西门子和德国的铁路运营商Deutsche Bahn宣布了计划测试氢动力火车的里程，该火车的行驶距离超过370英里，该技术有望减少二氧化碳排放并帮助淘汰1,300台柴油机。
两家公司在一份联合声明中表示，对装有新氢驱动装置的火车的测试将于2024年开始，为期一年。两节车厢的最高时速将达到每小时160公里（每小时99.4英里），并且仅需15分钟即可充电中国机械网okmao.com。
这列名为Mireo Plus H的火车将在德国巴登-符腾堡州的三个城市之间运行，以取代该路线上运行的传统柴油动力单元。两家公司表示，新的氢气驱动器每年将节省约330吨的二氧化碳。
“氢驱动器的推进，这将有助于脱碳铁路运输，并为实现我们的气候目标的显著贡献的先进，零排放的形式，”西门子 （SIEGY）移动CEO迈克尔·彼得在一份声明中说。
德意志铁路公司在区域服务中运营着约1,300列柴油火车，其33,000公里（20,500英里）的铁路网络中约有40％尚未电气化-这意味着火车无法使用高架电力线运行。该公司计划到2050年从其网络中淘汰柴油火车。
Mireo Plus H将由电池和燃料电池供电，将氢和氧转化为电能。两车厢火车的续航里程为600公里（373英里），西门子表示，还将开发三车厢的火车，续航里程为1000公里（621英里）。
巴登-符腾堡州运输部长温弗里德·赫尔曼（Winfried Hermann）在一份声明中说：“决定性因素是能源是来自可再生能源，是采用架空线电力还是氢气作为动力。” “这个国家希望成为现代，可持续铁路运输的先驱。”
长期以来，氢气一直被认为是铁路网络的有希望的能源。法国的阿尔斯通 （ALSMY）在2018年至2020年之间在德国北部测试了氢动力火车，并将该服务扩展到奥地利的某些路线。
欧洲监管机构于2019年阻止了西门子提议的收购阿尔斯通的提议，称合并将损害铁路信号系统和超高速列车的竞争。
