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幽灵飞行:为什么我们的天空到处都是空飞机
2020年03月16日    阅读量:524     新闻来源:中国机械网 okmao.com    |  投稿

幽灵飞行:为什么我们的天空到处都是空飞机 中国机械网,okmao.com

可能会有厕纸和干面食挤兑,但似乎很少有购物者急于购买机票。

越来越多的轶事证据-如果Twitter和Instagram上的#emptyplane和#emptyflight标签是可靠的晴雨表,则表明不存在空缺的飞机座位的情况。这是新型冠状病毒引起的焦虑的结果中国机械网okmao.com

仍在飞行的强壮乘客可能会给人以他们在玛丽·塞莱斯特(Mary Celeste)上的印象,其中有“幽灵飞行”(空或近空飞机)穿越平流层的故事-甚至在美国总统唐纳德·特朗普突然间限制之间的飞行之前欧美。

机组人员和燃料价格昂贵,环境也要付出代价。航空公司之所以继续经营这些昂贵的航班,是因为该行业从事老虎机游戏比在拉斯维加斯能找到的任何东西都具有更高的赌注和更高的利润。

即使在旅客离家的时候,航空公司仍然需要保护自己的航班时刻:他们在有价值的航线上安排的时间。

需求下降

航空公司一直在加大公关力度,以减轻顾虑,并向乘客保证,至少在飞行中,飞机是良性的。

例如,阿联酋航空在推特上发布了一段视频,称其机舱“具有先进的HEPA空气过滤器,可清除99.97%的病毒”。

同样,阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)发布了一个YouTube视频,其中高级副总裁康斯坦斯·冯·穆伦(Constance von Muehlen)解释说,客舱中的空气从顶部进来,然后从脚上流出:“其中很大一部分空气直接来自外部。内部在三分钟的时间里,整个机舱将焕然一新。”

一些航空公司还放宽了乘客更改其预订时产生的收费规则。达美航空免除了3月1日至31日购买的机票以及3月1日至4月30日预定的航班的所有更改费用。瑞士航空公司将在3月31日之前免除所有新预订的航班的改签费用,该费用将在全球范围内适用。适用于3月5日之前预订且出发日期至4月30日的现有预订。英国航空推出了《保密预订》政策,适用于2020年3月3日至31日预订的航班。

尽管有了这些保证,但自COVID-19案件开始传播以来,航空公司一直在为影响力做好准备。承运人正在大幅度削减能力,巩固飞行并减少日程安排频率以降低需求。


本月早些时候,国际机场理事会(ACI)预测,2020年第一季度的机场客运量将比以前的预测至少下降12个百分点,亚太地区的客运量将比先前的预测下降24%。 。

从金钱上来说,预后是黯淡的。在冠状病毒爆发之前,预计到2020年第一季度全球机场收入将达到近395亿美元。ACI现在估计收入损失至少43亿美元。

为了减轻打击,航空公司正在采取空前的步骤来重组其ASK(可用座位公里数-一种行业容量指标),以避免不必要的航班。

例如,汉莎航空集团将在未来几周内将旗下所有客运航空公司(汉莎航空,奥地利航空,瑞士航空和欧洲之翼航空公司)的运力减少多达50%,并正在考虑是否将其全部空客A380机队14架飞机进入休眠状态。

在澳大利亚,澳航将运力削减了23%,并推迟了该航空公司布里斯班-芝加哥航线的首航计划。同时,其低成本子公司捷星航空(Jetstar)将从澳大利亚飞往越南和日本的航班减少了近一半。

但是,澳航不会完全放弃沟渠路线,而是将其八架空中客车A380停泊到9月中旬,并改用较小的飞机。它还减少了飞行的频率,以维持总体连通性,并且-具有战略重要性-保护其航班时刻。

珍贵资产

插槽是航空公司的宝贵资产。由于地球上最繁忙的枢纽中有200多个都在满负荷运转,因此对航班的需求超出了航站楼内部跑道和空间的可用性。

为了对此进行管理,将拥挤的机场的容量分成多个插槽。这些设施可在规定的规定时间范围内使飞机降落,下机,加油,接待新的乘客,然后再次起飞。

运营商然后根据路线两端的空位可用性来计划时间表。为了使收入最大化,时间表必须与需求保持一致-短途旅行的商务旅行者的清晨空位-一日游非常值得。

但是,要在最理想的机场已满时同步旅程的两端时间,并非易事。

国际航空运输协会(IATA)的保罗·斯蒂尔说:“如果要从一个地方起飞,您需要知道自己可以在某个时间降落在另一个地方。” “如果您在此过程的一端修改插槽分配,则会在另一端造成混乱,因此我们需要一个统一的系统。”

