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法拉利的长期设计合作伙伴展示了价值200万美元的全电动超级跑车
2019年03月14日    阅读量:109    新闻来源:中国机械网 okmao.com  |  投稿

何有价值的汽车公司都有自己的设计部门。但是,当他们需要额外的帮助,指导或灵感时,他们会转向像宾尼法利纳这样的公司。


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凭借近90年的经验,这家意大利设计和工程咨询公司以其与法拉利的合作而闻名,为此他们创造了60多辆标志性的跑车中国机械网okmao.com。但现在宾尼法利纳正在做一些非常不同的事情:以自己的名义制造汽车。


它的新作品Battista于本月早些时候在日内瓦车展上亮相。作为有史以来生产的最强大的街道合法车辆,这辆车的线条无疑是宾尼法利纳的。毕竟,这是定义一代的中置发动机法拉利背后的公司:308,328,288 GTO,以及最近的458 Italia。

事实上,宾尼法利纳和法拉利之间的关系可能会让巴蒂斯塔如此重要。汽车的基本比例通常由其技术构成构成,但世界各地的超级跑车爱好者对宾尼法利纳如何利用法拉利在发动机和底盘方面的专业知识以及围绕它建立美感负有巨大的责任。

法拉利的秘密武器

在加入之前,这两家公司实际上是他们业务的某些领域的竞争对手。Battista“Pinin”Farina和Enzo Ferrari之间的第一次会面发生在中立场地 - 托尔托纳的一家餐馆,这是一个位于各自公司基地,都灵和摩德纳之间的小镇。

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在1951年达成初步协议后,宾尼法利纳很少让法拉利在造型方面取得进展。除了前面提到的中置发动机车型外,还有250 GT和Daytona等前沿引擎设计,以及着名的广阔的Testarossa,它是20世纪80年代的典型代表,它采用了12引擎和复杂的侧板。法拉利甚至在生产高端限量版“超级跑车”时转向宾尼法利纳。F40,F50和Enzo Ferrari是2002年以该车名字命名的车辆,全部由该公司设计。

这不是一项独家安排。宾尼法利纳还为福特,菲亚特,标致,阿尔法罗密欧,蓝旗亚和玛莎拉蒂等车型设计并在某些情况下制造了车辆,在此过程中赢得了超级跑车买家的尊重。


像意大利的设计行业一样,宾尼法利纳近年来陷入困境。它不止一次处于破产边缘,近2008年底债务近6亿欧元(6.73亿美元)。快速重组帮助稳定了公司,使其有时间吸引新的所有者,印度的Mahindra集团。

这个庞大的工业集团已经在其产品组合中拥有汽车品牌。该公司董事长Anand Mahindra此前曾在他的同胞Ratan Tata于2008年完成交易之前曾探索购买捷豹路虎。

当Mahindra看到有机会在2015年收购一家传奇的欧洲设计咨询公司时,他抓住了它。最初的重点是允许宾尼法利纳继续其现有的工作,即投资业务 - 通常是针对委托工作的制造商的内部设计团队。


但Mahindra有更大的计划。当他创建Automobili Pininfarina,一家与设计咨询公司分开运营的分支汽车制造商时,去年年底,很明显他打算将一个受人尊敬的名字打造成一个更大的品牌。

这个新部门的首席执行官,前奥迪,梅赛德斯和宝马的执行官迈克尔·佩施克,清楚地看到了宾尼法利纳徽章的优势,这个徽章现在巧妙地位于巴蒂斯塔的侧板上。

“我们不需要声称我们知道如何制作漂亮的汽车,”他在日内瓦车展之前说道。“这只是我们的信心。你不能买到Pininfarina背后的种类和品牌传承 - 几代人创造出美丽,纯洁和稀有的令人惊叹的汽车。”

电动革命

该公司的能力在Battista中很明显,尤其是在引擎盖的侵略性雕刻,沿着侧翼的简单上升腰带以及在车辆后轮上方提供肌肉的复杂表面范围。Pininfarina的设计非常清晰,它可以很容易地成为法拉利最新的中置发动机,双涡轮增压V8超级跑车。除了它根本没有内燃机 - Battista是全电动的。

尽管如此,该车的四个电机的输出仍然令人难以置信:1,873制动马力(bhp),比布加迪凯龙提高了400马力。但是那种推动购买这种汽车的情绪 - 大约230万美元,巴蒂斯塔并不便宜 - 也可以通过美观或加速等排气噪音来获得。


“我们在这里看到了一个机会之窗,”佩希克说。“我们正处于电动汽车(电动汽车)变得更加可接受的转折点,但我们不必管理向电动汽车制造商的过渡。从一开始,我们100%的汽车将是零 - 发射。

搭乘法拉利创意总监Flavio Manzoni驾车穿越意大利

“我们也没有创建公司(只是)做一辆车,”他补充道。“到2023年或2024年,我们将拥有三到四个型号,与阿斯顿马丁和宾利竞争。”

Battista是Automobili Pininfarina的电话卡。有计划让一些更容易接近的稳定者,起价约为110,000美元。Perschke表示,“常规”阵容不仅包括跑车。

“我们可以看看其他类型的车辆,”他说,“甚至包括交叉车或SUV。但关键是他们都将拥有意大利设计的纯度。”


电气化将有助于此。虽然Battista建立在定制电池布局的定制底盘上,但Pininfarina已经与其他公司进行谈判 - 据报道包括快速崛起的美国初创公司Rivian - 关于许可和使用其全电动底盘,电池和电机顶部有自己的车身。这种民主化可能会在未来十年内彻底改变汽车行业,而宾尼法利纳可以从中受益。

第一批Battista预计将于2020年交付,Pininfarina庆祝其成立90周年。当它到来时,它不会是唯一的电动超级跑车,并且很多竞争对手将拥有更好的工程设计。但在设计方面,Pininfarina将始终能够召集业内最精彩的简历之一。


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