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华谊集团营业收入为442.40亿元 华谊集团发布2018年年报,巴斯夫为可持续发展注入创新能量,我军东部战区歼20停放普通机栅 因隐身涂料优于F22
2019年04月30日    阅读量:784     新闻来源:中国机械网 okmao.com    |  投稿

2018年,华谊集团营业收入为442.40亿元,同比增长1.56%;归属于上市公司股东的净利润为18.07亿元,同比增长218.24%。超额完成董事会确定的年度经营指标。其中,主营涂料和油漆业务的子公司上海华谊精细化工有限公司净利润为-1.14亿元中国机械网okmao.com。主营产品为OEM 汽车涂料、汽车零部件涂料和摩托车涂料产品的参股子公司巴斯夫上海涂料有限公司净利润为6031.84 万元;主营产品为船舶、海洋工程、游艇的油漆涂料的上海国际油漆有限公司净利润为1667.45 万元。


华谊集团表示,报告期内,公司所处化工行业总体延续向好态势,需求平稳,结构优化,利润保持较快增长,全行业主营收入利润率刷新历史水平。同时,行业也面临新的挑战,外部环境正在发生深刻的变化,世界贸易壁垒持续增加,推动全球经济格局加快重组。从价格走势看,受大宗商品价格波动影响,化工产品价格震荡幅度较大,特别是四季度以来化工行业价格指数回落,推动企业效益回落。部分化工子行业包括轮胎等产品市场供需矛盾依然突出,需求持续疲软。

 

2018年,华谊集团主要产品甲醇产量 149.79 万吨,营业收入 22.30 亿元;醋酸产量122.53万吨,营业收入 43.82亿元,工业气体产量 100.76 万千立方米,营业收入 11.01亿元,丙烯酸及酯产量 33.57 万吨,营业收入 17.93 亿元;涂料及树脂产量 5.18 万吨,营业收入10.27亿元;轮胎产量 975.29 万条,营业收入 77.59亿元。

 

主营业务分行业情况来看,化工制造营业收入为156.95亿元,同比增长18.34%;营业成本为121.06亿元,同比增长6.15%。主营业务分产品情况来看,涂料及树脂营业收入为10.27亿元,同比增长9.06%;营业成本为8.65亿元,同比增长13.16%。2018年,华谊集团涂料及树脂生产量为51783.67吨;销售量为52420.15吨。


对于定价策略及主要产品的价格变动情况,华谊集团表示,公司产品价格随行就市。精细化工方面,2018 年涂料市场总体需求有所下降,环保收紧的高压态势给传统油性市场的生产及需求带来巨大压力,同时油转水市场增长缓慢。染料、试剂类、工业涂料、产品市场平稳。卷材涂料价格上涨 8%,氧化铁颜价格与 2017 年基本持平。

 

根据国内外宏观经济形势和当前化工市场运行趋势判断,华谊集团预期 2019 年化工市场面临较大挑战,价格总水平下落,整体盈利水平回调,倒逼行业加大高质量发展力度。首先,2019年世界经济较为疲弱,下行风险较大,化学品市场需求总体乏力;其次,2019 年全球原油供需依然相对宽松;第三,化工行业将迎来一波产能跃进式增长,行业竞争更加激烈。


尽管面临诸多挑战,我国仍处于重要战略机遇期,从长期看我国经济发展基本面向好,支撑高质量发展的条件未变,因此 2019 年化工行业仍有望保持高质量发展,实现创新跨越。

 

对于精细化工板块,华谊集团预期 2019 年涂料行业增长较快,环保是行业发展重点主题,包括水性化涂料、粉末涂料和其他高固体份环保涂料将会迎来更多市场份额的机遇。同时,国内航空航天、海洋工程、轨道交通、5G 等行业发展将驱动涂料行业向产品高端化、服务优质化、整体解决的方向发展;企业间的平行整合、垂直整合、跨界整合及各种创新模式整合仍将不断涌现,行业集中度将得到提升。公司将加快推进水性化涂料业务发展,优化产品结构,进一步巩固和扩大市场份额,提高市场话语权。


巴斯夫近日宣布,为提升在亚太区的创新能力,进一步加强与汽车行业合作,为化工行业提供新型工艺催化剂,公司在其上海创新园建设了全新研发设施,新设施包括亚太区汽车应用研发中心和工艺催化研发中心,共投资近3400万欧元,占地面积5000平方米。中国诸多重要行业的快速增长均得益于化学创新。巴斯夫一直致力于在华创新发展,这为其他化工企业做出榜样。


巴斯夫工艺研究和化学工程总裁Detlef Kratz表示:“过去几年,我们不断投入研发,为中国及亚太区其他客户提供支持,帮助他们应对快速发展带来的挑战,提高大众生活质量,并实现可持续发展目标。自2012年以来,我们在上海创新园的投资已接近1.8亿欧元。通过持续整合全新技术和建设专业团队,不断提高在先进材料、化工工艺及催化剂方面的研发能力。”


巴斯夫目前在全球已经有6个一体化生产基地,各有不同,但都践行可持续发展原则,还不断地在注入创新技术。马上要建的湛江一体化基地的重点是在于一体化。而一体化旨在让废物尽量被循环利用,遵循可持续的原则。湛江的研发部门主要是发明一些比较新的研发技术来支持整个项目的运行。另外一个重点是数字化。数字化是指用信息传递这种数字化的技术把各个部门连接起来,得以让每个部门能够更好地进行交流和合作。湛江基地有很多不同的工厂,它会比其他的基地更加集成,而且利用数字化,能够进一步优化整体运行。这些将会帮助巴斯夫在这个生产基地做到更加环保。


