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试乘自动驾驶汽车穿梭在特拉维夫大街小巷,2019中国汽车零部件电子电器行业年会在银川成功举办,中国机械网,okmao.com
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试乘自动驾驶汽车穿梭在特拉维夫大街小巷,2019中国汽车零部件电子电器行业年会在银川成功举办
2019年10月05日    阅读量:296    新闻来源:中国机械网 okmao.com  |  投稿

启动、加速、减速、转弯、打灯、变道等等,所有司机在开车时需要做的一系列动作,自动驾驶汽车都完成准确到位、万无一失。新华社记者日前试乘了一辆自动驾驶汽车,怀着忐忑不安的心情进入了繁忙的以色列特拉维夫街道。整个试乘过程中,记者总体感觉安全、平稳和舒适中国机械网okmao.com


虽然驾驶员的位置上坐着一名安全员,但是看着无人操作的方向盘来回自动打转,记者还是紧张得手心出汗。在长达半个小时的试乘过程中,这辆自动驾驶汽车一会儿穿越车水马龙的主干道,一会儿又进入狭窄拥挤的居民区小巷;一会儿从满载货物的大卡车边上驶过,一会儿又在斑马线前礼让行人。


记者试乘的这辆自动驾驶汽车由俄罗斯网络巨头央捷科斯公司开发,车身配备了各种传感器,包括6个雷达、6个摄像头、4个激光雷达,还有全球卫星导航系统、惯性测量单元等。


央捷科斯公司自动驾驶汽车项目开发部负责人安东·斯列萨列夫告诉记者,自动驾驶汽车的技术关键就是在搜集和分析大量数据的基础上进行系统集成,然后做出准确的行驶判断。


记者试乘的自动驾驶汽车后备箱里安装着一台计算机,用来计算来自传感器等设备的所有数据。计算机视觉和机器学习等算法技术在分析收集到的所有数据后,会对汽车周围发生的一切生成3D图像和模型,并且精确到厘米。


为了让记者能够清晰直观地看到驾驶过程,车辆的前座和后座中间都安装了一个平板电脑,车辆在行驶过程中周边的路况、车辆和行人等都以3D的形式呈现出来。目前,为了以防万一,央捷科斯公司在尚处于试验阶段的自动驾驶汽车上均配备一名“安全员”。


斯列萨列夫说,公司自动驾驶汽车项目约两年半前开始实施,已经累计试验行驶了100多万公里,这为完善自动驾驶技术提供了大量经验。为了让自动驾驶汽车“机器人”不断学习和完善,即使有时它们提供的数据不很准确,工作人员也不会去干涉自动驾驶模式。


据介绍,以色列拥有大量高科技人才是央捷科斯公司决定在该国设立研发中心主攻自动驾驶技术的重要原因。另外,特拉维夫的复杂路况也是公司在该城市开展自动驾驶汽车试验的重要因素。


央捷科斯公司自动驾驶汽车项目业务发展部负责人阿尔乔姆·福金对记者表示,准确判断人类行为是自动驾驶汽车面临的最大挑战之一。除了通用的官方交通规则外,每个地方都有自己独特的社会规范、司机的驾驶习惯等,自动驾驶汽车都必须要学会去遵守。


记者在试乘时,汽车行驶在居民区比较集中的狭窄街道,要遇到一个接着一个的环岛,很多骑自行车的人、骑电动滑板车的人以及走路的行人。为此,汽车都需要迅速做出精准判断,从而采取减速、停车等驾驶动作。


据福金介绍,在俄罗斯的两个城镇,该公司功能齐全的自动驾驶汽车已经进入出租车行业,虽然汽车前排坐着一名安全员,但是汽车完全在自主模式下运行。到目前为止,该公司的自动驾驶汽车已经累计搭载4000多名乘客。


试乘结束时,两名行人对记者乘坐的自动驾驶汽车表现出浓厚的兴趣。现年29岁的楚夫·所罗门认为,自动驾驶汽车节省时间,人们可以在汽车自动行驶时继续工作或做其他事情。23岁的利奥尔·本·摩西更信任电脑驾驶汽车,因为人对伤害和错误会感到不安,但电脑没有这种感觉,所以它们不会犯错。


