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汉高与合作伙伴展示混合动力汽车车身部件的轻量化潜力,前8月地方工业增速分化:中西部占据前三 东部减速
2019年10月11日    阅读量:1014     新闻来源:中国机械网 okmao.com    |  投稿

在一项全面的联合研究中,复合材料制造商汉高和工程顾问RLE国际公司检查并验证了高性能结构泡沫在汽车车身和封闭件轻量化方面的潜力。研究表明,与传统的全金属结构相比,具有结构泡沫肋条和增强材料的纤维增强聚合物组件可以为每辆车节省40公斤以上的重量。




车身部件,特别是封闭件,一直是汽车工程中轻量化的关键,因为它们是汽车上最大的部件之一中国机械网okmao.com。即使钢材厚度减少十分之一毫米,也意味着总体重量减少了几公斤,对燃料或电力消耗以及碳排放产生了积极影响。然而,在大多数现代汽车中,当涉及到钢材时,对厚度的工程限制绝对是一个挑战,因此进一步的厚度减少可能会在满足所需的机械强度和碰撞保护方面产生问题。


汉高全球工程、OEM设计、汽车和运输主管David Caro说:“在一种全新的方法中,我们研究了通过用混合纤维和结构泡沫增强聚合物解决方案取代传统的全金属设计来克服这些限制的可能性。我们的研究结果证实,我们可以在不牺牲安全性的情况下,通过对具有选择性泡沫肋和增强材料的纤维增强塑料框架或载体的刚度进行优化,以具有竞争力的成本,进一步显著降低重量。”


这种混合材料的特点是采用高纤维增强聚合物(FRP)和选择性增强材料(Henkel s Teroson EP结构泡沫)制成的实体框架或载体。Teroson EP结构泡沫是一种市售的环氧基材料,可在极轻的情况下提供高强度和刚度。泡沫在预定区段处注入载体中,在电子涂层烤箱中膨胀,并在混合组件和白色车身中的相邻部件之间创建刚性连接。


这种材料在未固化的情况下,可以耐普通汽车洗涤和磷化溶液以及电浸渍涂层。然后根据特定的泡沫等级,在15分钟或更短的时间内进行固化。


这个综合项目包括SUV车辆的所有主要车身和闭合部件,从保险杠、挡泥板、支柱和门,到摇臂面板、侧板和后门。RLE国际公司新业务开发部项目经理Tobias Wigand解释说:“最终设计是在几个连续优化周期中根据标准规范,基于广泛的有限元工程和碰撞模拟得出的。在某些情况下,例如侧门,与最初的全铝设计相比,我们的混合结构塑料和泡沫解决方案甚至能够超过预期的性能。”


研究中进行的碰撞模拟严格遵守要求极高的国际汽车标准,例如根据欧洲新车评估计划(Euro NCAP)和高速公路安全保险研究所(IIHS)分别以64公里/小时和50公里/小时的速度进行的偏置和小重叠正面碰撞测试。根据美国NCAP规范,以32公里/小时的速度测试侧面(或杆)碰撞性能。根据美国联邦机动车安全标准(FMVSS)第301号规定,在固定的测试车辆上以60公里/小时的速度移动障碍物模拟了后碰撞场景。采用另一种IIHS检测标准建立了顶板的抗压性能。


总体而言,与汉高的Teroson EP结构泡沫相结合的混合设计被发现在变形和侵入的限度内很好地通过了所有这些测试,同时与传统的全金属组件相比,提供了大量的重量节省。汉高和RLE国际公司正在提供其混合结构设计技术,作为从概念到推出和系列生产的全方位联合方法,确保所有开发、工程和材料过程的安全性和可持续性。每个设计都是根据客户规范和适用的行业标准针对所有相关的碰撞负载情况进行全面设计和优化的。



在全国工业增速趋缓的背景下,东部沿海大省似乎表现得更明显。


记者梳理各地前8月规模以上工业增加值增速发现,上海、山东的工业增速垫底,仅江苏、浙江略高于全国平均水平。


与之相对应的,云南、贵州、江西、湖北、湖南、四川等中西部省份,其规模以上工业增速领先。其中,前8月云南以10%的增速居第一,贵州、江西分别以9.4%、8.9%的增速位居第二、第三名。


究其原因,经济面临下行压力、外向型经济受出口形势影响较大、部分产业(比如电子信息业等)加速往中西部转移、东部省份主动转型升级等,多方面因素作用下,出现了上述区域分化的局面。