Detlef Kratz指出,“在湛江我们主要是想要利用可再生能源来发电。大部分化学反应都需要非常多的能量,产生个能量也是排放二氧化碳气体的主要原因。所以,湛江基地希望能够更有效利用能源工艺来减少二氧化碳的排放,也希望通过开发不同新的生产技术大幅减少温室气体的排放。”


Detlef Kratz说:“1990年,巴斯夫排放4000万吨二氧化碳,但是现在我们只排放了2200万吨的二氧化碳。而产量却翻了一番,未来产量还会增长,但是二氧化碳的量还是要保持在2200万吨的排放量。巴斯夫大部分二氧化碳排放量来源于制造所消耗的能源。第一,短期内,我们最直接的方法就是优化自己的工艺,使我们的二氧化碳排放量降低。第二,中期来看,我们要增加自己可再生能源在我们购买电力份额当中的比例,也就是说我们的用电主要来自于可再生能源。第三,从长远角度来说,到2030年我们希望能够开发新的生产技术让二氧化碳排放量维持现有水平。”


他解释道:“我们把这些措施和战略相结合,这就是我们的‘碳管理计划’。在化学工业当中不可避免要使用碳,但是我们能够做到的是降低二氧化碳的排放量,降低碳的使用量。”


他还举了一个例子,生产氢气的技术是用大量二氧化碳产生氢气,但是巴斯夫现在发明了一种新的技术,就是热解甲烷。热解甲烷以后,甲烷就会热解为碳和氢气。氢气当中不含有任何二氧化碳。固体碳又可以被利用于其他比如说制造铁或者铝这些原材料。这就是达到了可持续的过程。


“我们现在发明的主要是催化剂。这个催化剂能够使二氧化碳得到重复利用,二氧化碳的主要用途是和氢气一起生成合成气,这个合成气又可以和二甲醚相结合,转化为烯烃和芳香烃,这是我们的一个主要技术。这个技术,就是对甲烷的干重整。巴斯夫正在研发这个解决方案,未来要把它投入到市场中。”Detlef Kratz说。


歼20这身黑衣并不是普通的油漆,而是高技术吸波材料。


近日出现中国空军某空军基地图片,从图片可以清晰看到3架歼-20战斗机,它们有可能是刚刚列装中国空军东部战区某部的歼-20战斗机。


这张图片最让人感觉欣喜的可能就是歼-20并没有停放在专用机库之中,而是停放在普通机栅之中,这表明飞机隐身涂料性能较好,不需要随时停放在专用机库之中也能保持隐身性能。


黑丝带腾云驾雾!我空军歼20战机凌空决胜战力无双


从这张图片来看,歼-20能够停在普通机栅之中。


此前F-22在试训基地也是停放在普通机棚之中。


隐身飞机避开雷达电波探测主要依靠两个手段,一个是外形,利用精心设计的外形将雷达电磁波反射到别的方向,对方雷达接收机无法接收到反射回去的电磁波,还有就是隐身涂料,隐身涂料原理是让照射到载机的电磁波转化成热能散发掉,从而让对方雷达无法探测到载机,由于隐身涂料相对隐身外形技术更加简单,使用更加方便,因此得到广泛过运用。


不过隐身涂料也有自己的缺点,那就是受到外界影响较大,隐身涂料直接暴露在大气之中,受到风吹日晒、高速气流冲刷,非常容易受到损坏,性能会受到削弱甚至失去隐身性能,飞机需要专用机库停放,美国空军F-22战斗机就深受困扰,由于F-22战斗机隐身涂料研制年代较早,容易受外界影响,隐身涂层受损剥落情况比较严重,海外资料曾经透露,F-22完好率长期达不到美国空军规定的80%这个指标,隐身涂料受损太严重就是原因之一,2017年美国空军决定耗费4000万美元为所有F-22战斗机更换隐身涂料。


F-22战斗饱受了隐身涂料困扰


鉴于F-22战斗机隐身涂料经济教训,美国为F-35战斗机研制新一代隐身涂料,根据相关资料,F-35战斗机隐身涂料更轻、更坚固,它采用纤维替代F-22战斗机隐身涂料的颗粒,因此抗气流刷更好,更能耐受环境,前面F-22更换的隐身涂料来自F-35战斗机,不过最新消息这种涂料还是存在若干缺陷,澳大利亚就抱怨他们的F-35战斗机隐身涂料在一些极端天气环境下例如高温还是会出现脱落现象,每次飞行完毕,都要有专门的人对其进行修补,耗时耗力。


F-35战斗机隐身涂料也存在问题


歼-20装备部队之后,外界一度也非常担心它的隐身涂料问题,从相关报道可以看到,歼-20战斗机曾经布署在西部战区某试训基地,这里是高温干旱地区,日照时间较长,对于隐身涂料非常不利,但是歼-20在试训基地似乎采用普通机库,并没有修建专用机库,并不担心隐身涂料出现问题,而东部战区属于江南水乡,空气潮湿,同样对隐身涂料有害,不过歼-20似乎也停放在普通机栅里面,表明飞机结束飞行训练并不需要重新涂刷隐身涂料,也不需要随时停放在专用机库里面。


歼20充分利用了后发优势,有效增强了性能


中国相关单位在研制歼-20充分利用了后发优势,汲取F-22战斗机一系列经验教训,少走了许多弯路,除了隐身涂料,机载环境控制系统也采用更加严格标准,避免F-22战斗机缺氧现象发生。


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