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符合AEC-Q-100要求的反激式切换器具有30V至550V的直流输入效率,中国机械网,okmao.com
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符合AEC-Q-100要求的反激式切换器具有30V至550V的直流输入效率
2020年07月16日    阅读量:189    新闻来源:中国机械网 okmao.com  |  投稿

Power Integrations宣布了InnoSwitch3-AQ的生产版本,这是一款具有AEC-Q100认证的反激式开关,具有集成的750 V MOSFET和次级侧感应功能。新认证的设备系列针对汽车EV应用,例如牵引逆变器,OBC(车载充电器),EMS(能源管理DC / DC总线转换器)和BMS(电池管理系统)。

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该InnoSwitch3-AQ使用Power Integrations的高速FluxLink耦合器,可在合并的线路和负载调节中达到±3%的精度,同时消除了专用的隔离式变压器感应绕组和光耦合器中国机械网okmao.com。FluxLink技术即使在瞬态应力测试下也能保持输出电压调节,这对于基于PSR的实施而言尤其具有挑战性。集成的750 V MOSFET满足严格的汽车降额要求,片上同步整流器控制器在标称400 VDC输入电压下提供90%以上的效率。经过优化的InnoSwitch3-AQ设计在整个输入电压范围内实现了低于10 mW的空载能耗。InnoSwitch3-AQ系列IC封装在表面安装的InSOP中,一次至二次爬电距离均为11 mm,超过了高海拔的严格要求(>


“为了避免使用光耦合器,电动汽车制造商正在使用不太精确的初级侧调节(PSR),尤其是在线路和负载之间,” Power Integrations培训总监Andy Smith说。“输出控制的损失使得必须使用次级侧后调节DC-DC转换器来确保恒定的电压输出。DC-DC级价格昂贵,增加了零件(可靠性等)并降低了转换效率。Fluxlink和InnoSwitch-3没有这些问题,它们可以确保非常精确的输出调节。”


Smith继续说道:“汽车电子设备使用的额定电压范围为400V至800V。这在高性能汽车中已经做了很长时间了,但是现在在其他汽车中也正在发生。但是,对于我们的开关晶体管而言,使用800V DC电源轨转移到更高的电压变得更加困难。因此,我们合并了我们的StackFET技术。使用这项技术,您基本上可以将另一个开关与该设备的主电源开关串联,从而可以在两个设备之间正确分配电压。因此,如果我们有更高的电压总线,我们只需插入另一个晶体管以及开关晶体管,问题就消失了。具有讽刺意味的是,引入StackFET实际上也有助于提高热性能,因为不仅您拥有了汽车中所有的高额定电压,而且温度要求至关重要,同样,在某些应用中,汽车环境的环境温度最高可达100摄氏度。因此,具有StackFET的InnowSwitch3-AQ可让您在两个开关之间分配任何开关加热效果,而不仅仅是一个,从而散发热量。”


结合了最新发布的IC的DER-840Q参考设计演示了从30 VDC至550 VDC输入的启动,关闭和高效运行,以及快速的瞬态响应以及各种安全和保护功能。InSOP-24D封装中提供InnoSwitch3-AQ IC。该器件现已开始供货,以10,000片为单位批量购买,价格从2.75美元起。


标签:今日头条机械应用技术中心设备与仪器工业设备
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