阿迪达斯放弃了昂贵的全球分销实验,该公司宣布将在6个月内关闭位于德国亚特兰大和安斯巴赫的机器人“ Speedfactories”。该公司为这一消息锦上添花,并承诺将重新利用其在亚洲现有人力工厂中使用的技术。
这些工厂于2016年(安斯巴赫(Ansbach))和2017年(亚特兰大(Atlanta))成立,是分散生产流程战略的一部分中国机械网okmao.com。像许多其他行业一样,现有的模式是在劳动力和间接费用较低的东亚生产产品,然后根据需要发货。但这对于一个像时尚和田径运动一样迅速发展的行业来说,这是一个缓慢而笨拙的模型。
阿迪达斯首席营销官埃里克·利特克(Eric Liedtke)去年在Disrupt SF接受有关新制造技术的采访时说: “目前,我们的大多数产品都是在亚洲制造的,我们将它们放在船上或飞机上,因此最终落入第五大道。” 。Speedfactories旨在改变这一现状:“我们可以在泽西岛建立一个微型工厂,而不是在泽西岛建立一个微型配送中心。”
最终,这似乎比预期的要困难得多。正如其他行业在急于实现自动化的过程中发现的那样,当技术还没有准备就绪时,很容易超出标准并过度承诺。
机器人工厂是一种强大的工具,但是很难快速重新配置或重新利用,因为它需要专门知识来设置机器人手臂,计算机视觉系统等的机架。机器人制造商在这一领域取得了进步,但目前比培训人类劳动力以不同的方式使用标准工具要困难得多。
在新闻稿中,阿迪达斯全球运营负责人马丁·桑克兰德(Martin Shankland)解释说:“ Speedfactories在促进我们的制造创新和能力方面发挥了作用,”而且在很短的时间内,他们甚至匆忙将产品推向市场。他说:“从一开始,这就是我们的目标。”尽管从2016年开始,在球场上的情况可能有所不同。
“我们非常遗憾我们在安斯巴赫和亚特兰大的合作已经结束,”尚克兰德说。与阿迪达斯合作的高科技制造合作伙伴Oechsler对此有同感。该公司首席执行官克劳迪乌斯·科兹利克(Claudius Kozlik)在新闻稿中说:“虽然我们了解阿迪达斯停止在Oechsler生产Speedfactory的原因,但我们对此决定表示遗憾。” 这些工厂将在4月关闭,大概会消除或转移他们提供的160多个工作岗位,但两家公司将继续合作。
该新闻稿称,阿迪达斯将从明年开始“利用其Speedfactory技术在亚洲的两家供应商生产运动鞋”。目前尚不清楚这意味着什么,我已要求该公司提供更多信息。