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新电动汽车税收抵免引发贸易战
2023年01月05日    阅读量:20     新闻来源:中国机械网 okmao.com    |  投稿

由于拜登政府和民主党的国内要求与全球化的复杂现实相冲突,针对北美生产的符合条件的电动汽车的美国买家的新税收抵免引发了贸易战的幽灵。

民主党在本月早些时候通过的扩大气候和医疗保健政策法中纳入了这一信贷,作为激励国内电池和电动汽车生产的一种方式。但在美国销售数百万辆汽车的欧洲和韩国制造商威胁要向世界贸易组织提出法律投诉。

美国贸易代表发言人Adam Hodge表示,税收抵免的目的是促进“美国电动汽车制造、基础设施和创新,帮助我们实现清洁能源目标,降低成本,创造就业机会”,并“减少我们对中国关键材料的依赖”。

拜登政府如何处理外国政府和制造商提出的指控,将证明总统的国际贸易立场是否会反映特朗普政府的“独行其道”方针,让世界贸易组织的争端解决过程陷入混乱。

该法律包括最高7500美元的税收抵免,可用于支付购买电动汽车的费用。但要获得全额信贷,电动汽车必须包含北美制造的电池,其中40%的金属是在北美大陆开采或回收的。随着时间的推移,这些规定变得越来越严格,因此只有少数美国制造商能够生产符合信用证要求的汽车。

这在美国汽车制造商中引起了恐慌,他们表示,为了获得信贷资格,他们已经加大了支持供应链的力度。

福特公司首席政府事务官克里斯·史密斯(Chris Smith)上周在一份声明中表示:“我们正在加班加点,以实现供应链的本地化并提高产量。”。

它还扰乱了处理国际贸易分层问题的框架。

本月早些时候,当被问及税收抵免时,欧盟委员会发言人米里亚姆·加西亚·费雷尔(Miriam Garcia Ferrer)表示,“我们认为这是歧视性的,与美国生产者相比,这是对外国生产者的歧视”,并称这些抵免是“一种新的、潜在的跨大西洋贸易壁垒”

“当然,这意味着它与世贸组织不相容,”她说。

德国汽车游说集团VDA的负责人希尔德加德·米勒(Hildegard Mueller)也批评了这些措施,并要求欧盟进行干预。VDA代表大众汽车(Volkswagen)和小型供应商等主要制造商。

穆勒说:“我们对补贴与当地价值创造相关的条件挂钩这一事实持批评态度,因此对来自第三国的产品不利。”。“欧盟委员会被要求在这里明确倡导非歧视性支持。”

然而,世界贸易组织提出申诉的可能性突显了特朗普政府留下的部分空白。特朗普当局在阻止批准新法官加入争端解决小组时,炸毁了世贸组织上诉机构。该小组应有七名法官。但是他们的队伍已经减少,因为美国鈥攗新总统乔治·W·布什、巴拉克·奥巴马和特朗普鈥攈as阻止了新的任命,以抗议WTO的运作方式。

世贸组织是国际贸易问题的高级法院,拥有164个成员国。

该组织发言人丹尼尔·普鲁津(Daniel Pruzin)表示,该组织的政策是“不对目前或可能成为世贸组织争端程序主题的事项发表评论”,并补充说,世贸组织尚未收到任何成员国的来文,有意对电动汽车税收抵免提起争端程序。

西蒙·莱斯特,世界贸易法现任主席。net提供了所有WTO报告和仲裁的摘要和分析,它表示“有相当强烈的指控称,该法规的各个方面违反了世贸组织的一些义务。”

他说:“美国可能会建立防御,但防御有些薄弱。”。

美国两党总统都对世贸组织深表怀疑,但拜登政府官员试图加强海外贸易关系。

衡量政府将走多远的一个标准是是否批准新法官。白宫的一名代表没有就政府是否打算批准行政机构的新法官发表评论。

贸易专家不相信在不久的将来会有一个正常运作的世贸组织机构。

雷斯特说:“美国有兴趣在这种情况下不要对他们作出不利的裁决。”。

倾向于保守派的美国行动论坛主席道格拉斯·霍尔茨·埃金(Douglas Holtz-Eakin)表示,“毫无疑问”,税收抵免计划中的条款对外国制造商具有歧视性。如果电动汽车税收抵免投诉没有得到解决,他说,“这将导致对在欧洲做生意的美国大公司的某种报复。”

他补充说:“这甚至不是一个最后的决定,这意味着美国不打算在短期内加快并解决上诉程序。在两党的基础上,领导人已经对世贸组织不再抱有幻想,因为它无法对中国施加压力。”

专门研究贸易的美国大学法学教授帕迪德·阿拉伊(Padideh Ala'i)表示,由于世贸组织无法控制中国的贸易违规行为,该裁决机构被视为无效。

“但国际规则制定很重要,如果没有这一点,我们还能做什么鈥攁 “世界贸易关系现在将留给强国和小国之间的双边协议和谈判。

“我们作出这些安排是为了维护和平,因此现在我们将在没有世贸组织上诉机构的情况下找出替代方案。”

漏 2022美联社。版权所有。未经许可,不得出版、广播、重写或重新分发本材料。

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