据MINING.COM消息,根据Wood Mackenzie的最新分析,2018年至2028年期间,将新增6.5亿千瓦陆上风电装机容量和1.3亿千瓦海上风电装机容量,这将消耗逾5.5Mt的铜。
Wood Mackenzie research分析师亨利•索尔兹伯里(Henry Salisbury)在一份媒体声明中表示:“风力发电技术是铜含量最高的发电方式,预计未来10年该行业的铜消耗量将最大。”
“各国政府已着手从对碳排放密集型能源的依赖转向更多的可再生能源,风能和太阳能已成为一种流行的技术选择中国机械网okmao.com。
“为了产生、传输和分配能量,铜因其低电阻率、高导电性、延展性和耐久性而被需要。由于风力发电场项目中铜的强度和对风能的需求不断增加,铜的消费量是巨大的,预计在未来十年将显著增长。”
在风力涡轮机中,发电机、电力变压器、齿轮箱和塔缆都消耗铜。
“在风力发电装置中,大约58%的铜是通过电缆消耗的。考虑到我们目前对2018年至2028年之间新风力涡轮机安装的预测,收集器和配电电缆将消耗超过3吨铜,”索尔兹伯里补充说。
来源:Wood Mackenzie
风能技术对铜的消耗在地区上有何不同?
预计2018年至2022年,全球风能技术平均需要450 ktpa的铜,到2028年将增加到600 ktpa。
“预计中国陆上新产能将出现最强劲的增长,到2028年,中国每年平均消耗110 ktpa的铜。紧随其后的是美国,到2028年,美国铜的年平均产量将达到35 ktpa。
其中最大的市场是欧洲,Wood Mackenzie报告称,英国、荷兰和德国将主导海上石油安装,预计在2018年至2028年期间,它们平均消耗量将达到80ktpa。
“由于铜的强度更高,海上涡轮机将在铜消费中占据越来越大的份额。大型风力涡轮机的逐步发展将增加铜的强度,为2024年以后的长期铜消费带来上行风险,”索尔兹伯里说。
铜价上涨已促使一些制造商考虑,在某些情况下,在某些风力涡轮机部件中引入替代材料。
在电缆中,铝更轻、更便宜,但是金属需要更多的维护,并且需要比铜电缆大50%的横截面积才能达到类似的电阻率和电导率。
Wood Mackenzie表示,在发电机的质量和可靠性得到保证之前,制造商不愿完全致力于替代材料。Enercon公司已经开始引进EP3发电机,用铝制缠绕线圈代替多股铜线。
“铝技术的进一步发展,可能会导致电缆铜的替代品增加,超过我们目前的预期。”此外,未来引进更高产量的涡轮机可能会减少每个风电场的涡轮机数量。
考虑到布线占铜强度的58%,这种情况可能会降低铜强度,从而降低未来的消费量,”索尔兹伯里说。
随着电动汽车的进一步普及和推广,预计到2030年之前,全球有望构建2000万个电动汽车充电设施,由此将带动铜需求的爆发式增长。
伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)近期发布的报告书显示,与电动汽车产量增长相比,充电设施的增长更为显著,预计在短期内将极大地带动铜需求的增长。
燃油汽车主要配线的铜用量通常约20kg,混合动力汽车为40kg,而电动汽车则需要80kg。汽车的尺寸越大,铜的需求量也越大,随着电动公交汽车的日益普及,铜用量正在增长。
伍德麦肯兹预计,在2040年之前,乘用电动汽车每年将消耗370万吨铜。与之相反,内燃机汽车仅需要100万吨,从现在开始到2040年,电动汽车对铜的累计需求量有望达到3540万吨,比内燃机汽车多500万吨。
截至目前,与燃油汽车和内燃机客车相比,根据车身和电池尺寸的不同,电动汽车和电动客车的铜需求量分别多出了4倍和11~16倍。
预计在未来10年时间内,全球铜需求量有望增至300万~500万吨。一旦电动汽车正式普及,就会对铜产生大量的需求。不过,与电动汽车相比,充电设施对于铜的需求可能会更高一些。伍德麦肯兹预测,2019年全球电动汽车的普及率仅为1%,到2030年将增至11%,为了解决电动汽车行驶距离受限的问题,就必须采取有效措施提升电池性能,同时扩建充电设施。
随着各国政府和民间积极开展投资,预计在2030年之前,全球有望构建2000万个电动汽车充电站,与2019年相比,铜需求有望猛增250%。仅在北美地区,在电动汽车充电建设的项目方面,2021年之前将投入27亿美元,2030年之前将投入186亿美元。
在充电设施的不断扩充之下,充电电缆对铜的需求将出现更为快速的增长。
另一方面,加拿大蒙特利尔银行的研究报告书指出,2025年之前,预计全球铜需求总量将有74%用于再生能源发电、电动汽车充电和智能电网,与电动汽车生产相比,充电设施的构建将消耗更多的铜。
9月4日期货白银价格暴涨,夜盘白银价格梯度上扬,日盘接力,开盘即涨停,目前破板直线下行,10:01分接近回落到夜盘收盘价。