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Edelbrock化油器工厂内部之旅,中国机械网,okmao.com
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Edelbrock化油器工厂内部之旅
2020年06月30日    阅读量:105    新闻来源:中国机械网 okmao.com  |  投稿

化油器是一种古老的装置。电子燃油喷射的模拟前驱设备运行良好,但到1990年代初,化油器大部分已被新车淘汰。您会认为,制造化油器的工厂也将灭绝,而制造盒式磁带,胶卷和打字机的工厂也将灭绝中国机械网okmao.com


但是,每个工作日在北卡罗来纳州的桑福德,大约有100名员工在克莱德·瑞恩大道(Clyde Rhyne Drive)上的白色大大楼内穿梭,并开始建造四桶Edelbrocks。如果化油器已经熄灭,没有人告诉埃德布鲁克,该公司每天约生产450只。


事实证明,我们仍然需要化油器,原因很简单,我们仍然要驾驶足够老的汽车来安装化油器。化油器会磨损,堆积和变桨。当怀疑有碳水化合物时,更换它比对内部迷宫进行故障排除要简单得多。


拆下旧的碳水化合物,拍上新的碳水化合物,旧车又恢复了正常运转。它是您将要花费不到$ 400进行的更令人满意的升级之一。因此,Edelbrock工厂得以持久。


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工厂经理Todd Belcher说:“我们的计划是每天生产400台,但我们会继续增加。” 主体和气喇叭来自弗吉尼亚州的阿巴拉契亚铸造产品,但其中一些冶炼工序在这里进行处理,即锌文丘里管。


贝尔彻说:“空气和燃料在那里汇合在一起,因此我们希望对此有很多控制权。” 锌锭托盘位于工厂的一端,等待变成文丘里管。在不远的地方,有一个工作站,清理车身铸件,用手将锉刀上的雨水清除掉。这里的机器人不多。


但是,有很多很酷的旧机器,其中许多可以追溯到1960年代甚至更早。例如,Jones&Lamson型号PC-14A光学比较器和测量机用于对组件进行抽查,以确保其规格正确。组件主管Chuck Powers表示:“它基本上可以投射光线,并在屏幕上投射阴影,但精确到千分之几英寸。” “它老了,但是行得通!”


该声明也可能适用于此处的许多其他机器(以及它们所生产的产品)。“走道式”机器看起来像是从一个古老的疯狂科学家实验室里出来的,电钻的方阵指向不同的角度,润滑剂软管和电线在它们的后面张开。这就是Edelbrock在化油器内部创建精确而复杂的通道的方式。


贝尔彻说:“这台机器只能做一件事,但确实做得很好。” “如果您尝试使用CNC机床来执行此操作,那将是永远的。” 附近是塞子和泄漏站,外部通道被塞住并进行了泄漏测试。为什么会有多余的孔?因为机器无法在角落钻削。因此,当您创建内部通道时,


一旦对车身和气喇叭进行适当的调校,它们就会进入洁净室进行最后的组装,这意味着精确安装了组成化油器的微小零件的混杂阵列。而且还有许多喷射器,指针,弹簧和浮子,它们的排列方式都是这样,当您转动钥匙或将油门埋入地面或滑行到停车时,旧款雪佛兰350上方的埃德尔布罗克可提供适量的燃油。工作站根据任务的难度进行颜色编码,从绿色(简单,全天)到红色(困难且有时间限制)。


整个过程中都有质量控制检查,包括确保机器本身符合规格的检查,但是最后一个房间是在装箱装运之前检查成品的地方。不可避免地,某些碳水化合物会绕道而行,以进行进一步的工作,但大多数会返回主层,并按途发送。


毗邻该区域的是工厂内工厂。您知道购买新零件时有时会变成核心吗?这是您的Edelbrock碳水化合物芯进行重建的地方。(也许,由于数十年的收购和合并流失,您的Carter,Weber或Magneti-Marelli碳水化合物也是如此。)尽管流浪汉碳水化合物具有通配符性质,但Belcher表示,质量控制过程在某种程度上,在重建过程中更加直接。他说:“你知道他们在某个时候工作了。”


也许Edelbrock不会像以前那样建造许多化油器,但是该业务仍然是一个持续的问题。制造化油器不需要超现代的工具,大部分的研发工作都是在50年前完成的(通过藏在办公室里的精美蓝图档案可以证明)。


虽然工厂可以启动并建造水泵或进气歧管,但主要工作仍然是启动Edelbrock四桶,1405和1406和1906年代。贝尔彻说:“这个地方随着化油器的发展而发展,而且他们做得很棒。”


没有人认为化油器必定会永远存在,但很久以前就错误地预言了它们的消亡。鲍尔斯说:“当我开始从事这项业务时,他们告诉我,我们可能还要再制造碳水化合物两到三年。” “那是在1993年。”


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