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汽车和驾驶员现在将回答您的问题,中国机械网,okmao.com
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汽车和驾驶员现在将回答您的问题
2020年04月19日    阅读量:1384    新闻来源:中国机械网 okmao.com  |  投稿

您有很多问题,有时我们会发现自己有足够的时间和足够的心情来回答。除了开玩笑,我们努力回答您有关我们的程序,测试或汽车奥秘的所有问题。实际上,我们已经在印刷杂志上做了很多年了中国机械网okmao.com。因此,请随时利用此机会来扩展您的知识,甚至结算下注。并且请记住,没有愚蠢的问题-好吧,如果它们真的很愚蠢,我们将不会回答。



穿什么

具有气缸停用功能的发动机是否总是关闭相同的气缸?如果是这样,我想知道始终启动的气缸和关闭的气缸的磨损情况。

约翰·博尔杜克(John Bolduc),马萨诸塞州哈伯斯顿


术语“气缸停用”有点误导,因为没有一个活塞停止移动。实际上发生的是特定气缸的气门被停用。某些发动机(例如,大众汽车集团的4.0升V-8)在发动机以V-4运转时运行相同的气缸。市场上最复杂的气缸停用系统,安装在其某些V-8上的通用汽车的动态燃油管理系统,有17种可能的点火指令,使发动机可以改变哪些气缸点火和哪些不点火。通用汽车还采用了一个简单的系统,该系统类似于大众汽车集团的设置,通用汽车小车队助理总工程师乔·福克(Joe Folk)告诉我们:—KC Colwell



硬电池

在您的2019年3月号中,您将现代科纳电气与雪佛兰Bolt EV [“ Always Be Chargin'”]进行了比较。在规格中,两辆车都具有来自同一供应商LG Chem的棱柱形电池。Kona的电池组比Chevy的电池组多出4.0千瓦时,但这样做的电池组却只有六个。您能解释一下电池大小的微小差异如何导致这种容量差异吗?这些单个细胞到底有多大?



电池中存储的能量(以千瓦时为单位)是通过将电池组的电压乘以其安培小时额定值并除以1000来计算的。Bolt和Kona的单个电池均额定为3.7伏,而雪佛兰的保持力为57伏。安培小时,而现代商店则为60安培小时。电池组的接线方式相似-并联连接的电池可提高电池组的安培小时额定值,而串联连接的电池则可提高电压-并联三个电池,并串联连接96(Chevy)或98(Hyundai)三胞胎。那么,总能量容量的差异既来自于科纳(Kona)的六个额外电池,又来自于每个电池具有比螺栓(Bolt)电池更高的安培小时额定值的事实。制造商和电池制造商LG Chem都不愿意解释安培小时额定值的差异,但它可能归结于细胞本身的化学或构造。它们与您的普通家用电池完全不同。Bolt的288个单元中的每个单元长13.1英寸,高3.9英寸,其厚度大致与手机一样。埃里克·廷沃尔


跨越

福特野马Shelby GT500的“ Crank Yankers”侧边栏具有误导性[2020年1月,GT500”。我理解双涡轮交叉平面曲轴V-8和交叉排气管可以为每个涡轮增压器提供180度排气脉冲这一点。拟议的替代品(热V)如何在不交叉的情况下提供180度的间距?

—康涅狄格州利奇菲尔德,Dean Lekos


涡轮增压器应尽可能靠近排气口放置,以使其效率和响应最大化。当涡轮增压器确实采用了交叉管时,如在M5中使用宝马的S63 V-8一样,将涡轮增压器彼此并排放置在发动机V的谷中可以简化管道问题。请记住,不等长的跨接管座并不是公路车的理想选择,因为那些长跑者会浪费能量。—KC Colwell



洛基山低

在汽车和驾驶员的文章“如果你是购买付费?” 埃里克·廷沃尔(Eric Tingwall)撰写的作品做得很好,提供了很多信息。在科罗拉多斯普林斯海拔6000英尺处,汽油有三种口味:85辛烷值(常规),87辛烷值(中级)和91辛烷值(高级)。当制造商建议使用87辛烷值汽油时,是否有任何危害?

—科罗拉多州科罗拉多斯普林斯Al Ziegler


不论高度如何,现代汽油动力车辆都应始终使用满足制造商最低要求的辛烷值的燃料。我们还没有找到一家制造商允许其当前产品在更高的海拔高度使用辛烷值低于87的汽油。许多人明确警告不要这样做。普通的85辛烷值汽油最适合于1971年(汽车制造商开始进行无铅气体工程)到1984年(燃料喷射变得普遍)之间制造的车辆。海拔高度较低的大气压力会降低空气-燃料混合物的密度,并使爆震的可能性降低。当今的发动机(计算机控制,燃油喷射和经常涡轮增压的发动机)在适用时通过调整燃油输送,点火正时和增压来补偿周围环境。埃里克·廷沃尔


背面经过校准

现在我已经足够大可以购买保时捷911,我想知道加速时间上的差异,这转化为裤子上的差异。一秒?半秒?该死,保时捷。911的每一个新的,功能更强大的变体似乎最多比最后一个快半秒。

—罗伯特,华盛顿州斯波坎


在加速度频谱的一端,从3.0秒到2.5秒的半秒改善是0.91 g和1.09 g的平均加速度之间的非常明显的差异。在较慢的汽车中,半秒不那么明显。例如,从7.0秒变为6.5,将导致0.39 g和0.42 g的微妙差异。最好用百分比来考虑。从零时速到60英里/小时的速度提高10%到15%,可以让您在百褶的卡其色Docker座椅上开始感觉到它。


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