虽然目前自动驾驶汽车还面临诸多技术、标准和交规等方面的挑战,比如当发生交通事故时,谁该对事故负责,或者在面临可能的致命交通事故时,汽车该如何做出反应等,但是自动驾驶汽车已经成为全球高科技和汽车制造巨头们逐鹿的重要阵地。


央捷科斯公司自动驾驶汽车项目公共关系部负责人尤利娅·希韦科对记者表示,自动驾驶汽车有望在世界各地逐渐发展起来,预计先从环境更可预测的小城市开始,逐步发展到大城市的繁忙市中心。一旦自动驾驶这项技术能够在不同交通条件下加以运用,相信约3至5年后,自动驾驶汽车市场就会开始变大。



2019 中国汽车零部件电子电器行业年会全体会议正式开启。会议旨在紧跟人工智能与 5G 物联网发展趋势 , 并推动新能源汽车线束技术、研发、检测、加工及相关产品技术的发展。


会上 , 来自全国智能制造及汽车领域的政府领导、生产制造企业高管、高校科研院所专家学者 , 国内外整车厂、线束、连接器、电线电缆、材料、设备、研发检测、软件开发、管理服务及汽车零部件电子电器行业知名企业代表 , 聚焦行业热点问题 , 分享技术创新成果 , 共同探讨智能制造、新能源汽车技术创新等产业发展相关热点专题。


在主题演讲环节上 , 中国机器人产业联盟秘书长郝玉成在会上作了 " 智能制造发展的新模式与特征 " 的报告 , 描述当科学技术与传统的生产制造相遇 , 如何形成更好的智能制造新模式。北京汽车股份有限公司汽车研究院院长助理、智能化部部长张永刚作了 " 智能网联化汽车电子电器产品研发创新 " 的报告 , 分析了智能网联时代 , 汽车产品特别是零部件的开发模式和研发路径都。普华永道中国汽车咨询业务合伙人金军作了 " 全球及中国汽车零部件行业整合和发展趋势 " 的报告 , 以全球视角分析了汽车生产过程中投资、生产、采购、销售及售后服务、研发等主要环节呈现出全球性配置的趋势。


而聚焦至思维更加 " 碰撞 " 的分论坛现场 , 多位专家更已专业的角度分析了当今汽车智能化发展的情况及未来前景。


其中 , 在 " 汽车电子电器、电线束技术交流研讨 " 分论坛中 , 奇瑞捷途研究院智能网联部高级经理王红余在 " 汽车智能化座舱技术开发与应用 " 报告中介绍了智能座舱能带来智能化和安全性的交互体验 ; 厦门海普锐智控软件公司经理林世阳在 " 数字化引领的自动化 " 报告阐述了数字化和自动化的关系 , 即数字化是自动化的基础 ; 合肥井松自动化科技有限公司总监周怀健作了 " 汽车零部件智能制造的物流自动化导入 " 的报告 , 为汽车零部件企业提供了实现提质、降本、增效的新思路 ; 沈阳宝利铭条码信息系统有限公司总经理周文强作了 " 线束 MES 系统与线束半成品物流 " 的报告 , 以此为汽配企业提出兼顾批量生产和弹性生产的管理方式。


此外 , 在 " 智能制造未来图景与中国现状专题研讨会 " 上 , 专家则分别从智能制造行业发展路径、智能制造行业标准系统、智能工厂实践、智能制造电气应用等不同角度阐述了智能制造的现在和未来。其中 , 同济大学中德学院机械工程系主任沈斌教授作了 " 智能制造的发展和实施途径 " 的报告 ; 中国电子标准化研究院主任韦莎则介绍了智能制造工作在政策、标准化与系统的解决方案 ; 国机智能技术研究院有限公司副总工程师王涛介绍了智能工厂的核心机制与实施路径 ; 力成电气相关负责人则以智能化落地实践为核心进行了相关介绍。


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