这就是IATA的《世界老虎机指南》(WSG)出现的地方。这些指南经过数十年的发展,可以优化对可用容量的使用。在更大的连通性,确定的服务和更少的延误方面,这对航空公司和乘客都有利。

独立的插槽协调器使用WSG规则分配插槽,从而使过程透明且公平。例如,在英国,机场协调有限公司(ACL)负责协调希思罗机场,盖特威克机场,斯坦斯特德机场,曼彻斯特机场,伦敦卢顿机场和伦敦市等46个机场的航班时刻。


但是,航空公司运营着成百上千条城市对航线,其中一些航线与中转航班同步运行,因此这是一个令人难以置信的管理系统,并且夏季和冬季计划必须每年进行两次分配。

要每六个月重新计划所有这一切将太复杂,因此WSG的一项规则规定,如果航空公司至少在80%的时间成功使用了其时段,则可以在下个季节保留该时段,被称为“祖父权利”。

因此,引入新航线的网络几乎没有灵活性,尤其是在拥挤的机场。这就是为什么插槽是金尘的原因。

在英国,希思罗机场拥有最有价值的航班。根据下议院的一份简报,那里有限的容量推动了老虎机价格的飞涨,清晨的一对老虎机价值约 1900万美元,中午时跌至1300万美元,晚上跌至600万美元。

航空公司在这些插槽上进行交易的破纪录交易包括阿曼航空(Aman Air)一案,据报道,阿曼航空已于2016年初在希思罗机场为一对起飞和降落插槽支付了7500万美元。2017年3月,SAS北欧航空公司出售了两个插槽在希思罗机场以7500万美元的价格卖给了美国航空。但是,通常航空公司会把这些合同细节保密。

插槽也可以通过其他方式进行交易,即运营商相互交换插槽,这类似于橄榄球队借出球员的方式。

使用它或失去它

由于采用了“祖父权利”制度,航空公司减少了对老虎机的使用,因此有失去它们的风险。运力下降正威胁着航空公司在其插槽中的占有率,这就是为什么即使在几乎没有人在飞机上飞行的情况下,飞机仍然可以运行的原因。

过去,当极端事件导致对航班需求的突然崩溃时,当局鼓励临时放宽“使用或丢失”规则。

3月11日,美国联邦航空管理局(FAA)取消了至2020年5月31日对航班受到影响的美国和外国航空公司80%的使用要求。

机场协调有限公司首席执行官埃德蒙德·罗斯(Edmond Rose)告诉美国有线电视新闻网(CNN Travel),欧盟于2002年,2003年和2009年中止了该法规-2001年9月11日美国发生恐怖袭击之后;非典爆发;和全球金融危机。

ACL与其他欧洲协调员一起,由EUACA(欧洲机场协调员协会)代表,该委员会正在寻求对该法规的修订,直到2020年6月底,这是第一步,并规定了如果COVID-19可以延期危机还在继续。

同时,ACI正在推动“对COVID-19进行适当的时隙分配响应”,希望此举将提供一种解决方案,以保持全球机场的连通性,因为担心全球范围内对时隙规则的中止可能会使各国孤立,从而反过来进一步损害经济。

情况恶化

ACI世界赞成基于证据的逐项市场审查。

ACI世界总干事安吉拉·吉腾斯(Angela Gittens)说:“基于证据的审查将检查感染率,负荷因素,提前预订预测以及持续提供某些服务对环境的影响。”

欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯·德·莱恩(Ursula von der Leyen)在3月10日的新闻发布会上指出,介入至少在整个欧洲范围内阻止航空公司进一步陷入困境的情况每天都在恶化,预计交通量将进一步下降:

“这就是为什么委员会将非常迅速地就所谓的机场空位提出立法的原因。我们希望使航空公司更容易保留其机场空位,即使由于交通流量下降而无法在这些空位运营航班。 ”

这将是对航空业和环境都有帮助的临时措施。

冯·德莱恩说:“这将减轻航空业,尤其是小型航空公司的压力,但也将通过避免所谓的'幽灵飞行'来减少排放。”

这是令人欣喜的消息,不仅对于主要承运人,而且对于仍受Flybe近期倒闭影响的地区航空业都是如此。

欧洲地区航空公司协会总干事蒙特塞拉特·巴里加(Montserrat Barriga)对CNN Travel表示:“分配的航班为地区航空公司提供了安全性,使他们可以在来年继续飞行航线。”

她说,在很多情况下,老虎机的需求远远超过了供应,因此维护这些分配的老虎机的需求不可忽视。

“如果航班插槽受到威胁,它们飞行的航线也将面临风险,这些航线通常为乘客提供必要的连通性。我很高兴监管机构通过在此期间暂时取消备受批评的80%航班规则来减轻航空公司的负担特殊情况下。”


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