全球车企加速拥抱电动化未来
今年上半年,新冠肺炎疫情令全球车市遭遇冰点,但电动汽车技术的发展依旧火热。全球大型汽车制造商对电动汽车技术的投资和新电动车型上市计划的推动未敢放松。在电动汽车领头企业特斯拉发展向好趋势的刺激之下,全球车企正加速布局电动汽车市场,抓紧推出新的电动车车型,以创造竞争优势,并适应全球政府对汽车排放污染监管的收紧中国机械网okmao.com。
全球投资者正日益看好电动化的增长潜力。美国纯电动汽车制造商特斯拉的股价不久前飙升至每股1500美元的高点,今年增长了近三倍,过去一年增长约五倍,成为世界上市值最高的汽车制造商,领先于传统的通用、大众和丰田等汽车巨头。与全球大型汽车制造商超过一千万辆的年产量相比,特斯拉今年预估的50万辆的产量仍显得微小,盈利状况也并不抢眼,但其股价的飙升显示出,伴随着电动化等趋势,汽车行业正在由传统的制造业向科技行业转变。
6月上市的鲜为人知的电动卡车初创企业尼古拉公司市值也曾短暂飙升,一度超过了福特等汽车公司。仅获得2500辆订单的消息就使尼古拉股价飙升22%。有意思的是,尼古拉和特斯拉这两家公司的英文名称合起来正是著名电气科学家尼古拉·特斯拉的名字,这或许意味着尼古拉这一初创企业希望和特斯拉一样成为汽车行业电动化的有力推动者。
特斯拉发展的向好势头令通用、大众和其他主要汽车制造商不得不抓紧实施其电动汽车计划。有数据显示,去年全球汽车制造商承诺的对电气化领域的投资达到2250亿美元。目前,在欧洲市场上可供消费者选择的电动车车型已经达到70款。在美国市场,未来三年可供选择的纯电动车型也将达到40款。
通用汽车上个月表示,将在2023年之前开发出20款新型电动汽车,这是投资200亿美元研发电气和自主技术的一部分。通用汽车计划2022年初让“悍马”成为全电动SUV(运动型多用途车),准备与韩国LG化学公司一起建设造价23亿美元的电池厂,并与合作伙伴一起努力增加充电桩的数量。
福特本月初宣布换帅,新任首席执行官(CEO)吉姆·法利预计将带领福特加速推进数字化和电动化进程。福特正计划通过推出Mustang Mach-E这一纯电动SUV来增强对特斯拉Model Y车型的竞争力。这一车型是受到野马车型启发而设计,野马车型被认为是行业内最具象征意义的车型之一。此外,福特还计划将美国最为畅销的车型F-150皮卡也改造成全电动车型。
菲亚特-克莱斯勒表示,今年全年的资本支出预计将达到10亿美元左右,其中重要原因是公司将持续推其电动车发展计划。菲亚特-克莱斯勒计划今年推出5款纯电动车型。
新冠肺炎疫情削弱了全球需求,有机构预计今年全球汽车销量将下跌15%。但与此同时,在欧洲等地区相关环保规定的推动下,电动汽车的需求预计会继续上升。
自2015年大众汽车尾气排放丑闻曝光后,世界各地都在计划收紧汽车排放监管,欧盟正出台更加严格的二氧化碳排放规定。从2021年开始,欧洲汽车制造商必须将新车碳排放量降至每公里95克以内。此外,英国宣布2035年彻底禁售内燃机汽车;法国准备到2040年禁止销售化石燃料动力汽车;挪威议会提出到2025年所有汽车都应实现零排放;巴黎、马德里、墨西哥城和雅典市长均表示,计划到2025年禁止柴油车进入市中心。
各地的汽车补贴政策也在令电动汽车销售受益。在欧洲,德国政府和法国政府推出的汽车补贴和以旧换新等激励措施很受消费者欢迎。在韩国,受益于政府补贴等因素,今年上半年,特斯拉的电动汽车销量达到7079辆,与去年同期的422辆相比大幅增长。
尽管新冠肺炎疫情为汽车行业带来挫折,但长期趋势使得继续投资电动化技术成为必要。可以看到,资金仍在不断大量涌入,相关技术的进步不断加速,汽车行业正在加速摆脱一个多世纪来对销售汽油动力汽车的依赖。
大众扩建田纳西州查塔努加工厂 将建成北美电动汽车中心
电动汽车是近几年及未来汽车行业的发展趋势之一,除了特斯拉等新兴的汽车厂商,大众、宝马、戴姆勒等燃油汽车大厂,也在大力投资电动汽车。大众官网的信息显示,他们已开始扩建位于美国田纳西州查塔努加的工厂,将其建设成北美电动汽车中心。
大众在官网公布的信息显示,扩建之后的查塔努加工厂,将不只是生产电动汽车,还将设计未来的电动汽车。
为了将其建成北美电动汽车中心,大众很快将为查塔努加工厂配备一个独特的工程和设计中心,先进的高压实验室将用来设计和测试未来在美国所组装的电动汽车所需的电池和电池模块。
官网的信息显示,大众在田纳西州查塔努加所生产的电动汽车,计划采用SK创新公司所生产的电池,SK旗下的这一家公司,将在佐治亚州为大众生产查塔努加工厂组装电动汽车所需要的电池。
