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福特野马布利特(Ford Mustang Bullitt)经历了一个不讨喜的季节,依然保持着可爱的骏马
2020年03月18日    阅读量:1394     新闻来源:中国机械网 okmao.com    |  投稿

密歇根州寒冷的冬季温度和间断的暴风雪经常使肌肉车进入冬季冬眠状态。然而,盐的季节并没有阻止我们的员工定期绑在我们长期的福特野马布利特马鞍上。长期汽车没有休息中国机械网okmao.com。实际上,我们的Bullitt收集第二个10,000的时间与收集第一个10,000的时间差不多。


布利特(Bullitt)在包括几个高架跨界车和其他实用选装件的车队中,在恶劣的天气下仍然很受欢迎,这证明了我们对拥有重磅V-8 的福特汽车的热爱。不过,如果我们不将原始的米其林Pilot Sport 4S夏季橡胶换成一套倍耐力Sottozero Series II冬季轮胎,价格从轮胎架上的1189美元,在过去五个月中几乎是不可能的。


我们于10月底将Bullitt带到当地的轮胎安装厂,当时温度开始平均达到40华氏度或更低,他们安装了新鞋,总成本为72美元。


投资冬季轮胎将我们的驾驶行为从谨慎变为自信。在结冰和下雪的情况下,Sottozeros在加速,转弯和制动时轻松提供更大的抓地力。在干燥和寒冷的天气下,属于性能冬季类别的倍耐力仍保持较高的抓地力水平,并且不会遭受性能低下的冬季轮胎经常表现出的柔软踩踏的困扰。


高级在线编辑Mike Sutton给人留下了深刻的印象,他写道:“他们不想在油门全开的情况下放松。” 虽然大多数日子都不像开车穿越冰冻的湖面,但是在夏季轮胎上意外的暴风雪有点像试图戴一双Chuck Taylors玩冰球。


值得庆幸的是,与普通橡胶相比,倍耐力的冬季没有在机舱内产生任何额外的轮胎噪音。我们的其他一些穿着冬季轮胎的长期旅行者,例如本田护照,还没有那么安静。我们的野马新橡胶唯一的问题是由于轻微的穿刺。


在掏出20美元堵塞漏洞之后,我们才得以继续。在我们将Bullitt带到经销商处进行定期换油服务后,轮胎维修工作发生了大约1600英里,这是由其油寿命监控器提供的。该程序花费了我们$ 56,在我们意外地不得不添加大约一夸脱的油之后,我们花了将近4000英里,这是我们在10,000英里的更新中(以下)写的。


否则,即使在最不利的条件下,冬季轮胎也能完美工作。另外,对于那些担心将太多V-8推力推向地面的人来说,有一个可选的Snow / Wet驱动模式,该模式可通过翻转中央烟囱底部最右边的拨动开关来激活。这会使油门的响应变钝,并使牵引力控制装置处于高度警报状态,有效地阻止了驾驶员对动力的要求,而这种动力超过了抓地力。


在过去的10,000英里内,Bullitt的日志开始看起来像是少年的日记。它的页面上堆满了关于野马给我们的感觉如何的喜怒无常的笔记。复制主管Carolyn Pavia-Rauchman写道:“这是一辆让年轻人感觉很好的汽车。” 当然,最常见的评论是它的V-8嗓音多么美妙。


职员编辑奥斯汀·欧文(Austin Irwin)表示:“这是我们(长期)车队中唯一发出隆隆声的汽车。” 布利特(Bulitt)舒适的驾驶座和顺畅的乘坐质量也赢得了高级编辑乔伊·卡帕佩拉(Joey Capparella)的称赞,乔伊·卡帕佩拉(Joey Capparella)仍为我们2016年野马GT的 Recaros硬朗和不舒适以及我们2017年谢尔比GT350的令人讨厌的骑行所困扰。


当社交媒体编辑Michael Aaron从密歇根州安阿伯市的Car and Driver HQ 往返于他的家乡康涅狄格州格林威治的往返行程达到1200英里时,Bullitt记录了最长的旅程。他的路线主要是在高速公路上发现他,但在驾驶游戏中,他有充分的时间欣赏布利特的出色旅行能力。


无论是与野马的自适应Sync3触摸屏进行交互,调整其可变排气系统的音色,还是在六速Getrag变速箱上划船,这种超凡魅力的小马车经久耐用都被证明是极具魅力的。


机队月份: 10个月当前里程: 20,682英里

平均燃油经济性: 18 mpg

燃油箱尺寸: 16.0 gal 实测燃油范围: 280英里

服务: $ 114 正常磨损: $ 4 维修: $ 0

损坏和破坏: $ 20


10,000英里更新

凭借其经典的深色高地绿色漆和响亮的土狼V-8,我们的长期福特野马布利特(Mustang Bullitt)在其最初的10,000英里行驶过程中引起了很多关注。“ Badass”只是我们在给坦克加油时听到的许多不请自来的描述符之一。然而,布利特人的悲惨经历远远超出了不经意的观察者和发烧友的持续注视和定期的赞美。这款特别版的野马以其明显的怀旧和日常表演为我们着迷。


