考核制度、鼓励人才努力学习”的人才培养建议。


“进入了新时代,赶上了好政策,就更加应该不断‘更新’自己,也要为年轻人搭建一个更好的平台。”张海波告诉记者。


王帅是张海波技能大师工作室的一员,自2012年进入公司以来,他就一直跟在师傅身边。“刚毕业时我特别浮躁,是师傅的言传身教改变了我,让我领会了什么是工匠精神,工作也更加踏实,目标也更加明确。”王帅说。


问及下一步有何计划,一连串的专业术语脱口而出。“港口自动化、智慧港口、机器视觉……这些都是我们工作室目前的研究项目。”张海波的工作备忘录上已经记得满满当当。


对于他来说,一切荣誉都是过去,自己的“改造计划”一直在路上。


不久前,拉萨至日喀则铁路正式开通超限装备运输业务,标志着在251公里的拉日铁路运输线上,大型机械装备运输将不再受限。


拉萨至日喀则铁路是青藏铁路的延伸线,也是西藏铁路网中承东启西的一条区际干线铁路。由于全线为单线非电气化铁路,对运输安全的要求较高,铁路部门一直未开通超限装备运输业务。以前,军地大型机械装备进入日喀则市只能通过公路运输,运输成本高、效率低。


近年来,随着全军实战化训练力度不断加大,高原驻训演习任务增多,拉日铁路超限装备运输的需求不断增大。2017年,青藏铁路公司和西宁联勤保障中心某军事运输投送调度中心驻公司军代处集智攻关,探索超限装备运输服务保障模式。在全面梳理铁路线路情况、明确军用超限装备运输技术条件的基础上,他们通过“边开办边申请,先运输后完善”的特殊方式,在该线路进行超限装备运输尝试,掌握超限装备运输的第一手资料和相关基础数据。


为从根本上解决拉日铁路运输限制问题,西宁联勤保障中心某军事运输投送调度中心会同青藏铁路公司,对之前超限装备运输尝试的经验进行系统总结,并组织专家反复论证,详细制订超限装备装载、运行、卸载保障方案,终于让拉日铁路超限装备运输业务具备开通条件。


为确保超限装备运输安全,军地双方还组织5个课目12项内容的联演联训;深入部队宣讲在高原寒区快速投送装备组织方案;装载过程中,军代表和车站工作人员认真检查每列装备加固捆绑状况,进一步提升高原铁路运输保障效能。


  4月9日,15家钢厂发布调价信息,价格集体上涨,调整幅度在10元/吨至135.6元/吨。当天,主流城市螺纹钢均价报4198元/吨,线材均价报4288元/吨,较此前一天分别上涨36元/吨、40元/吨。另据商务部监测,4月1日至7日,钢材价格上涨0.4%。有人甚至惊呼,钢价齐涨,涨疯了!针对业界关注的钢价走势问题,记者作了采访。


  “钢价短期内仍存在上涨惯性,但并不具备长期持续上涨的动力。”“我的钢铁网”资讯总监徐向春表示,目前钢材市场还处于调整阶段。


  如果拉长时间段来看,钢价整体走势会更清晰。去年四季度,经济下行压力加大,钢铁市场承压运行,钢材价格大幅回落。据统计,2018年11月份钢材价格快速下跌,钢材综合价格指数降幅高达12.6%。钢价大跌在一定程度上挫伤了市场信心和预期。今年1月份至2月份,钢价仍处于低位;3月份,钢价呈小幅上涨态势,月末虽有回调,但进入4月份钢价重拾涨势。


  据专家分析,近期钢价上涨,表明在利好因素作用下,钢铁业市场预期有了改变。今年以来,经济稳定运行并出现了积极变化,预期日益向好。3月份,中国制造业采购经理指数(PMI)为50.5%,比上月上升1.3个百分点,重返扩张区间。“稳增长”政策逐渐落地,基建投资加力提速,为稳定钢铁需求提供了支撑。目前,随着施工旺季到来,钢铁市场行情启动,属于正常现象。


  同时,成本上涨在一定程度上支撑了钢材涨价。今年以来,国际铁矿石巨头供给波动加剧,受1月下旬巴西淡水河谷溃坝事件以及3月中旬澳大利亚西部港口飓风袭击事件影响,巴西、澳大利亚铁矿石产量下降、发货量降低。受此影响,我国进口铁矿石价格大幅上涨。据中钢协监测,3月末,进口铁矿石价格比年初上涨22.99%,同比上涨33.49%。进入4月份,进口铁矿石价格涨幅进一步扩大。原材料成本上升,势必逐渐反映到钢材价格上。


  尽管后市仍有一定回暖空间,但钢铁企业仍需理性看待当前形势,对钢价上涨行情不能盲目乐观。毕竟,随着经济转型,钢铁业减量发展是大势所趋,加之经济下行压力犹存,钢铁需求在回落。据预测,2019年我国钢材需求量为8亿吨,同比下降2.4%。


  冶金工业规划研究院院长李新创认为,2019年我国经济将保持平稳增长,机械、造船、家电、集装箱等行业钢材需求仍将保持增长,但建筑、能源、汽车等行业用钢需求将出现小幅下降。


  与之相应的是,今年1月份至2月份,房屋新开工面积增长6.0%,增速回落11.2个百分点。房地产开发企业土地购置面积同比下降34.1%;今年1月份至3月份,全国乘用车市场销量为507.8万台,同比累计下降10.5%。


  尤其值得注意的是,我国钢铁产能释放较快,去产能成果仍需进一步巩固。今年前两个月,全国粗钢日产量达253.53万吨,同比增长9.2%,比上年12月份增长3.25%。


  中钢协秘书长刘振江表示,今年一季度,我国钢产量增长过快,同比增长9%,非会员企业增速远远超过钢协会员企业增速。随着产量增加,社会库存和企业库存也在增加,供大于求的压力有可能显现。


  “2018年,我国粗钢产量达9.28亿吨,创历史新高。随着后续合规产能持续释放以及产能利用率不断提高,现有脆弱的供需平衡态势有可能被再次打破。”工业和信息化部原材料工业司巡视员吕桂新指出,严禁新增产能已经成为钢铁行业供给侧结构性改革成果能否得以巩固的关键。


  据悉,有关部门今年将对钢铁产能违法违规行为高发易发的重点省份,组织开展一次巩固化解过剩产能成果抽查,继续利用卫星遥感、电力监测、举报平台等手段,对钢铁产能违法违规行为保持露头就打的高压态势。


  根据刘振江等专家的研判,对于钢铁业来说,2019年的情况要比2018年复杂,变量因素处于活跃期,关键在于要有合理的预期和得当的应对。稳运行已成为钢铁行业的重中之重。


  由此,钢材市场主基调也将是平稳运行,而非大起大落。通过多方博弈,钢价有望保持在相对合理的区间。


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