福特期望与美国政府就汽车刺激方案进行讨论,以在冠状病毒大流行消退后帮助汽车业重回正轨。彭博社援引福特美国市场,销售和服务副总裁马克·兰尼夫的话报道了这一消息。
LaNeve说:“我们认为,在另一方面,某种程度的刺激措施不仅对汽车行业和我们的经销商有帮助,而这对我们的整体经济至关重要,但对客户也有帮助中国机械网okmao.com。” “我们正在讨论最合适的方法。”
福特已经提出的解决方案之一:为旧车换现金。
LaNeve说:“当时,旧车换现金非常有效。” “我们很高兴地认为,如果我们摆脱了这一困境,到2020年我们可以取得与2020年同样有效的效果,那是一个很好的计划。”
也许你们中的某些人已经对2009年制定的旧的旧车换现金计划赞不绝口。尽管该计划比政府最初认为的要受欢迎,但该计划的持久效果并没有全是乐观和积极的。由于最近新车销量暴跌,重要的是我们不要重复过去的错误来解决问题。
在二手车行业由最初的旧车换现金计划元气大伤。随着成千上万辆二手车的买卖和交易,其他二手车的价值猛增。随着供应的减少,以前便宜的汽车对大众来说变得更加昂贵。对于那些低收入的人来说,这尤其痛苦,他们只能购买廉价的二手车,却无力利用该计划购买新车。全国各地许多便宜的,运行中的二手车在废品场都有新房。
从正面看,更多的人能够购买节油且(可能)更安全的新车。看到福特积极评价该计划也就不足为奇了。毕竟,人们出去买了新车,其中有些是福特。
去年年底,参议院少数党领袖查克·舒默(Chuck Schumer)提出了一项具有类似想法的提案,以使更多的电动汽车上路。人们会用汽油发动机的汽车换取电动汽车,而美国会投入一些现金以使汽车便宜。理想的目标是:让更多的美国人乘坐电动汽车。但是,历史已经告诉我们,它带有问题,例如上面列出的问题。
《汽车新闻》报道称,福特发言人详细阐述了福特向国会提出刺激方案的计划。
“汽车工业是美国的经济引擎。我们鼓励国会考虑各种方式来创造就业机会,增加需求,支持客户并为整个汽车生态系统提供长期稳定性。”
在这一点上,汽车刺激方案可能不是重点。但是随着危机的加剧,可能会出现一些援助和方案。我们将拭目以待,看看这是如何发展的。