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戈登·穆雷汽车公司(Gordon Murray Automotive)计划在明年年底之前开始生产T.50 超级跑车
2020年03月30日    阅读量:1861     新闻来源:中国机械网 okmao.com    |  投稿

并计划于2022年初交付。对我们来说,值得庆幸的是,迈向这一目标的下一步是建立网站并对一部分3.9升V12发动机将为三座轿跑车提供动力(在此处观看该视频)。我们之所以说是“一部分”,是因为Cosworth(一家开发磨机的工程公司)将12个气缸中的三个仅放在了dyno上,以验证排放量并确保组件可以处理12,100 rpm,据说比12,400 rpm少 300 rpm中国机械网okmao.com。“硬限制”红线。


这个数字比6.5升V12 Cosworth的北壁高出1400 rpm,后者是为了推动阿斯顿·马丁女武神 Murray告诉TopGear,被吸入机舱上方冲压空气进气口的空气脉冲将产生巨大的声音。


这位英国工程传奇人物调整了迈凯轮 F1 的车顶板厚度,以增强发动机的声音,他在T.50上也做了同样的事情。根据短小段的dyno运行,自由呼吸的V12将激发血液和骨骼。


输出功率为650马力,扭矩为332磅-英尺,这意味着比2021年保时捷911 Turbo S 多出十根软管,但少了184 lb-ft。与当今的其他超级跑车不同,T.50的重量不超过2,161磅,这是令人惊叹的规格,比Turbo S 轻1,475磅,比Lotus Evora 400轻型轻899磅,比入门轻180磅。级马自达MX-5 Miata Sport。V12将利用两个引擎图,一个在加速范围的底部加载扭矩,用于在城镇范围内进行灌装,将红线降至约9,500 rpm,将马力降至约600,另一种则释放每一次转速和焦耳。


48伏轻度混合动力车该系统为15.7英寸的后风扇和主动空气动力面板提供动力,并使用小型电动机在某些空气动力配置中增加30个小马。T.50公路车的100辆车中的动力通过带有裸露连杆机构的六速手册传递到后轮;T.50专用赛车的25个单位将使用换挡杆。 


轿跑车提供五种空气动力图,两种自动和三种驾驶员可选。自动模式会根据需要自动移动地板和扩散板以及活动的后扰流板。制动模式—如在布加迪上凯龙(Chiron)或任何迈凯轮(McLaren)–站起来,使后扰流板站起来,并为风扇提供动力,使其从汽车下方吸入空气,从而提高了下压力并因此提高了牵引力。


在赛道和潮湿的道路上都可以选择高下压力模式,与自动模式相比,下压力提高了30%。流线方向相反,与自动模式相比,关闭了进气口以减少10%的阻力,并且“高速启动风扇以延长尾部空气的尾流,实际上形成了虚拟的长尾巴。”


 VMAX模式从Streamline开始,并从48伏系统中获得额外的提升,达到约680 hp。默里说,T.50的最高时速约为每小时220英里。  


这款具有碳强度的超级跑车已经使用Racing Point F1团队设施在Silverstone进行了风洞测试。同时,戈登·默里汽车公司(Gordon Murray Automotive)在将要建造T.50的工厂旁,完成了其在英格兰邓索夫的客户体验和服务中心。


聆听引擎,并想像一下它的设计师所说的“有史以来最后和最伟大的模拟超级跑车”将会发生什么。我们还建议您检查一下TG在汽车上的零件,穆雷(Murray)承认驾驶动力已经针对Alpine A110进行了基准测试,动力转向仅在低速和停车场工作,V12在0.3时从怠速转为12,000 rpm秒,后轮胎只有295节(911 Turbo S橡胶后部是315节)。 


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