评论:让新能源汽车更好驰骋
【现象】当前,新能源汽车推广应用财政补贴政策对换电模式予以倾斜,换电站也作为新基建的内容写入政府工作报告。无论是充电模式的拓展,还是换电模式的应用,技术进步为突破新能源汽车产业的发展瓶颈提供了可能,进一步提升了消费者的驾驶体验。
【点评】
从无到有,新能源汽车的发展有目共睹。数据显示,我国新能源汽车产业产销量连续5年居世界首位,累计推广新能源汽车超过450万辆,占全球50%以上。从外观上的“时尚范儿”,到操作上的“科技范儿”,第一次开新能源汽车的驾驶员往往能收获不少惊喜。然而,在买与不买的选择中,续航难题还是难倒了不少人。毕竟,比起风驰电掣的起步,普通消费者更看重的还是汽车在日常生活中的耐用性、实用性和便利性。只有消除续航困扰,新能源汽车才能真正走进千家万户。
随着充电桩建设的不断提速,新能源汽车的充电难问题得到局部缓解。截至今年6月底,全国各类充电桩保有量达132.2万个,其中公共充电桩55.8万个、数量居全球第一。但是,充电模式也存在不少短板。一方面,私人充电桩安装率偏低,公共充电桩利用率不高,在充分满足车主充电需求上尚有距离;另一方面,受限于车位数量少、电能容量小、充电时间长,充电桩的使用体验不佳。既要“装得上”,也要“用得好”,充电模式改进还有很长的路要走。
相比于充电模式,换电模式速度更快、效率更高。截至6月底,全国共有换电站449座,主要应用于出租车、物流车、分时租赁等营运车辆领域,正逐步向个人使用领域延伸。在北京,出租车采用换电模式后,日均订单数量增长了25%,运营里程提升了38%,司机收入增加了30%。不仅如此,新能源汽车通过剥离出电池资产,既能降低购车成本,也有助于打消质保顾虑。只不过,由于换电站建站成本不菲、维护成本太高、站点选址偏远,再加上电池型号不统一、不兼容等因素,推广普及换电模式也遇到了不小的困难。
可以说,充电模式与换电模式各有优劣。在新能源汽车的续航问题上,“慢充为主,快充为辅,鼓励换电”的解决方案正在初步形成,不少地方开始尝试新的模式。比如“私桩公用”,探索城市合伙人模式,运营商可以降低建桩、电网投资等成本,用户也可以摊薄充电费用,从而实现互利共赢。从加强基础设施建设,到鼓励商业模式创新,新能源汽车的里程难题有望进一步化解。
一次远途,既需要迅疾的加速,也需要经久的续航。期待更令人满意的续航方案,让“绿色、智能、安全”的新能源汽车在前行的道路上更好驰骋。
荣威ER6纯电轿车上市 充电15分钟能跑200公里
在国内的纯电动汽车市场,虽然有特斯拉Model 3这样的车型存在,但其高达27万元的起售价格,让不少消费者觉得它让是豪华电动车一般的存在。而国产纯电动车型中,十几万元的价格则更接地气一些,也能让多数消费者能够负担得起。
日前,荣威家族R标系列首款轿车——ER6正式上市,新车共推出三款配置车型,补贴后的官方售价分别为16.28、17.58、20.08万元。
新车定位于紧凑型A+级轿车,但其车身长度要比中型车特斯拉Model 3还要长。在续航方面,新车的NEDC续航里程达620km,为国内同级最长车型之一。
此外,在售后质保与购车优惠方面,官方给出了终身三电质保、终身免费基础保养等优惠政策。同时,该给出了超长5年0利率金融方案、至高1万元增换购补贴等金融优惠。
回归到新车上来,作为首款R标轿车,ER6使用了全新的外观造型,前脸呈现出“X”科幻造型,下方配备有主动进气系统,较好的融合了电动车与燃油车的外观造型优点。
由于电动车动能回收装置的存在,电动车的制动系统没有太大的散热需求,因此车辆的轮毂造型面积更大,风阻更低。该车使用了五幅花瓣式低风阻轮毂,有利于提升车辆的续航表现。
进入到车内,该车配备有12.3英寸的全液晶仪表盘,与14.3英寸的内嵌式中控大屏,车内的科技感极其充足。
此外,车内使用了SKYEYE天眼系统,驾驶着只需要“刷脸”,轻踩刹车就能够启动车辆,使用上十分便利、科技。
新车定位于A+级纯电动轿车,其长宽高分别为4724/1835/1493mm,轴距为2715mm,车身长度要比国产Model 3还要长出不少。
动力部分,新车搭载最大功率为135kW的驱动电机,这样的动力性能,也相当于燃油车1.8T的水准了。续航上,该车的NEDC续航里程可达620km,与同级车型相比占据不小的竞争优势。
充电方面,新车同样支持快充。在快充桩下,车辆充电15分钟,就能够带来200公里的续航里程,在充电上也较为便利。