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专为帮助驾驶员赶上绿灯而设计的应用并非总是准确的 消费者报告与该网站上的广告商没有财务关系,中国机械网,okmao.com
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专为帮助驾驶员赶上绿灯而设计的应用并非总是准确的 消费者报告与该网站上的广告商没有财务关系
2020年03月25日    阅读量:196    新闻来源:中国机械网 okmao.com  |  投稿

多年来,城市一直为交通信号灯计时,以便驾驶员可以捕获尽可能多的绿灯以减少通勤时间。想法还在于通过减少红灯的空闲时间来节省气体并减少排放。


现在,汽车制造商和应用开发人员正在使用软件,通过计算捕捉绿灯的理想速度并告诉驾驶员红灯变绿的时间,来尝试完善这一想法中国机械网okmao.com


消费者报告希望了解这些基于应用程序的系统的运行情况,因此我们在纽约市,纽约州怀特普莱恩斯和盐湖城进行了实时测试。我们发现他们并不总是提供准确的信息。


CR的联网和自动驾驶负责人Kelly Funkhouser说:“这些系统有时是准确的,但有时却是明显错误的。” “他们有时说灯是绿色,而实际上是红色,反之亦然。”


这些结果表明,使用软件预测交通信号灯何时会发生变化的局限性。这主要是因为当今的车辆和交通信号灯尚不具备直接相互通信的功能。这些应用程序改为使用复杂的算法,历史数据以及来自本地交通控制中心的信息来预测灯是红色还是绿色。但是,他们还不够成熟,无法帮助驾驶员在一片绿灯间航行。


想要通勤更顺畅的驾驶员可能最好不理会应用程序,并遵循一些久经考验的策略,例如注意交通流量,遵守速度限制以及避免急刹车和加速。


Funkhouser说:“只关注道路要容易得多,而不会因仪表板上不可靠的信息而分心。”


怎么运行的

交通信号灯预测软件不会直接连接到交通信号灯。取而代之的是,第三方从地方政府机构收集交通信号灯数据,对其进行分析,以预测交通灯何时会发生变化,然后通过4G蜂窝网络将该信息发送给驾驶员。这一切都是在您驾车行驶时实时发生的。


该信息以推荐的速度显示在驾驶员的仪表板或智能手机显示屏上,以保持下一个绿灯亮。(它永远不会超过速度限制。)它还显示了一个倒数计时器,该计时器告诉驾驶员在灯变成红色或绿色之前他们有多长时间。


目前,这些系统仅在地方政府机构同意与第三方共享交通信号灯数据的某些区域可用。即使在那些城市,它也不是在每个路口都活跃。


CR测试了两个系统:奥迪的交通灯信息(TLI),该系统内置于某些2017年和更新的配备奥迪Connect的奥迪车辆(它覆盖30多个城市的10,000个交叉路口),以及独立的智能手机应用程序EnLighten (尽管该公司告诉CR它计划很快进行大规模扩建,但它覆盖了美国约12,000个交叉路口)。 


我们看到了什么

我们分别于1月和去年夏天分别在美国犹他州盐湖城和TLI,2019年奥迪Q8和Q3 SUV,纽约市和White Plan上使用Android和iPhone测试了EnLighten。我们将摄像头固定在车辆内部,可以记录应用程序的显示屏,车辆的速度表以及挡风玻璃上的交通信号灯。我们还在视频上贴了时间戳,以便我们检查任何倒数计时器的准确性。然后,我们回顾了这些视频。


我们的测试人员发现,这两种系统的准确性几乎都是相同的。每个人偶尔都会预测到一盏灯会在它改变之前很久就变成红色,或者根本不显示任何信息。当我们的测试仪停在红灯处时,有时倒数计时器会多次更改其估算值或根本不显示估算值。有时,红灯计时器将完成其倒计时,但灯将保持红色状态更长的时间。


CR发现,在灯光以固定间隔运行并且大多数交叉路口的两条街道成直角会聚的地方,预测的准确性更高,而街道的设计则更为复杂。 


什么地方出了错

Funkhouser说,预测交通信号灯的运行可能很棘手。由于灯光不能直接与汽车通信,因此任何意外更改(行人要求走灯,转弯处的汽车触发绿色箭头)都可能会导致预测失败。


她说:“任何给定的交叉路口可能已经有10或20个潜在的光相位或时序。“加上这些意想不到的变化只会使预测何时改变灯变得更加困难。”


据奥迪美国互联服务总监Pom Malhotra称,只有当汽车对预测有95%的信心时,TLI才会显示信号信息。Malhotra说,如果对特定灯光的预测经常不正确,则将不再显示它们。这部分地说明了为什么我们偶尔会遇到由应用程序生成的无灯预测的灯。此外,TLI会分析驾驶员是否打开了转向信号灯,汽车行驶的速度以及道路与交叉路口的距离,以便做出更准确的预测。


EnLighten背后的公司Connected Signals对CR表示,它正在计划进行更新,以将覆盖范围大大扩展到更多主要道路。该公司表示,该更新程序还能够预测一条道路上的多个灯的状态,而不仅仅是下一个信号,因此驾驶员将知道以多快的速度连续捕获多个绿灯。(CR将在可用时立即对其进行测试。)


最终,Malhotra表示TLI之类的服务可以为驾驶员提供帮助,但它们并不能代替注意力。他说:“我们不提供安全服务。” “您必须将其比作导航系统中的路由算法。它可以为您提供帮助,给您带来便利,给您带来一定的信心,但最终您还是要承担责任。”  


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