在工业增速不高的同时,东部沿海大省的三产占比在不断提升,新兴服务业增速较快,较好地促进了整体经济的平稳增长。


出口、汽车等拖累工业增速


上海、山东、北京、广东前8月规模以上工业增加值分别增长-2.6%、0.1%、3%、4.1%,均低于全国整体5.6%的增速。江苏、浙江前8月规上工业增速稍高些,分别录得5.9%、5.8%。这与中西部地区如云南、贵州、湖南、四川等动辄8%以上的增速,相差较远。


东部沿海大省的工业利润增速也普遍较低。前8个月全国规模以上工业企业利润平均增长-1.7%,仅浙江(2.8%)、广东(0.4%)好于平均水平,上海(-19.6%)、北京(-14.4%)、山东(-13.0%)、江苏(-3.5%)降幅较大。


这与出口形势有关。比较明显的比如上海,8月上海工业企业完成出口交货值604.41亿元,下降7.0%。上海前8个月出口总额与去年同期持平。


广东前8月规上工业企业累计完成增加值2.08万亿元,同比增长4.1%。其中,民营企业增长6.8%,高技术制造业增加值增长6.2%。


暨南大学产业研究院院长顾乃华对21世纪经济报道记者表示,受全球经济增速趋缓、贸易摩擦等影响,出口形势对于东部沿海大省影响较大。此外,部分劳动密集型、对成本较敏感的产业,比如纺织、服装、制鞋等轻工产业,逐步转移到中西部地区,这也会影响工业增速以及利润增速。


“东部沿海大省工业增速趋缓,也跟近几年经济面临下行压力、内需增速趋缓有关,是内外因素叠加的结果。”顾乃华指出。


内需偏紧,表现最明显的就是汽车业。去年年底汽车产业出现负增长,到今年前8个月汽车产量累计下降12.5%,汽车业的寒冬是全球性的。这对于部分倚重汽车产业的地区来说,工业受累明显,比如上海。


前8月上海汽车制造业总产值约4011亿元,在六大重点行业中规模居第一位,占比接近28%。受汽车业整体拖累,前8月上海汽车制造业总产值同比下降10.4%。


电子产品等工业加速转移


中国宏观经济研究院研究员张林山对21世纪经济报道记者表示,随着基础设施的完善,通过产业转移,中西部地区在较低的基数上,能获得较快增速,实现经济起飞。东部沿海地区原本工业基数较大,且受到土地、劳动力等资源制约,部分产业要扩大生产再投资的话,往往会选择更具成本优势的中西部地区。


电子信息产品制造业是一个比较明显的例子。从大行业来看,前8月全国计算机、通信和其他电子设备制造业增加值累计增长11.1%,但在不同地区表现不一。比如上海、北京相关产业是负增长,但在广东、湖南、四川、贵州等地则实现了较高增长。


以更具体的手机为例,前8月全国移动通信手机的产量同比下降6.2%,北京前8月手机产量下降了17.2%,但贵州的智能手机产量增长了159.3%,四川手机产量增长了38%。


“从传统手机到智能手机的转换阶段已经过去,智能手机轻易也用不坏,5G技术还有待实质突破,手机进入平稳增长的阶段。包括手机生产在内,部分产业出于成本考虑,会更多转移到更具优势的中西部省份。”顾乃华指出。


不仅如此,部分传统产业在中西部地区的发展空间要更大。工业增速领先的云南,前8月规上工业增加值增长10%。其中煤炭开采和洗选业、酒饮料和精制茶制造业、黑色金属冶炼和压延加工业、电力热力生产和供应业保持了两位数增长,粗钢、成品钢材、十种有色金属等产量也保持着两位数增长。


与此同时,东部沿海大省比如山东,则在压减部分传统产能,包括粗钢、焦化、电解铝、化工园区等。在山东省政府看来,这是通过牺牲一定增长速度,来换取结构调整的空间和经济质量的提升。


各地区发展阶段不同,使得产业布局出现差异。华中科技大学教授陈波表示,上海2018年的人均GDP已超过2万美元,已达到中等发达国家水平,上海先于全国,进入深度经济转型期。上海早已告别了传统的重投资、大建设、规模生产的粗放型经济增长模式,取而代之的是以现代服务业为主,辅以高端制造业和高科技行业的“后工业”模式。


当然,中西部地区工业增速领先,除了承接产业转移之外,也跟当地特色工业产业发展较快有关,比如贵州的酒,湖南的轨道交通等。


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