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商用车驾驶室金属漆涂装工艺优化研究,通过对涂装材料性能的提升,在严格控制涂装工艺参数的前提下对商用车驾驶室涂装金属漆的工艺进行了优化
2019年10月03日    阅读量:2086     新闻来源:中国机械网 okmao.com    |  投稿

1 引言

为实现可持续发展战略,国家正在不断提高对环保和节能的要求,而涂装是汽车制造过程中产生污染的主要来源和消耗能源的大户。为适应国家和社会发展的需要,各汽车厂都在开展涂装工艺、材料、设备方面的研究,在实现环保、节能的同时,提升自己产品的竞争力。


目前用户对商用车整车质量要求不断提高,对涂装金属漆的驾驶室需求比例日益增加,随着涂装材料性能的不断提升,在商用车涂装领域对金属漆涂装工艺进行优化(主要是取消中涂)已成为可能中国机械网okmao.com。通过金属漆涂装工艺的优化,除了节约涂装材料及人工成本外,还可以减少能耗和降低有机溶剂的排放。


2 设计解决方案

通常的金属漆涂装工艺为:电泳底漆+中涂+金属漆底色漆+清漆,其中中涂的主要功能是改善被涂工件表面和底漆涂层的平整度,为面漆涂层创造良好的基础,以提高面漆涂层的鲜映性和丰满度,提高整个涂层的装饰性和耐候性。


优化后的金属漆涂装工艺为:电泳底漆+金属底色漆+清漆,同通常的金属漆涂装工艺相比主要是取消了中涂工序。由于中涂工序在金属漆涂装工艺中也具有很重要的功能和作用,因此单纯取消中涂必然会导致整个金属漆涂层的性能下降。为了使优化后的金属漆涂装工艺能够达到质量要求,选择了2 种颜色金属漆从以下三方面对涂装材料进行了性能改进,以弥补取消中涂对整个金属漆涂的影响。


2.1 保证电泳底漆质量

⑴漆膜厚度和粗糙度:为降低取消中涂对金属漆涂层外观质量的影响,必需严格控制电泳底漆的膜厚和粗糙度,保证驾驶室外表面漆膜厚度不低于20 μm,表面粗糙度不大于0.4 μm。

⑵漆膜颜色:金属底色漆喷涂时漆膜一般很薄(15μm 左右),如果电泳漆漆膜的颜色发生大的波动(如过烘变黄等) 则易导致金属底色漆遮盖不良而使整个金属漆涂层出现色差,另外由于商用车驾驶室的很多配件(如非金属件等) 与驾驶室不在同一条涂装线生产,也要求必须控制好驾驶室金属漆涂层的色差。


2.2 改进金属底色漆的性能

⑴与电泳底漆的配套性:由于金属底色漆与电泳底漆直接接触,所以必须保证金属底色漆与电泳底漆有良好的配套性能(如附着力等机械性能满足要求)。

⑵流平性能:电泳底漆的表面平整度与中涂层有一定差距,因此需要适当提高金属底色漆的流平性能。

⑶遮盖力:由于我公司涂装驾驶室用的灰色阴极电泳漆漆膜颜色与使用的白中涂相比颜色偏深,且电泳底漆颜色存在发生波动的因素,因此要求金属底色漆在维持原喷涂厚度的情况下提高遮盖力以避免金属漆涂层产生色差。

⑷金属铝粉排列:调整金属底色漆的铝粉排列状态,在保持金属漆闪光效应的同时将入射到金属底色漆层的太阳光尽可能反射回去,以避免太阳光通过二次反射造成电泳底漆粉化。

⑸耐候性:在金属底色漆中添加紫外线屏蔽剂,提高金属漆涂层的耐候性。


2.3 改进清漆性能

⑴流平性能:由于中涂层的取消,清漆需要有更好的流平性能才能保证整个金属漆涂层的外观质量。

⑵耐候性:在清漆中添加紫外线吸收剂,提高金属漆涂层的耐候性。


3 性能对比试验

在对金属漆优化工艺中所用的涂装材料(电泳底漆、金属底色漆、清漆)完成性能改进的基础上,为论证金属漆涂装工艺优化后的可行性,对优化前后的金属漆涂装工艺(2 种不同颜色)可能对整个金属漆涂层质量产生的影响进行了全面的性能对比试验,包括以下3 个方面。

3.1 常规性能对比试验

工艺优化前后金属漆漆膜常规性能主要技术指标对比见表1。

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从表1 可以看出,工艺优化前后的金属漆漆膜的常规性能(除色差外)基本上没有差别,但金属漆在施工过程中需严格控制底色漆喷涂,否则易出现色差。

3.2 紫外加速老化性能对比试验

紫外加速试验条件:采用荧光紫外线冷凝型试验机,按照60 ℃/4 h 紫外线曝晒、40 ℃/4 h 冷凝曝露为1 个循环,往复进行。试验结果见表2 及图1 ~ 3。

商用车驾驶室金属漆涂装工艺优化研究,通过对涂装材料性能的提升,在严格控制涂装工艺参数的前提下对商用车驾驶室涂装金属漆的工艺进行了优化 中国机械网,okmao.com

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紫外加速老化试验结论:

国内目前商用车驾驶室涂装用的阴极电泳漆主要是环氧树脂类型的,其耐腐蚀性能良好,但耐候性能较差,因此业内人士一直担心金属漆涂装工艺优化后(取消中涂层) 可能会导致电泳底漆的严重粉化。


在经过1 200 h 的紫外老化试验后,对工艺优化前后的2 种金属漆涂层的附着力、耐冲击性等机械性能进行了对比试验,结果表明无明显差别,说明在对相关涂装材料进行改进后可以消除紫外线穿透清漆、金属底色漆而造成阴极电泳底漆粉化的弊病。


3.3 天然老化试验

天然老化试验条件:本次试验为大气直接曝露试验,试验样品面朝正南,与地平面成45°倾角。试样投放于海南省东部琼海市加积地区的海南汽车试验研究所曝晒场内。该场位于东经110°28',北纬19°15',海拔高度约为23 m,四周空旷,场地平坦,当地气象条件较稳定,各年间的气象因素变化规律很相似,有季节性的暴风雨、高温、高湿、降雨量充沛等气候特点,是典型的湿热带乡村气候条件。试验后按照GB/T 1766—1995《色漆和清漆涂层老化的评级方法》对结果进行综合评价,见表3 ~ 5。

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天然老化试验(海南曝晒)结论:

⑴1# 颜色金属漆(无中涂):24 个月后按装饰性漆膜综合老化性能等级评定为“良”级。

⑵1# 颜色金属漆(有中涂):24 个月后按装饰性漆膜综合老化性能等级评定为“良”级。

⑶2# 颜色金属漆(无中涂):24 个月后按装饰性漆膜综合老化性能等级评定为“良”级。

⑷2# 颜色金属漆(有中涂):24 个月后按装饰性漆膜综合老化性能等级评定为“优”级。

经过2 年天然老化试验后,工艺优化后涂装的金属漆涂层在失光率、PGD 变化等方面与有中涂的金属漆涂层相比稍差,但两者金属漆涂层的综合老化性能等级到达到“良”级以上,均能满足质量要求。


4 结语

由涂装工艺优化前后的金属漆涂层在常规性能、耐老化性能等方面的对比试验结果可知,在对电泳底漆、金属底色漆、清漆等涂装材料进行性能改进、提升后,严格按照规定的工艺参数施工,采用优化工艺涂装对金属漆涂层的主要性能指标(如光泽、PGD 值、耐老化等)虽有一定程度的影响,但都能够满足质量要求,具有在涂装生产线应用的可行性。


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