布利特(Bullitt)的日志中充满了令人迷惑的排气口和令人惊讶的舒适内饰的正面评论,这是有原因的。与匿名运动型轿跑车的海洋不同,麦昆风格的野马可以将日常的日常通勤无缝转换为令人兴奋的游览。


当5.0升V-8轰隆隆隆起来时,只需将其滑入贴合皮革的舒适驾驶员座椅中,踩下离合器踏板,踩下发动机的启动/停止按钮,然后将主控球变速杆放到手掌中即可。自从Bullitt在我们的长期机队中赢得一席之地以来,这种经历变得既宽泛又自然。


野马的内部空间将雪佛兰Camaro的幽闭恐怖禁闭区和道奇挑战者的休闲室分隔开来。福特的小马车具有无障碍的视线和充足的乘客空间,在日常使用上比两者都包装得更好。每个Bullitt都配备了更好的材料,例如镀铬的四周散布着的装饰和绿色的对比色缝线。即使道路拥挤,这也是一个令人愉快的地方。


不论驾驶情况如何,我们在Bullitt上的大部分笔记都包含一些享乐和敬意的变化。高级在线编辑Rich Ceppos甚至将它的卓越之处与我们以前的长期保时捷718 Boxster S进行了比较。“它既快又整日舒适,一个出色的操纵器,令人惊讶的柔顺,火箭不会打败你。


换句话说,它是日常驾驶员。” 这种双重性是使这款特殊的野马如此出色的关键。较少的GT车型缺少独特的风格和额外的20马力,而Bullitt设法避免了配备可选Performance Pack Level 2设置的野马的实用性以及谢尔比GT350的增加成本。然而,Bullitt仍然可以使用一些非常严肃的跑车来加速,制动和转弯。



尽管我们对福特的大屏幕小马车情有独钟,但布利特并非没有缺陷。得益于其小巧的16.0加仑汽油箱,我们所有经过Bullitt长途旅行的人都不得不调整我们的时间表,以增加加油站的停车时间。到目前为止,我们的平均油耗为18英里/加仑,平均每次加油可行驶280英里。


虽然野马的效率和续航里程在高速公路上会增加,但我们仍然不得不更频繁地停止与其他V-8长期旅行类似的旅行,例如雪佛兰克尔维特Grand Sport和Camaro SS。两种雪佛兰产品都具有更大的油箱,以及气缸停用系统,可帮助解锁大约90至100英里的额外续航里程。


对于一个矮小的驾驶员来说,离合器踏板的长行程也被证明是个问题,驾驶员必须向前滑动驾驶员的座椅以确保离合器正确接合。另一个值得注意的痛点是无法通过可选的驾驶模式独立调节汽车的自适应减震器。


我们还出乎意料地不得不在10,000英里处(在Bullitt的首次定期服务后约2800英里处)添加了约1夸脱的油,其中包括换油,检查和轮胎旋转的服务,价格为58美元。考虑到我们长期使用野马Shelby GT350所遇到的耗油问题,我们将继续监测这种发展,因为原本迷人的Bullitt朝着其40,000英里的终点线行驶。


机队月份: 5个月当前里程: 11,068英里

平均燃油经济性: 18 mpg

燃油箱尺寸: 16.0 gal 实测燃油距离: 280英里

服务: $ 58 正常磨损: $ 0 维修: $ 0

损坏和破坏: $ 0


在对2019年福特野马布利特(Mustang Bullitt)进行40,000英里的评估时,我们肯定不会有一个问题:“那是什么车?” 这不仅是因为福特野马不仅是公路上最知名的汽车之一,而且因为当史蒂夫·麦昆(Steve McQueen)在标志性电影《布利特》(Bullitt)中穿过旧金山投放原始的1968年野马GT快背车时,深绿色的小马车在流行文化中是不朽的。


在所有仇恨者抱怨这部电影的许多缺点和现代汽车的怀旧色彩之前,他们应该知道,2019年的Bullitt Mustang不仅仅是将钱投向了感伤的婴儿潮一代。实际上,除了俗气的品牌之外,我们相信它可能是有史以来最好的全方位野马。


凭借性能增强与理想功能的完美平衡,Bullitt版是一款出色的驾驶汽车,每天都能真正享受。同样,其无可挑剔的外观使其比任何不戴Shelby徽章的现有野马更好地在大街上脱颖而出。


虽然好莱坞还没有从布利特翻拍中获利,但福特现在已经将这些特别版的野马变成了三部曲。前两次迭代是在2001年以及从2008年到2009年提供的。第三部分是2019年的全部新功能,它使用迄今为止最好的Mustang平台,该平台以V-8动力形式帮助第六代小马汽车。 


赢得2019年十大最佳奖项。我们共同称赞了它的经典风格,出色的底盘调校以及更强大和旋律的V-8。尽管以前在我们的长期机队中拥有2016年的Mustang GT和2017年的Shelby GT350,但我们还是忍不住又要使用新的Bullitt。


