返回顶部
今日    | 手机版 | 资讯 | 产品 | 企业 | 热点 | 商道 | 原料 |
返回首页
返回首页
home 您现在的位置: 首页 >行业资讯 > 详细信息
从咆哮到旋风 - MotoGP走向电动
2019年01月10日    阅读量:849     新闻来源:中国机械网 okmao.com    |  投稿

这是摩托车比赛但不是你所知道的。

MotoGP管理员Dorna在2018年2月宣布,新的全电动系列赛Enel MotoE世界杯将从2019年开始加入其现有的三个级别 - Moto3,Moto2和MotoGP。


从咆哮到旋风 - MotoGP走向电动 中国机械网,okmao.com


对于一个以喧闹,喧闹的汽油燃料赛车为特色的系列来说,这将标志着一个巨大的转变,而Dorna一直在为前大奖赛的明星们展示这个概念,包括Max Biaggi,Colin Edwards,Randy de Puniet和Loris Capirossi ,在2018年MotoGP赛季的比赛中中国机械网okmao.com

MotoE已经采用标准生产型自行车,意大利制造的Energica Ego,并且正在根据比赛规格进行调整,就像Formula E赛车所做的那样。

Capirossi是一位非常受欢迎的MotoGP老将,以他的名义赢得了9次顶级胜利,在测试机器方面发挥了关键作用。


只需按下按钮即可

“这是一个奇怪的事情,因为,当你跳起来,你正在寻找离合器,没有离合器;你正在寻找变速箱,没有变速箱;而且,没有声音,发动机没有声音,只是你推按钮和发动机打开,“Capirossi从他的蒙特卡洛家中告诉CNN Sport。

虽然生产Energica Ego并不懈怠,最高速度约为150英里每小时,0-60英里/小时的时间为3秒,但这款自行车与数百万美元的MotoGP怪物相差甚远,可以达到超过220英里每小时。

然而,Capirossi对其特点印象深刻。“你开始打开油门,你马上就会看到,你立即感觉到自行车的扭矩,自行车的加速度,当你在赛道上时,你只想到制动和加速,其余的你不要我需要。“

当然,另一件显而易见的事情就是发动机的轰鸣声。

“你感觉速度快,感受到风,”Capirossi解释道。“当你触地时,你会听到表面上(膝盖)滑块的声音。”


降低成本

离开MotoGP轮胎制造商米其林担任MotoE系列的Nicolas Goubert表示,重点是竞争激烈的赛车。其中一部分涉及为参赛者降低成本。

“对于组织者来说,成本是一个非常大的问题。包括一级方程式在内的每一个系列都必须小心成本,”他告诉CNN。


“你还必须确保你有不同的车队在同一水平上与自行车竞争。基本上,方法是说好的,我们不会要求本田,雅马哈和杜卡迪提出原型电动自行车,因为这将花费很多,然后其中一个可能会比其他人快得多,这不会是一个很好的节目。“

Energica有一份为期三年的合同,为该系列提供自行车,但Goubert表示将对生产机器进行重大改变。

“当然会有改装:电池,刹车,悬架,车轮,”他解释道。“我们将把它变成一辆赛车,但技术将非常相似;因此,它不会是一个百万美元的原型,它将是一个脚踏实地的东西,这很重要。”


演化

来自MotoGP围场的所有七个私人服装都将在2019年进入新系列.HervéPoncharal,非常成功的Tech3团队的负责人,对他迄今为止看到的东西印象深刻。

“我们非常兴奋,因为自从我们看到那辆自行车以来,虽然这是一年的准备,但我们已经看到了自卡塔尔大奖赛以来的演变,”他告诉美国有线电视新闻网。


与E型不同,MotoE将与其更大的汽油驱动的表亲在同一日历上比赛,而Poncharal认为这是一个至关重要的举动。“在一级方程式和方程式E中你有两个冠军争夺战,但是MotoGP将是一个混合冠军,因为同样的冠军,同一个发起人,同一个比赛日,将有一个汽油发动机和一个电动引擎,”他告诉CNN。

“所以这意味着在相同的赛道上将在相同的赛道上进行比较。我们将比较单圈时间,希望我们会看到Moto2和MotoE自行车之间的差距缩小和缩小每场比赛“。


绿色诉求

Poncharal还看到了MotoE绿色证书的商业利益。

“你经营一个竞赛团队,你经营一家公司,”他补充道。“越来越多的你遇到了潜在的赞助商,他们告诉你,'是的,但你知道,二氧化碳排放,这是过去,我们不希望成为这种形象的一部分'。希望它可以帮助我们(吸引新的赞助商。)“

法国人还希望该系列在为消费者开发技术方面发挥作用。“我希望看到MotoE就像一个研发项目,用于在城里或城市周围使用自行车上下班的人。这很令人兴奋,因为你是未来的一部分。”

虽然赞助商可能会发现环保赛车具有吸引力,但自行车文化 - 传统上由其嘈杂,偶尔肮脏的自然界定 - 是否已经为电动赛车做好准备还有待观察。


“当你和每个骑手谈话时,比如瓦伦蒂诺罗西,他说得很好,每个人都说'我们不喜欢','我们喜欢声音','我们喜欢(汽油自行车)的噪音,'”他承认,“你知道,因为没有人真正测试过这种类型的自行车。“

意大利人认为它将归结为赛车本身。“在赛道上我们有18名优秀的车手非常重要;当然,这场比赛很有意思。”

Goubert也乐观地认为球迷可以赢得比赛。“当你对技术进行改变时,你总会让人怀疑它。

“我确信电动自行车有些人一开始会不情愿,但随着时间的推移,随着技术的变化,我确信会改变。”


如果MotoE起飞,有一天自行车爱好者愿意跟汽油发动机的轰鸣声说再见吗?Goubert认为,即便如此,也许会及时改变。

“如果这项技术成功,那么在20年后你肯定会看到年轻人看着我们,就好像我们疯了一样,为所有这些噪音而竞争。”


标签:行业资讯今日头条机械应用市场评论汽车及配件配件与设备
免责声明: 本文仅代表作者本人观点,与本网无关。本网对文中陈述、观点判断保持中立,不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考,并请自行承担全部责任。本网转载自其它媒体的信息,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理。客服邮箱:service@cnso360.com | 客服QQ:23341571

全站地图

深圳网络警察报警平台 深圳网络警
察报警平台

公共信息安全网络监察 公共信息安
全网络监察

经营性网站备案信息 经营性网站
备案信息

中国互联网举报中心 中国互联网
举报中心

中国文明网传播文明 中国文明网
传播文明

深圳市市场监督管理局企业主体身份公示 工商网监
电子标识