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同心Maxi扭矩–无键轮毂到轴的连接系统,中国机械网,okmao.com
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同心Maxi扭矩–无键轮毂到轴的连接系统
2020年10月27日    阅读量:689    新闻来源:中国机械网 okmao.com  |  投稿

具有机械收缩配合的同心Maxi Torque连接系统可提供严格的跳动控制,精确的组件定位,并且无需使用辅助机械。CMT的专利衬套系统将解决您最苛刻的高科技同步驱动挑战,甚至更多。

同心Maxi扭矩–无键轮毂到轴的连接系统 中国机械网,okmao.com

同心最大扭矩


CMT技术

CMT是独特的衬套附件系统:单个固定螺钉将低锥角剖分式衬套锁定到位,并消除了所有现有的附件问题中国机械网okmao.com


  • 衬套系统经过精心设计,可通过单个固定螺钉确保整个表面接触和均匀的夹紧压力。

  • 紧定螺钉尺寸,以提供与轴直径和组件扭矩一致的保持扭矩。

  • 使用数学和FEA建模开发。

  • 可扩展到任何轴/孔尺寸要求。

  • 更低的惯性和更好的轴对组件平衡。

  • 系统设计可确保组装时轮毂对轴的同心度接近完美。


CMT衬套系统的优点

紧定螺钉:CMT具有更高的扭矩承受能力,更低的零件跳动,更好的定位以及无轴变形。


键槽:   CMT在反转条件下不会移动,同时保持轴向和旋转位置,并且在组装期间可以进行相位控制,增加的轴接触减少了跳动。


销:   CMT具有更高的扭矩容量,减少了组件的跳动,并且在组装过程中具有相位控制功能,更易于组装/拆卸,可重复使用。


夹箍:   CMT所需的空间更小,惯性更小,360°均匀的夹持压力,成本更低,消除了部件摆动,每个部件有多种孔径。


其他附件系统:   CMT需要更少的空间,更低的惯性,更低的成本,更小的外径,以最小的部件尺寸和最大的孔径。


CMT衬套系统应用


CMT衬套系统解决了高科技同步驱动和旋转组件问题:


  • 使用同步皮带轮和齿轮的系统中的高速分度和换向

  • 系统要求高水平的零件旋转定位精度和精确的跳动控制

  • 需要减少惯性和低振动的设计

  • 组件在使用寿命期间需要多次组装和拆卸

  • 旋转机构需要紧凑的空间

  • 要求高可靠性,最少维护的设备


标签:今日头条产品资讯机械应用技术中心机床及附件阀门与轴承系统及软件
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