我们的测试车使用惯用的深色高地绿色金属漆,尽管较不传统的买家也可以将他们的Bullitts涂上阴影黑。尽管如此,即使那些批评电影参考资料的人也可以欣赏到浓郁的色彩在阳光下闪闪发光,在夜晚显得险恶。


布利特(Bulitt)版微妙而优雅,在镀铬的格栅上散发出野马熟悉的疾驰小马徽记,并在侧窗周围增添了亮丽的色彩。深色版19英寸车轮模仿1968年版本的Torq推力,让人怀旧。虽然野马在整体上执行得很有品位,但我们的确认为,后置的Bullitt徽章在模仿模仿时被十字准线边框包围。


学分

Bullitt具有与Mustang GT Premium相同的功能,但还可以进行特定型号的引擎升级。GT的自然吸气5.0升土狼V-8向后轮传递了460马力和420 lb-ft的扭矩。但是,福特增加了87毫米的节气门体,重新校准的发动机计算机以及与谢尔比GT350相同的进气歧管,从而从Bullitt的发动机中又抽出了20匹小马。


当五-Oh转速达到7000 rpm时,Bullitt的主动排气系统会发出深沉的轰鸣声,尽管它无法与谢尔比的平面曲柄Voodoo V-8产生的刺痛音调相提并论。Bullitt的车主最好知道如何操作离合器踏板,因为六速手动变速箱是唯一提供的变速器。


除了引擎模块外,Bullitt还从GT的Performance Pack中获得了所有的好东西,通常是3995美元的选件。其中包括一个更大的散热器,Brembo六活塞前卡钳,该卡钳可以夹紧更大的15.0英寸制动盘,Torsen限滑差速器(具有更短的3.73:1齿轮)和更硬的后防倾杆。


标准配置的米其林Pilot Sport 4S夏季轮胎交错排列,前轮胎尺寸为255 / 40R-19,后轮胎尺寸为275 / 40R-19。那些对性能有更高要求的人应该选择具有性能重点的Performance Pack Level 2的常规Mustang GT 或Shelby GT350。


尽管Bullitt并不是野马系列中最运动的车型,但它巧妙地填补了较小型号和硬核替代车型之间的关键空白。起价为47,690美元,但我们的测试车贴纸价格为51,485美元,包括选装件,包括$ 1695的MagneRide自适应减震器和$ 2100的Electronics套件,其中增加了盲点监控。


后方交叉交通警报,高级B&O音频系统以及其他信息娱乐系统升级。该套件还包括驾驶员座椅和后视镜以及周围室内照明的存储设置。我们跳过了标准椅子的可选Recaro运动座椅($ 1595),因为我们发现Recaros在我们以前的长期野马中长途旅行颇受限制。


闯入种马

在布利特与我们在一起的短时间内,它引起了不经意的凝视,强制性评论和无休止的赞许。一天之中没有有人停下我们在停车场或加油站里分享对McQueen启发的小马车的想法是不寻常的。同时,它为我们的员工带来了频繁的笑容和无法控制的冲动,以修复令人印象深刻的土狼。Bullitt的发动机甚至提示一位工作人员将其与E90 BMW M3中的8250 rpm 4.0升V-8进行比较。在线编辑亚历山大·斯托克洛萨(Alexander Stoklosa)在福特的日志中写道:“这一切都使转速降低了,但是却变得异常流畅。”


尽管如此,我们中有些人仍然对手动换档器的倒车挡圈产生了问题,该挡圈多次卡在升起位置。其他问题包括从后视镜后面伸出的裸露电线,12.0英寸数字仪表盘中菜单结构不良,错误的盲点和停车警报,这些警报使我们暂时无法进入驾驶模式选择并禁用了备用相机。


我们还感到失望的是,电动前排座椅具有手动后倾拉杆,而不是价格相同的雪佛兰Camaros和道奇Challengers的全电动操作。


在测试轨道上,我们的野马在4.4秒内从零时速闪耀至60英里/小时,并在115英里/小时的12.6秒内从四分之一英里处切入。这种速度非常快,但与最新的Mustang GT搭配其可选的10速自动变速箱所能完成的3.8秒的零时速至60 mph的行驶速度相比仍然相差甚远。


Bullitt还以0.95 g的抓地力圈住了滑板,并在159英尺处从70 mph的速度停下来,但是同样,还有其他Mustang变种可以超越这些数字。令人印象深刻的赛道号并不是让Bullitt如此特别的原因。


毫无疑问,它是酷炫的Highland Green涂料,令人欣喜的郊狼V-8,以及双重巡航能力,可发挥出最大的风格或使其在曲折的道路上行驶。现在,我们可能对现在的福特野马非常熟悉,但是布利特的特色使我们对能够将40,000英里行驶在另一辆福特野马上感到兴奋。


机队月份: 2个月当前里程: 5877英里

平均燃油经济性: 18 mpg

燃油箱尺寸: 16.0 gal 实测燃油范围: 280英里

服务: $ 0 正常磨损: $ 0 维修: $ 0

损坏和破坏: $ 0


标签:行业资讯产品资讯机械商道机械应用市场评论汽车及配件设备与仪器商用车 配件与设备
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