济青高铁引进战略投资者签约活动10日在济南举行。本次引进的战略投资者,最终确定为中金资本、科威特投资局和农银投资等战略投资者,共计投资23.86亿元(合26.36亿港元),股权占比7.1568%。这是高铁混改引入外资的第一单中国机械网okmao.com。
报道指出,科威特投资局的参与,是中国高铁第一次成功引入国外知名机构投资者,对于提升中国高铁的市场影响力,展示中国高铁的质量、效率、盈利性,推动中国高铁走出去,具有重要的示范意义。本次投资中由中金资本代理的科威特投资局,是科威特国家主权基金,是世界上历史最悠久、管理规模最大的主权投资基金之一。
济青高铁全长308公里,连接山东济南市与青岛市,是国家“八横八纵”高铁干线网络的重要组成部分,也是山东“三环四横六纵”高铁规划的重中之重,被视为该省基建的“一号工程”和“脊梁骨项目”。这项工程2015年动工,2018年12月正式通车,已安全运行超过9个月。
中国航天科技集团有限公司在微博发布一张实物图,首次公开了中国火星探测器的真容。图片显示,外形巨大火星探测器正在厂房中,工作人员进行着安装测试等工作。探测器的实物,与此前公布的模型基本相似,由环绕器、着陆器等多个部分组成。
中国空间技术研究院空间科学与深空探测首席科学家叶培建介绍,中国火星探测准备工作已就绪,火星探测器计划于明年发射,并计划在2021年着陆火星,一次性实现“绕、落、巡”三个目标。叶培建还透露,中国火星探测器暂时命名为“火星一号”。
火星探测器总设计师孙泽洲介绍,国外在火星着陆任务之前都有环绕卫星在火星附近,而中国的火星着陆巡视器是环绕火星不久后,就要与环绕器分离并降落,这对于着陆后的火星车自主能力提出更高要求。而中国火星探测任务最核心、难度最大的地方,就是在着陆器进入火星大气后降落伞减速的过程,这个过程只有一次机会。
按计划,中国火星探测器将搭乘长征五号运载火箭升空并进入地球同步轨道,而后进行大约7个月的飞行到达火星,最终着陆在火星赤道附近。此前,中国火星探测任务已确定五大科学目标,主要涉及空间环境、形貌特征、表层结构等研究。